Перенос шаровой

ИМХО, не так это и надёжно. Кому-то везёт с шаровыми и бед не знают, а кому-то и на стоке вырывает только в путь.
На мой взгляд при данной модернизации идёт большая нагрузка на нижнюю шаровую, а стало быть больший износ. Также, хотел поинтересоваться у тех кто уже так сделал - вы без подкрылков ездите? Просто у меня на полном стоке передней подвески и то колёса трутся о заднюю часть подкрылка.
Отдельная история про сдвоенный стаб. Ну, хвалят его, что прям слов нет, а у меня на одинарном крепления на рычагах трещат.
К чему я это веду... Просто стоит задуматься и не один раз отмерить, ибо упрочняя в одном месте, в другом прочность теряется.
p.s. очень меня заинтересовал вопрос - как мне про кастор по человечески в сервисе сказать?(народ ведь может не понять)

Kran,

Также, хотел поинтересоваться у тех кто уже так сделал - вы без подкрылков ездите? Просто у меня на полном стоке передней подвеске и то колёса трутся о заднюю часть подкрылка.

У тебя что-то не то с передней подвеской если колеса до подкрылков достают. Кривая балка, кривые нижние рычаги или кастор выставлен криво.

p.s. очень меня заинтересовал вопрос - как мне про кастор по человечески в сервисе сказать?(народ ведь может не понять)

Продольный наклон оси поворота колеса Или же просто кастор.

Может быть и так. Но, прошлой осенью при замене пружин и нижних рычагов, а далее сход-развале, не заметил разницы - одна хрень достают. Машина у меня конечно битая, но не смогли выставить развал лишь на правом колесе. Сказали, что шайбы надо убирать, а их уже нет там. =)

Kran, с того что она у тебя битая и есть проьблемы с развалом и надо было начинать. Криво ремонт сделали, вот и скребут колеса.

Kran

ИМХО, не так это и надёжно. Кому-то везёт с шаровыми и бед не знают, а кому-то и на стоке вырывает только в путь.
На мой взгляд при данной модернизации идёт большая нагрузка на нижнюю шаровую, а стало быть больший износ. Также, хотел поинтересоваться у тех кто уже так сделал - вы без подкрылков ездите? Просто у меня на полном стоке передней подвески и то колёса трутся о заднюю часть подкрылка.
Отдельная история про сдвоенный стаб. Ну, хвалят его, что прям слов нет, а у меня на одинарном крепления на рычагах трещат.
К чему я это веду... Просто стоит задуматься и не один раз отмерить, ибо упрочняя в одном месте, в другом прочность теряется.
p.s. очень меня заинтересовал вопрос - как мне про кастор по человечески в сервисе сказать?(народ ведь может не понять)

Про эксплуатацию этого изделия конечно нет ни какой инфы, но я езжу на такой переделке с февраля, на данный момент все нормально и если это вдруг ускорит износ шаровых скажем до половины то я готов жертвовать ими ради такой управляемости. Полученный эффект может спасти что по дороже(крылья, капот, лонжероны, жизнь...)...

Dani-lamaster, +1.

Kran, У меня если скребут колеса, то об переднюю часть подкрылка. (чуток)
Т.е. развал норм выставить не получается, т.к. надо убрать шайбы, а их нет. Скорее всего столбики устали, или они выдавили пыльники. Ставь распорку меж ними и разожми, если столбы еще живы.
Значит получается развал отрицательный. Сколько в градусах? Пусть делают одинаково на обоих колесах в минус, а то они любят на одном в 0, а второе колесо например -45 мин. т.к. не выставить второе колесо.
Если минус большой 1,5-2,5гр., то можно болт нижнего рычага сточить на 1/3 сторону, которая прижимается к балке.

На развале мне так и сказали, что сделали оба в минус. Сказали, что не больше чем через 40тыс. будет заметно съедание. Проездил уже 10. и вроде нормально.

Dani-lamaster,
есть чертежи или фотки как переваривал рычаг, и какой градус в конечном итоге получился??
я себе пересверливал, получилось 6 градусов против 3х в стоге.

TazZLOff

Dani-lamaster,
есть чертежи или фотки как переваривал рычаг, и какой градус в конечном итоге получился??
я себе пересверливал, получилось 6 градусов против 3х в стоге.

Какой градус у меня получился не магу сказать, т.к развальщик, что-то не внятное мне говорил когда я ему такой вопрос задал, он по ходу не шарит как его вычислить, но делает в роде не плохо, не жалуюсь. Вот пора ехать заново делать, буду пытать до последнего и к другому парню поеду, он даже разрешил мне 4 мешка цемента в авто засунуть для пущей точности настроек, и говорят могет экспериментировать с углами. Т.е если не получается минусовой развал выправить то компенсирует его схождением

так в роде в соке 4 та все ни как не могу колесо скинуть...лень обурела в конец ..

Dani-lamaster

Какой градус у меня получился не магу сказать, т.к развальщик, что-то не внятное мне говорил когда я ему такой вопрос задал, он по ходу не шарит как его вычислить, но делает в роде не плохо, не жалуюсь. Вот пора ехать заново делать, буду пытать до последнего и к другому парню поеду, он даже разрешил мне 4 мешка цемента в авто засунуть для пущей точности настроек, и говорят могет экспериментировать с углами. Т.е если не получается минусовой развал выправить то компенсирует его схождением

так в роде в соке 4 та все ни как не могу колесо скинуть...лень обурела в конец ..

В стоке около 3гр. продольный наклон.

flint-48

В стоке около 3гр. продольный наклон.

Вот и мне говорит что в стоге больше 3-4х градусов никак, причем развальщик проверенный временем (я его постоянный клиент, как минимум 2 раза в год =)) ), причем выставляет не лазерам, а светом и всегда в идеале + он мереит кастор по среднему положению колеса, тоесть руль не до упора, а если считать до упора то там и все 8 у меня получаются. Вот я собссно и прошу конкретные цифры=))..
Стоит ли заморачиваться переваркой после пересверловки))

TazZLOff, Думаю 6гр. достаточно, т.к. если больше сделать, то нижняя шаровая будет больше нагружаться.

flint-48

TazZLOff, Думаю 6гр. достаточно, т.к. если больше сделать, то нижняя шаровая будет больше нагружаться.

Нижняя шаровая Так и так будет больше нагружена как при 6 так и при 5 градусах, не говоря уже про большее-потому что это уже не завод, а завод на это не расчитывал. Ресурс шаровых однозначно станет меньше, вопрос на сколько. Но меня волнует не то что износ шаровых (с нашим автопромом я меняю их каждый год не зависимо от пробега), а вопрос управляемости...

TazZLOff, Управляемость, при повышении продольного наклона в умеренных колличествах, на порядок улудшается.