Перенос шаровой

Dani-lamaster, ГУР поможет.

Vityok

Dani-lamaster, ГУР поможет.

возможно..но у нашей машины не так все просто..ты латаешь одно и то, что укрепил отрывает другое.. надо сразу лонжероны усиливать

но у нашей машины не так все просто..ты латаешь одно и то, что укрепил отрывает другое..

А это характерно для любых машин, в которые вносятся неслабые изменения в конструкцию любителями (причем всякие наши шарашки в 90% случаев тоже любители в этом плане, не любители - это Брабус, АМГ, Альпина, АБТ и прочие кто вкладывает немерено бабла непосредственно в разработку переделки).

Mr.Blues, марка не важна, главное чтобы вязкость была низкая. В зубильные коробки моторные масла заливают и все живет нормально. А нагрузки там тоже неслабые. Книга вообще говорит ТАД-17И заливать. Но если денег много можешь залить синтетику для трансмиссии 75w90.

Tier

Mr.Blues, марка не важна, главное чтобы вязкость была низкая. В зубильные коробки моторные масла заливают и все живет нормально. А нагрузки там тоже неслабые. Книга вообще говорит ТАД-17И заливать. Но если денег много можешь залить синтетику для трансмиссии 75w90.

а можно и 85W-140

Tier

Mr.Blues, марка не важна, главное чтобы вязкость была низкая. В зубильные коробки моторные масла заливают и все живет нормально. А нагрузки там тоже неслабые. Книга вообще говорит ТАД-17И заливать. Но если денег много можешь залить синтетику для трансмиссии 75w90.

Tier я залил Кастроловское трансмиссионное 75/90. Прокатился немного - руль вроде как легче, а как залез, то было на глаз полуровня.
Прочитал эту темку и фото смотрел и каждый кто переносил шаровую делал это немного по-разному... Меня интересует вопрос: шаровую просто поворачиваем вокруг одного из болтов, или лучше если я её немного смещу ближе к краю, к колесу. Естественно усилив рычаг приварив пластину, а затем в ней уже сверлить. По фото получается, что смещение составляет где-то в районе 5 мм. И ещё хотел уточнить одно... Кто-то выше писал, что регулировать кастор на классике возможно шайбами , которые стоят между рычагом и балкой и получается, что чтобы изменить кастор на больший нужно убрать несколько шайб с заднего болта, тем самым рычаг как бы повернётся немного и сместит колесо назад???? Стоит или не стоит??? Или шайбы уберут на развал-схождении при необходимости, когда будут изменять кастор??

Mr.Blues, центр шаровой надо по возможности сохранить в том же месте где он был. Иначе могут быть проблемы с выставлением развала так как смещением шаровой ближе к брызговику ты уводишь развал в минус и может так получиться что вернуть его к норме убиранием шайб из под нижнего рычага.

Tier

Mr.Blues, центр шаровой надо по возможности сохранить в том же месте где он был. Иначе могут быть проблемы с выставлением развала так как смещением шаровой ближе к брызговику ты уводишь развал в минус и может так получиться что вернуть его к норме убиранием шайб из под нижнего рычага.

Tier , нее... Шаровую я видел на фото, что переносили в перёд к колесу ближе, а не к брызговику... А вот поворачивали её как раз ближе к брызговику... Что будет лучше?? Перенести её ближе к краю рычага наружу, или повернуть ближе к брызговику и задней части машины, или же попробовать совместить оба варианта??? На твой взгляд что приемлемей???

Mr.Blues, чисто личный совет - не заморачивайся по поводу переноса.
Сделай максимально возможный кастор развальными шайбами, т.е. подложив побольше штук под задний болт крепления нижнего рычага. Т.е. около 4,5-5,0гр можно так сделать. Больше нах не надо.
Как раз развал получится около -20 минут.

Mr.Blues, любой перенос центра шаровой в поперечной плоскости (даьше или ближе к колесу) сулит проблемы с развалом. Двигать ее надо только в продольной плоскости. Я переносом шаровых не заморачивался поэтому и не скажу как лучше шаровую располагать. Мне хватило и стандартного железа чтобы выставить почти пять градусов. Считаю это достаточным для гражданской машины.
Могу дать только небольшой совет. Прежде чем переносить шаровую надо проверить максимальный угол в продольной плоскости на который у нее поворачивается палец. Шаровые Трек-Чемпион, например, имеют предельный угол поворота как раз около шести градусов. И при переносе шаровых со временем либо раздолбает немного корпус шаровой либо (что гораздо хуже) сломается палец.

Flint2101

Mr.Blues, чисто личный совет - не заморачивайся по поводу переноса.
Сделай максимально возможный кастор развальными шайбами, т.е. подложив побольше штук под задний болт крепления нижнего рычага. Т.е. около 4,5-5,0гр можно так сделать. Больше нах не надо.
Как раз развал получится около -20 минут.

Flint2101 а почему именно под задний??? Ведь если под передний так, на мой взгляд, лучше будет??? Или там всё наоборот действует?? Я так понимаю ты не переносил шаровую, да???
Нее.. Я всё же попробую, т.к. рычаги уже готовы, осталось усилить и проверить всё, тем более хотел запрессовать сразу полиуретановые сайлентблоки.. У меня стоят РосАвтоСпорт шаровые, они тоже усилены, но там вроде на глаз градусов 15...хотя надо померить завтра будет

Mr.Blues,

а почему именно под задний??? Ведь если под передний так, на мой взгляд, лучше будет???

Если подкладывать шайбы под передний болт оси нижнего рычага то кастор будет уменьшаться. Увеличивается он при подкладывании шайб под задний болт как уже Ваня выше написал.

Неделю назад другу переносили верхние шаровые, потом я ему сам развал делал - кастор максимальный выжал 8.5 градусов, развал -30 минут кажись, схождение +16минут

Mr.Blues, я переносил
ездил с кастором в 7гр
по прямой лучше немного
в остальном только хуже
сейчас обычные сток рычаги и кастор 4,5гр
вполне достаточно

Tier

Mr.Blues, центр шаровой надо по возможности сохранить в том же месте где он был. Иначе могут быть проблемы с выставлением развала так как смещением шаровой ближе к брызговику ты уводишь развал в минус и может так получиться что вернуть его к норме убиранием шайб из под нижнего рычага.

на счет проблем с развалом ты по горячился..я когда делал свои рычаги такой крутой скрутил их болтами по посадочным шаровой, чтоб просверлить одинаково и офигел....рычаги разные, т.е они не зеркалят дуг на друга..+ кузов после ямки потянуло(в моем случае он после аварии восстановлен на вид очень не качественно, но замеров пока не делал) и получается ни проблемам с развалом, а геморрой..но вроде ставится в допусках(сам не видел).



ПС я смещал шаровую к брызговику на тот момент под нижним рычагом было много шайб..сейчас под одним их почти нет..это не лучший способ, т.к надо помнить, что мои действа еще уменьшили калею, а она в свою очередь отразилась на поведении авто(не сказать что катастрофично, просто может кому нить этого не надо, на пример владельцам заднего стаба Flint2101 на пример. А меня устраивает) все это добавляет избыточной поворачиваемости.