Перенос шаровой

TazZLOff

Но меня волнует не то что износ шаровых (с нашим автопромом я меняю их каждый год не зависимо от пробега), а вопрос управляемости...

+1
чудес не жди, но станет в разы лучше..

У меня в руках шаровая Нижняя трек, там поперечный ход есть а продолного нет почти, я тут подумал при переносе верхней шаровой и смещении нижний палец должен же обеспечить наклос продольный всей ступицы, дак вот этого хода почти нет, не будет ли шаровая работать на излом?

DIM-06, ну как тебя заставить взять в руки транспортир и померить максимальный угол отклонения пальца?

тоесть по сути нужно просто пересверлить только верхнюю шаровую?нижнюю оставить в покое? или...?

AGRESSOR

тоесть по сути нужно просто пересверлить только верхнюю шаровую?нижнюю оставить в покое? или...?

Да, но, воможно, тебе через некоторое время прийдется занятся и нижней, но тут не угадаешь)

тоесть по сути нужно просто пересверлить только верхнюю шаровую?нижнюю оставить в покое?

Абсолютно правильно, этого достаточно!

alexes

Да, но, возможно, тебе через некоторое время прийдется занятся и нижней, но тут не угадаешь)

А с чего такой вывод?? у меня переварена верхняя шаровая (т.е перенос больше чем просто сверловкой) и с нижней шаровой проблем нет, стояла даже с ограничителем(сейчас стоят HOLA, у них нет ограничений) и все ОК..

Dani-lamaster, каковы впечатления от более длительной эксплуатации?
Никаких минусов кроме возросшего усилия на рулевом колесе не вылезло?

Vityok

Dani-lamaster, каковы впечатления от более длительной эксплуатации?
Никаких минусов кроме возросшего усилия на рулевом колесе не вылезло?

Пока ни чего не видать.. Нижние рычаги менял, но это было связано с тем, что двойной стаб крепеж весь оторвал.. в остольном пока ни чего не замечено

А нет, есть одна хрень На руле проШпротРалли 350мм в районе крупных отверстий на лучах(ближе к ступице) ведниются мелкие трещены. Мы гайки на 22мм руками откручиваем

Dani-lamaster, то есть, пока преимущества и отсутствие недостатков данной операции подтверждаются?

ИМХО. Не нужен продольный наклон более 4гр. Если углы сделаны нормально, то ощущение одинаково что при 4гр, что при 7гр. Для 4гр не нужно ничего переносить.

Из минусов большого продольного наклона:
- руль тяжалее
- повышенный износ боковины

- повышенный износ боковины

Насколько повышенный?
Ведь, по идее, колесо только в повороте наклоняется...

Vityok, и ложится на боковину в поворотах и стирается

Vityok, Точно сложно сказать, но после переноса шаровой и увеличения кастора до 7гр боковина стала изнашиваться сильнее. Даже в спокойных режимах.

Вы забываете один из главных плюсов - подъехать, вывернуть руль, а у тебя колеса раз - и на бок, и все в шоке

flint 21011

Vityok, Точно сложно сказать, но после переноса шаровой и увеличения кастора до 7гр боковина стала изнашиваться сильнее. Даже в спокойных режимах.

А какой боковине идет речь(внутренняя, внешняя, еще какая нибудь), на сколько стал тяжелее руль??

По моим наблюдениям руль стал не гипер тяжелым, я вообще-то не заметил сколь либо серьезного изменения в тяжести. И при этом всем боковину ВНЕШНЮЮ все равно жрало. А это значит, что подминание резины(давление летом на холодном колесе 2.4) в купе с изменением развала из за крена уводят пятно контакта с эфективной зоны в не эфективную (еще есть поправка на ширину колеи, на момент замеров она была на 20мм меньше заводской из за вылета дисков). Сейчас стоят диски с размерностью J 5.5 ET 35 с двойними блинами(т.е реальный вылет 30мм, на 1мм отличается от заводского), тяжести в руле не прибавилось но о износе говорить не могу, резина новая, пока ни че не видать.

то есть, пока преимущества и отсутствие недостатков данной операции подтверждаются?

Vityok +100500!! Это одна из самых значимых доработок на подвеске на мой взгляд и я не устану это повторять. Она значима не по наглядности, а именно по функциональности, для меня это куда более важное чем все остальное. И еще менять кастор рег.шайбами я думаю не коректно, но можно. говорят увеличивается износ падушек стаба из за разности осей вращения. Но другие опровергают это. Короче ХЗ..

Не нужен продольный наклон более 4гр.

flint 21011 А мне помнится, что 4 гр. это заводской кастор ты ни чего не путаешь?? Если +4 к заводскому то получится 8гр. А там уж и до мериновских 12ти не далеко