Плохо заводится

Цвет должон быть очень светло коричневый , оранжевый.
Выкрути топливный жиклер из первой камеры посмотри что на нем написано и сравни с мурзилкой.
Не такая уж это проблема чтоб на нее оращать внимания! Я так думаю! (У самого теже симптомы).
А вообше чисто теоретически проблема в пусковом устройстве. Оно раньше чем надо открывает воздушную заслонку и прикрывает дроссель первой камеры на недостаточно прогретом движке.

ПРоблема есть. Двигатель почти до оптимальной температуры прогрелся и при езде когда переключаешь передачу (если чуть запозднился с нажатым сцеплением) двигатель глохнуть начинает, обороты падают. Бывало катился и приходилось ключ поворачивать в зажигании чтоб завестись. Когда прогреется до конца проблема исчезает

Какие могут быть проблемы с пусковым ?
Там ломаться нечему, крышку новую купил, диаврагму тоже, потом при заводе при полностью вытянутом подсосе, заслонка приоткрывается как надо вроде, и темнееменее

Смотри по порядку. Карб-все должно быть отрегулировано. Тремблер- сними крышку и протри ее насухо шоб и внутри и снаружи блястело как у кота))) провода на пробой посмотри. Свечи выкрути и почисть, контакты нождачкой почисть. Проверь контакты на катушке, что бы чистые были не в комках грязи. Вобщем все проводки на хороший контакт проверь. Попробуй заведи на холодную. По крайней мере мне помогло.

У меня БСЗ, провода новые, свечи NGK тоже новые, все под крышкой чисто

vinis

У меня БСЗ, провода новые, свечи NGK тоже новые, все под крышкой чисто

Сам подумай, если этот косяк вылазит в дождливую, сырую погоду, то скорей всего карб тут не при чем-это раз. А два это значит где то скапливается влага, мешающая заводке авто....мне очень кажется, что это зажигание. Сними крышку трамблера и посмотри с внутренней стороны, что у тебя там. Наверняка налет грязи есть....

Брэс

Смотри по порядку. Карб-все должно быть отрегулировано. Тремблер- сними крышку и протри ее насухо шоб и внутри и снаружи блястело как у кота))) провода на пробой посмотри. Свечи выкрути и почисть, контакты нождачкой почисть. Проверь контакты на катушке, что бы чистые были не в комках грязи. Вобщем все проводки на хороший контакт проверь. Попробуй заведи на холодную. По крайней мере мне помогло.

я попробую конечно. Но скоро собираюсь бесконтактное зажигание ставить. Это наверняка решит проблему.

Бесконтакное рулит у меня стоит БЗС и данная проблема возникала. Было даже такое, что машина стояла сутки в сырую погоду без движения. Зач выхожу из дома, сажусь, пытаюс завести. Даже не схватывает, не говоря уже о каких то не заводах с 4 или 5 раза. Ваще 0. Выкрутил, почистил свечи. Попукала и все. В итоге почитсил крышку, провода, катушку....завелась с пол оборота...мистика нах

Rustam07

ПРоблема есть. Двигатель почти до оптимальной температуры прогрелся и при езде когда переключаешь передачу (если чуть запозднился с нажатым сцеплением) двигатель глохнуть начинает, обороты падают. Бывало катился и приходилось ключ поворачивать в зажигании чтоб завестись. Когда прогреется до конца проблема исчезает

а по поводу этого, посмотри датчик холостого хода, скорей всего проблема в нем.

bedoon

По моему - это проблема кипения бенза в поплавковой за время стоянки он конденсируется в каналах и выкапывается в камеру, потом ты эту лужу льешь в камеру сгорания заливая свечи, а потом еще крутишь двиг пока насос не накачает нужное колличество бензина, а свечи уже мокрые.

вот только ответа на эту проблему я ненашёл. ПАМАГИТЕ....

Aleksbit

Очень богатая смесь!

Когда смесь богатая, цвет чёрный..А когда красноватый это значит, что в бензе присадок многовато, которые содержат металлы, постепенно образовывающие на изоляции токопроводящий слой...Так ток утекает не туда,следовательно свеча не работает,следовательно двиг троит,глохнет и т.д....так что меняйте свечи, и АЗС можно попробовать другую поискать...

Цвет свечей как правильно уже заметили должен быть светло коричневым, а не белым и не темным. Белые это бедная смесь, темнокоричневые и черные - богатая.

То что двигателю нужно прогреться до рабочей температуры это нормально. Т.е. пока он полностью не прогрелся он может выдавать такие перлы как увеличить обороты или уменьшить. И если при полностью прогретом двигетеле косяки эти изчезают, то значит все норимально.
Можно конечно сделать чтобы всегда их не было, а именно немного поднять уровень бензина, но тогда вы слегка поднимаете расход бензина. Так что если у вас машина заводиться без подсоса и сразу же едет это означает лишь то, что неправильно отрегулирован карб.
При правильной регулировке(под правильной я понимаю расход,разгон по нормативам) машина заводиться с подсосом, прогревается до рабочей температуры и уже потом нормально едет.

В дополнение хочу сказать что на работу влияет еще бензанасос в большой степени, затем зажигание, затем свечи и провода. ВСе это смотреть нужно в системе. Если с ними все нормально, то смотреть уже стоит карб.

Вот многие говорят про пусковое устройство... По моему опыту в 95% случаях это не так. Там практически нечему ломаться. ТЕм более роль пуского устройства не столь велика. Оно работает при полностью вытащенном подсосе, открывая воздушную заслонку на определенный зазор. ДАк вот даже если оно вообще не работает, то можно самому играя подсосом открывать и закрывать этот зазор. ТАк что грешить на ПУ не стоит... не в нем дело.

по эти вопросам неплохо объяснили здесь:
http://izh.2126.ru/articles/config_podsos.php.
мне во всяком случае помогло.

У меня такая проблемка (зимой она стала актуальнее) Выходишь с утреца, пытаешься завести машину поворачиваешь ключик (+подсос), машинка схватывает и через секунду глохнет, со второй попытки все нормально (если хватает на вторую)... И еще при прогреве до 50 градусов обороты начинают понижаться машинка почти глохнет, а потом внезапно подсакакивают до 3000... Это было всегда с самой покупки машины, этим летом поменял карб... но как ни странно все симптомы остались, всё в том же духе что и было...

RedWolf

У меня такая проблемка (зимой она стала актуальнее) Выходишь с утреца, пытаешься завести машину поворачиваешь ключик (+подсос), машинка схватывает и через секунду глохнет, со второй попытки все нормально (если хватает на вторую)... И еще при прогреве до 50 градусов обороты начинают понижаться машинка почти глохнет, а потом внезапно подсакакивают до 3000... Это было всегда с самой покупки машины, этим летом поменял карб... но как ни странно все симптомы остались, всё в том же духе что и было...

Вроде с заводом все нормально... Только я не понял слов "Если хватает на вторую"?

В общем зимой нужно заводиться так - 5-10 раз качнуть газ, вытащить подсос, выжать сцепление. повернуть ключ в первое пололжение на две-три секунды, а потом уже во второе положение. вот машина и завелась.

Вообще у двигателя есть температура при которой он нормально работает. А то что, зимой при <50 у тебя обороты неустойчивые это в принципе нормально.
(у кого на холодной машине устойчивые обороты и кто пообще без подсоса заводиться, тот значит за бензин переплачивает достаточно хорошо. Обычно этим карбюраторные "тюнингисты" занимаются. Так что радоваться такому нет резона)

Раз говоришь карб менял... то возможно это бензанасос готовиться умереть. вообще он долго может решаться.. Смерть бензанасоса проявляется по разному.. есть и такой вид - прогревается машина... обороты падают. падают.. а потом хренакс и взлетают до высоких. Похоже на твой случай... но сейчас зима... поэтому трудно точно сказать.

В общем заводи как я сказал и прогревай до необходимой температуры.. хотя бы до 60-70. И смотри...

P.S. могу порекомендовать грамотного карбюраторщика (в Питере)

CTYDEHT , он наверно АКБ имел ввиду..
Но при прогреве ИМХО такой лабуды с оборотами быть не должно..Базару ноль, когда она холодная, они немножко скачут, но не с 700 же до 3-х тысяч......
Стоит проверить ВСЕ регулировки движка...

RedWolf

У меня такая проблемка (зимой она стала актуальнее) Выходишь с утреца, пытаешься завести машину поворачиваешь ключик (+подсос), машинка схватывает и через секунду глохнет, со второй попытки все нормально (если хватает на вторую)... И еще при прогреве до 50 градусов обороты начинают понижаться машинка почти глохнет, а потом внезапно подсакакивают до 3000... Это было всегда с самой покупки машины, этим летом поменял карб... но как ни странно все симптомы остались, всё в том же духе что и было...

Есть такая же проблема на ваз 21053.У меня газовое оборудование стоит но заводить с утра приходиться на бензине.Помогает полностью убрать подсос и до конца выжать сцепление.Помоему это бич всех 21053