Переходники

MeX

maxim922, с какими именно?

дам тебе контакт человека который тебе поможет, но он раньше чем до весны не сделает!

Скинь на мыло maxim922@rambler.ru

MeX, Почему так уверен? Да потму что видел реальные примеры здт.

А если их так настроить что они перетормаживать не будут то и эффективность их будет не выше чем у барабанов.

Гаварю как обладатель тех самых ЗДТ...если хотите гемора то ставьте. если нет то приведите в порядок задние барабаны!....

Serega, вот ты говоришь что гемор, согласен что есть гемор при установке, а при эксплуатации? наоборот же, колодки менять удобней! вот у меня сейчас в заднем левом барабане начала колодка шуршать - так влом делать, барабан сбивать и т.д., а были б здт, так сделал бы в десять минут!



вот я и хочу их поставить - лень все-таки действительно движет прогрессом!

serginio, Repjdyq ремонт намного геморойнее замены колодок в барабанах.

Unnamed, ты о чем? ааа, да поменяю я их (колодки) само собой, на каникулах, щас то уже времени нет...и шуршит эт я сильно сказал, уже смотрел я их на износ, их еще на месяц хватит, а я поменяю через неделю максимум.



я к тому, что можно сделать здт по уму - взять суппорта от ино с ушком для ручника, и переделки то не особо и сложны, зато потом - удобство пользования.



о преимуществах дисковых/барабанных тормозов спорить не собираюсь! хочу сделать так, чтоб мне было удобней и не упала (как минимум) эффективность тормозной системы. тем более у меня уже барабаны доходят до замены, а качественные импортные недешевы - вот я всерьез задумался о здт, тем паче токарь знакомый есть.

serginio, Repjdyq - эт значит кузовной

Я имею ввиду то что если здт у тебя будут не настроены, будут перетормаживать, зад у тебя при торможении может попытатся обагнать перед и это приведет к аварии.

Unnamed, хорошо, если я ставлю суппорта от ниссана (не помню от какого, см где-то в соседней теме), и регулирую их, и делаю механический ручник - мне нафиг не нужен гидрач, я не спортсмен...кстати, на крайняк можно и колодки подпилить :mrgreen:

а на перед 14-е вентиляторы я ставить не буду - у меня комплект новой 13-й резины и диски 13-е тож новые, да и не плющат меня колеса бОльшего диаметра, ну да речь не о том...колодки мне влом менять, снимая барабан, потому здт и хочу, и токарь есть, и тормозную перетряхивать пора...



какие еще минусы использования здт, кроме необходимости регулировки?

Во сколько тебе обойдутся суппорта от ниссана + переходники под них + установка?

И во сколько тебе обойдется замена колодок в сервисе?

Разница получается не большая но существенная, правильно?

А тормозить они будут так же как и барабаны.

Так зачем иметь лишний гемморой, да к тому же платить за него бальшие бабки?

serginio, Объясни как ты енто дела отрегулируеш??? ещё и с передними 13"...

И во сколько тебе обойдется замена колодок в сервисе?

извини, но с этим я в сервис не буду ходить...я не хочу платить неизвестно за что.

Разница получается не большая но существенная, правильно?

зажог...смеюсь :wink:

Объясни как ты енто дела отрегулируеш??? ещё и с передними 13\"...

пока не сильно думал, но дело в том, что это именно ЗАДНИЕ тормоза от малолитражки, т.е. с небольшой площадью колодок, а значит они не будут так сильно перетормаживать, как ЗДТ на базе 08суппортов...



я хочу узнать, какие минусы кроме необходимости регулировки, дороговизны установки и невысоком повышении эффективности торможения есть у здт??? ответьте пожалуйста, ведь мусолим одно и то же - дорого, неэффективно, надо регулировать - ну да это я сам виноват, вопросы нечетко задаю.

serginio, Ну так невозможность нормальной регулировки и есть основной минус ЗДТ.

а разве барабаны легче регулировать?!



у меня так вон вообще - когда не сильно тормозиш - барабаны начинают издавать звук дребезжания по ним колодок, да и бесят уже если честно барабаны... да и с передними 14" вентиляторами барабаны смотреться не будут...



и еще - бесят клевки при торможении, тоесть прям нос в асфальт упирается а зад поднимается - это дело разве не в эффективности задних тормозов?! иномарки то останавливаются ровно, или это от амортизаторов зависит?

Ytm, Носом машина клюет из за подвески а не из-за тормозов.

Unnamed, блин, я этого и боялся :cry:

ну блин, вот объясните мне - как может жесткая табуретка крениться в поворотах и клевать носом при торможении!? я в ауте :cry: :cry: