Печка плохо греет...

не у меня греет она.. но говорю очень слабо. как бы щас зима целый день машину не глушу)) при том что стою просто больше чем половину дня) ну и в машине жарко становится только через часов 5))
у меня тосол подтекает из парочки патрубков..менять чёто желания нету на холоде. а тёплого гаража нету
тоесть долиить его - и всё будет ок да? точнее должно быть ок?

Икс01

Ребят, подскажите, чем можно быстро промыть классический медный радиатор печки? Разумеется снятый...

когда то давно была шестерка и я мучился с печкой уже в сентябре. и водой давил и замачивать пытался. дело в том,что есличасть параллельных каналов забита - их не ожи вить без распайки и приочистки щеточкой.мое мнение - при невозможности купить новый надо тодать меднику (1/4-1/2 цены нового ) мне медник распаял, замочил кислотой и почитстил. все стало как в ташкенте

У меня такая проблема-мотор долго нагревается.На улице -10-15 град, завожу,ставлю 1500 оборотов,за 10 мин прогревается до 60-70 град.Проехал 3 км нагрелась до 80 град,остановился(печка на 1 скорости) температура на чинает падать до 60-70,выключаю печку-температура начинает подниматься.Стоит уже 2-ой термостат от Шеви Нива,нижнтй патрубок холодный,радиатор закрыт,мотор накрыт.Какая может быть причина?

RSG

У меня такая проблема-мотор долго нагревается.На улице -10-15 град, завожу,ставлю 1500 оборотов,за 10 мин прогревается до 60-70 град.Проехал 3 км нагрелась до 80 град,остановился(печка на 1 скорости) температура на чинает падать до 60-70,выключаю печку-температура начинает подниматься.Стоит уже 2-ой термостат от Шеви Нива,нижнтй патрубок холодный,радиатор закрыт,мотор накрыт.Какая может быть причина?

Термостат проверить на начало открытия с градусникомпри нагреве в горячей воде на газовой плите и плотность закрытия основного клапана.

Сегодня услышал "буль- буль" в районе радиатора печки, т.к. печка греет процентов на 50- 70 я подумал что однажды воздух попал в систему и от туда не выходит.
Вопрос- Как его максимально эфективнее из радиатора выгнать?
Радиатор поменял года 2 назад, антифриз весной вместе со всеми(кроме печных патрубков), термостат .... Уровень ОЖ в бачке в норме, за предидущие три- четыре недели не поднялся и не опустился... Все патрубки протягивал и проверял на предмет утечки, кран работает, как и термостат.
Я ставил автомобиль на пригорок, но смог понажимать только верхний патрубок радиатора, но это ни чего не дало! До печных я не добрался.

Только вот такое ощущение, что если газы и попали печку, то это случилось единожды и больше туда не идет... В масле ОЖ вроде нет, ну по крайней мере уровень масла не поднимался...
Просто вот еще знакомый сегодня сел ко мне и говорит что как у меня при 90 градусах, у него можно руку обжечь , а у меня он вроде не теплый, но уж совсем не горячий... Скоро мороз, ну через пару дней....ай-ай!

remix

Печка греет так - даже с выключеным вентиляторе - в авто невозможно находится. При +1 на улице приходится открывать окно!
Через час левая нога как котлета делается...

ПОДЕЛИСЬ А?!

сори за офф...

парни что с печкой, до ремонта было все класно жарила капец как, вобщем ссдклал капиталку и еще торпеду скидывал проклеил и сигналку норм туда под нее кинул, все собрал и че то печка ваще не греет почти, немного теплый воздух идет, хотя патрубки у печки горячие, я вот думаю может под торпедой где то воздуховоды не сошлись и тянет холод или вот еще помпа может тупит, с чего начать смотреть?

VOVA-21065, во всех режимах хреново? Попробуй по трассе прокатись, чтобы обороты повышенные были, если жарит хорошо, значит смотри зазор в помпе.

Twix

VOVA-21065, во всех режимах хреново? Попробуй по трассе прокатись, чтобы обороты повышенные были, если жарит хорошо, значит смотри зазор в помпе.

когда поток воздуха сильнее, ну то есть на высоких режимах то чуток теплее начинает греть но не так как раньше, раньше даже вот зимой когда руки близко с дефлекторам подводил то было горячо, у меня как в духовке было в бардачке, а то что делаю выше обороты движка особо не помогают, ну может разве что чуток

VOVA-21065, патрубки идущие на печку оба горячие?

они прикасаются друг друга, может один от другого нагревается а так да оба одинаково горчие

В общем проблемы те же: ни греет печка в ноги на ВАЗ-2110, плохо дует в боковые стёкла.
Решение менять патрубки на гофрошланг не катит!
<blockquote>Я пошёл простым путём: заткнул выходной патрубок вниз на центр-задних пассажиров. Это можно сделать сняв мягкий чехол ручки КПП и подлезть под торпеду из лючка. Там отверстие размером примерно 60*50 мм, можно закрыть большим куском поролона. Второе что я сделал, это расширил отверстие в ноги водителю, убрав примерно 20 мм пластика спереди. Третье что изменил, это проложил поролон вокруг выходного отверстия, чтобы воздух не расходился под центральной консолью.
</blockquote>Что касается потока в боковые стёкла, так нужно просто два центральные дефлектора закрыть сместив ползунок управления потока вправо до упора, понятно, что главный распределить должен быть в положении крайнем слева.

Сейчас тепло, до зимы далеко ещё, но по ощущениям стало дуть сильнее в ноги, конечно нужно ставить дополнительный насос рециркуляции ОЖ на печку, но это наверное позже, потому как от советских автомобилей больше чем на сезон не хватает - начинают течь, поэтому только от иномарки...

Удачи на дорогах, и тепла в салоне зимой!

у меня ситуация немного другая)
летом езжу с полностью закрытым краником и заслонкой, т.е. рычаге в положении минимум. но из печки при езде все равно дует теплый воздух. если открыт заслонку, то начинает сильнее дуть теплым воздухом. краник менял пару лет назад на шариковый. может быть у меня не полностью закрыт краник, соответственно радиатор нагревается и поэтому летом тепло?))
или еще в чём-то может быть причина?

Шаровый кран-какашка.Хватает на полгода,потом закисает и ни туда,ни сюда.

nicexxx

Шаровый кран-какашка.Хватает на полгода,потом закисает и ни туда,ни сюда.

что тогда ставить?