Плохо заводится

CTYDEHT

В общем зимой нужно заводиться так - 5-10 раз качнуть газ, вытащить подсос, выжать сцепление. повернуть ключ в первое пололжение на две-три секунды, а потом уже во второе положение. вот машина и завелась.

5-10 качков - это полный коллектор бензина!!! Тока свечи помыть можно. Когда заводится и глохнет, а со второго схватывет достаточно и одного нажатия на газ перед стартом. Ну вобщем это подбирается индивидуально...
А обороты как падают? Если машина начинает троить, потом двоить итд по мере прогрева это значит что мотору уже не нужна слишком переобогащенная смесь и подсос можно плавно утапливать.
Все это лечится настройкой пускового устр-ва, но у меня такого положения чтоб заводилась без газа и не захлебывалась через минуту найти не получилось

DoG2105

CTYDEHT , он наверно АКБ имел ввиду..
Но при прогреве ИМХО такой лабуды с оборотами быть не должно..Базару ноль, когда она холодная, они немножко скачут, но не с 700 же до 3-х тысяч......
Стоит проверить ВСЕ регулировки движка...

При температуре меньше 50 градусов.. плюс на неизвестно как настроенном карбе и непонятном подсосе такое может быть легко.... Возможно стоит проверить уровень в поплавковой камере.

--------

2Шелл

Помогает полностью убрать подсос и до конца выжать сцепление.Помоему это бич всех 21053

Об этом я писал выше... что те кто могут завестись без подсоса ездят на неисправных карбах. Какой у тебя расход?
Смотри .. Подсос закрывает воздушную заслонку, тем самым обогощая смесь. Ты его не вытаскиваешь... т.е. при полностью открытой заслонке у тебя смесь и так достаточно богатая для завода. Вывод - Повышенный уровень бензина в поплавковой камере или достаточно большие топливные жиклеры. Т.е. с заводом проблем нет... а как на ходу ? на всех режимах?

-------
konstant

5-10 качков - это полный коллектор бензина!!! Тока свечи помыть можно. Когда заводится и глохнет, а со второго схватывет достаточно и одного нажатия на газ перед стартом. Ну вобщем это подбирается индивидуально...
А обороты как падают? Если машина начинает троить, потом двоить итд по мере прогрева это значит что мотору уже не нужна слишком переобогащенная смесь и подсос можно плавно утапливать.
Все это лечится настройкой пускового устр-ва, но у меня такого положения чтоб заводилась без газа и не захлебывалась через минуту найти не получилось

если и пять кочков это и полный коллектр бензина.. то один это ничего. У тебя коллект холодный.. бенза в нем нет.. от что ты качнешь один раз.. от этого ничего не изменится. Бенз просто в коллекторе и останеться.. на стеночках. От 5-10 качков свечи не зальются.
Пусковым устройством это не лечится. Что делает пусковое устройство? Да собственно ничего важного... при полностью закрытой воздушной заслонки, путем разряжения в диафрагме ПУ открывает заслонку на определенный зазор, тем самым подавая минимально приемлеммое количество воздуха. И все. и все это делает при полностью выдвинутом подсосе. Даже если ПУ сломанно.. то точно такой же эффект можно сделать если не полностью вытаскивать подсос и вручную обеспечить данный зазор.
так что ПУ тут не при чем.

почему иногда заливает двигатель и приходиться продувать нажатием педали в пол при старте?

Заводиться с первого оборота стартера , БСЗ,СОЛЕКС,Bosh свечи, но иногда если на холодную в холодную погоду если не схватывает первые 3-5 секунд и окончательно заливает движок , то приходиться давить пидаль в пол чтобы продуть его-тогда заводиться, на высокооктановогом бензине такого нет... только на 76-80 - ПОЧЕМУ?

Об этом я писал выше... что те кто могут завестись без подсоса ездят на неисправных карбах. Какой у тебя расход?
Смотри .. Подсос закрывает воздушную заслонку, тем самым обогощая смесь. Ты его не вытаскиваешь... т.е. при полностью открытой заслонке у тебя смесь и так достаточно богатая для завода. Вывод - Повышенный уровень бензина в поплавковой камере или достаточно большие топливные жиклеры. Т.е. с заводом проблем нет... а как на ходу ? на всех режимах?


Расход наманый .На бензине машина троит. Лень настраивать просто я на бензине только прогреваю .Газ рулез.

Шелл

Газ рулез.

газ в топку

И еще при прогреве до 50 градусов обороты начинают понижаться машинка почти глохнет, а потом внезапно подсакакивают до 3000...

поменяй электромагнитный клапан или сделай на зиму заглушку

Шелл

Есть такая же проблема на ваз 21053.У меня газовое оборудование стоит но заводить с утра приходиться на бензине.Помогает полностью убрать подсос и до конца выжать сцепление.Помоему это бич всех 21053

Ни х.я это не бич всех 21053

У меня тоже газ на 21053 стоит...ну и что?

В любой мороз заводится без проблем...за машиной следить надо...она ласку любит больше чем любая женщина..ИМХО..

у кого то хоть со 2 раза))
у меня ваще щас зимой с 4-5 раза заводится, хотя схватывает всегда сразу, уж пробовал и с пусковым химичить и с уровнем поплавковой камеры, безполезно, ку еще глядеть никто не подскажет ?

CTYDEHT

-------
konstant

если и пять кочков это и полный коллектр бензина.. то один это ничего. У тебя коллект холодный.. бенза в нем нет.. от что ты качнешь один раз.. от этого ничего не изменится. Бенз просто в коллекторе и останеться.. на стеночках. От 5-10 качков свечи не зальются.
Пусковым устройством это не лечится. Что делает пусковое устройство? Да собственно ничего важного... при полностью закрытой воздушной заслонки, путем разряжения в диафрагме ПУ открывает заслонку на определенный зазор, тем самым подавая минимально приемлеммое количество воздуха. И все. и все это делает при полностью выдвинутом подсосе. Даже если ПУ сломанно.. то точно такой же эффект можно сделать если не полностью вытаскивать подсос и вручную обеспечить данный зазор.
так что ПУ тут не при чем.

Тут я ошибся. Не только пусковое устр-во имел ввиду а всю систему холодного пуска. Те зазор дроссельной заслонки в том числе. Речь о солексе идет. Так вот если по книжке выставить все зазоры, то захлебывается по мере прогрева, зато заводится без газа. Ну или соответственно наоборот при ручной настройке.

dart

почему иногда заливает двигатель и приходиться продувать нажатием педали в пол при старте?

Заводиться с первого оборота стартера , БСЗ,СОЛЕКС,Bosh свечи, но иногда если на холодную в холодную погоду если не схватывает первые 3-5 секунд и окончательно заливает движок , то приходиться давить пидаль в пол чтобы продуть его-тогда заводиться, на высокооктановогом бензине такого нет... только на 76-80 - ПОЧЕМУ?

заливает тогде, когда машина даже не схватывает, а человек который не понимает устройства бензопадаче, пытается ее завести излишне нажимая педаль газа. Некоторым кажется, что если они будут крутить стартер и нажимать на газ машина лучше заведется. А потом оказывается что свечи залеты... гы.. это отдельаная тема.

От того что качнешь 10 раз свечи не зальются. это сто пудов.Если качнешь раз 20, то может и зальются.Или если будешь качать при работающем стартере. Тогда ясен пень. Стартер крутит двиг. двиг заставляет бензанасос качать. В коллекторе возикает разряжения. А чел еще и нажатиями усугубляет ситуацию. Вот в таком случае и заливают свечки.

При неработающем стартере, залить свечи нужно постараться сделать...


Опять же хочу повториться..
Вот у меня машина схватывает с пол оборота. Реально. с пол оборота. Если я подойду, вытащу подсос и крутану стартер, машина схватится на пару секунд и сразу же захнет. Я опять заведусь и тогда она возможно уже не захлохнет.
Если я перед тем как крутиь стартер нажму 10 раз , она и в первый раз не захлохнет.

Вот вы думаете почему она глохнет первый раз и почему нет во второй.. а очень просто -
Если вы качнули то бенз уже в коллекторе. Если вы качнули один раз, то его там крайне мало. Если качнули 10, то достаточно чтобы машина завелась и не заглохла.
Если вы не качнули... то стартер крутит, машина вроде схватывает, но сразу глохнет, потом что бенза практически не поступило. НО! этот один раз.. эти пару секунд совершают как раз эту работу. запихивают бенз в коллектор. и со второго раза начинается нормальный процесс подачи бенза.

В общем ладо.. надоело. кто хотел понять, тот понял.

Насчет продувки заливших свечек... да можно продувать тем, что утопить педаль в пол.. Но это хреновенький метод и не всегда удачный. проще подождать некоторое время или на крайняк открутить свечки и протереть.

nirvanist

поменяй электромагнитный клапан или сделай на зиму заглушку

Ну ты счас насоветуешь... Не думаю что у него дело в электромагнитном клапане.На подсосе машина работает и с выключенным клапаном, потому что по фигу карбу на него в этот момент. он практически ничего не решает при режимах запуска. Вот если в нормальном режиме машина глохнет на нейтралке, то да. в нем дело. Он тут не при чем.

А заглушка это верх глупости и полное непонимание устройства карбратора. Заглушку делают только когда клапан вылетел в дороге и нужно хоть как-нибудь доехать до сервиса. В этом случае просто от клапана отламывают его штекер и все. но это на крайняк и только чтобы доехать до сервиса. ТОЛЬКО. в противном случае, увеличится расход и плюс появятся всякие другие нежелательные симптомы. и зима тут или лето, разницы нет.

konstant

книжка штука хорошая.. много полезного можно подчерпнуть. и врубиться в сам процесс работы карба или какого-либо другого узла.НО ! книжка это обобщенная теория. пештся она о нормальном авто, о нормальном карбе. В природе такого не бывает что все в реальной машине имеет такие же характеристики как в книжке. Поэтому при настройке нужно учитывать это. Если брать систему питания, то можно говорить о взаимосвязи карба, зажигания, бензанасоса, клаппанов, свечей , ВВ проводов. ВСе эти детали очень распостраненны и много производителей. Поэтому они друг о дружке отличаются... характеристики различны. Об этом я писал в тебе про Солексы.

CTYDEHT, вчера попробовал при холодном запуске качнуть несколько раз ускорительным насосом в колектор. Ты был прав! Она не заглохла после нескольких оборотов!
Тебе от меня респект

Кто-нибудь знает где в Питере можно отрегулировать карб, только нормально, а не кое-как... кое-как я и сам могу, этого хватает не надолго. Ну и как-бы в разумных ценовых пределах.

RedWolf

Кто-нибудь знает где в Питере можно отрегулировать карб, только нормально, а не кое-как... кое-как я и сам могу, этого хватает не надолго. Ну и как-бы в разумных ценовых пределах.

я знаю, если хочешь обращайся в личку.. напишу телефон и адрес.

Машина 2106.
Ночует в холодном гараже, утром заводится (точнее заводилась ) нормально, не с первого, так со второго раза точно.
Суть проблеммы: вечером, как всегда, загнал в гараж, было все нормально. Утром, перед работой, решил прогреть, но сначала совсем не хотела заводится, а когда завелась - отказалась реагировать на подсос, т.е. манипуляции с ним не приводили ни к какому результату, обороты повышались лишь газом, потом начала троить и глохнуть. Так с горем пополам прогрелся, ушел на работу, вечером попытался прогреть повторно, но на этот раз даже заводится отказалась. После этого было перебрано, почищено, проверено, отрегулировано и заменено все что возможно: карб, распределитель, свечи, в/в провода, клапана и др. и пр., но проблема осталась. Подскажите, я уже не знаю где еще можно копать

istorik

Машина 2106.
Ночует в холодном гараже, утром заводится (точнее заводилась ) нормально, не с первого, так со второго раза точно.
Суть проблеммы: вечером, как всегда, загнал в гараж, было все нормально. Утром, перед работой, решил прогреть, но сначала совсем не хотела заводится, а когда завелась - отказалась реагировать на подсос, т.е. манипуляции с ним не приводили ни к какому результату, обороты повышались лишь газом, потом начала троить и глохнуть. Так с горем пополам прогрелся, ушел на работу, вечером попытался прогреть повторно, но на этот раз даже заводится отказалась. После этого было перебрано, почищено, проверено, отрегулировано и заменено все что возможно: карб, распределитель, свечи, в/в провода, клапана и др. и пр., но проблема осталась. Подскажите, я уже не знаю где еще можно копать

Честно говоря очень странно что подсос никак не реагировал.... что , вообще никаких изменений не было ? т.е. что дергай, что ни дергай, обороты от этого не менялись ? Хм .. звучит как мистика....

Если все же что-то менялось, то напиши... Допустим -При вытаскивании - глохла.

Если все так как ты говоришь и машина на подсос не реагировала... и открытие воздушной заслонки ни к чему не приводила, то проверь бензанасос!

P.S. А водушный фильтр у тебя в каком состоянии ????????????????? (просто бывает такое.. люди все меняют, а потом оказывается. что в фильтре дело.. Без него результат тот же ?)

P.P.S. А на ходу нет ли каких либо глюков ?