Пневмо-Подвеска ! , Установка ПН - рессор на Классику !!!

Хорошие новости

Возможно скоро будет снижена цена на ТАЗовые комплекты. В рамках рекламной акции. Щас прорабатываем детали.

Lejik

Хорошие новости

Возможно скоро будет снижена цена на ТАЗовые комплекты. В рамках рекламной акции. Щас прорабатываем детали.

Это конечно здорово, а есть ли возможность приобрести только комплект подушек?
И вот ещё, не проще ли использовать компрессор с приводом от шкива? типа как у авто кондиционеров? Если уж всёравно ресивер ставить, то компрессору всё время работать не нужно, а когда нужно - сработала втягушка и давай молотить, при этом в состоянии покоя жрать лошадок не будет....

Rozliv, читай на предидущих страницах, я уже спрашивал это

Lejik - приветствую на форуме! Мы с Вами коллеги - мы с города Бор, что под НН. Не хочу никаким образом тебя подвинуть в данной теме - просто мне предложили здесь отписать в защиту пневмоподвески!
Итак - наша машина - ВАЗ 21099, собрана 4х контурная система с цифровым отображением ну и прочими прелестями - строили шоукар)
IgorFS - в плане цены диапазон широк, наша машина стоила 75 т.р. - однако это было в начале весны 2008 года. с тех пор многое изменилось! (В МИРе кризис! ) Сейчас стоимость среднего комплекта на передний привод составляет от 85 т.р. - однако это "минимум". В основном дальше цена складывается из вариаций в выборе комплектов подготовки воздуха - от простых до очень сложных, с наличием бОльшего количества электроники в самом ките + то что говорил наш московский товарищ Lejik - это ведь нужно всё собрать, причем правильно и с гарантией!!! Можно конечно купить универсальний кит и попробовать собрать самому - однако для этого нужны серьёзные навыки

Sancho_Bor, и сколько ход подвески получился на вашей 99ке? на передней и на задней оси?

Полный ход приблизительно 110 мм - передок, 160 мм - зад. Это полный ход.
http://rutube.ru/tracks/960088.html - здесь небольшой ролик, как оно всё двигается) Мы конечно не прыгаем как Волга ГАЗ24 и УАЗ Jumper - но тут не ставилось такой цели.

Закончили вот такой проект
Получилось очень симпатично и функционально
Сделали систему с выбором трех уровней жесткости подвески.







Тут еще фотки http://airdrive.ru/int2.php?id=12

Скоро будет еще один симпатичный проект. Как сделаем, выложу фотки

Lejik, давай классику уже делай

Классику только через колхоз переднего амморта. Подушку ставить некуда. Если ктоо готов отдать свой авто на разработку конструктива и заплатить за подвеску, то велком. Посмотрим что можно сделать

Lejik а как вы зделами три уровня жескости не меняя ход подушкти и уровень клиренса. Или приэтом меняется выше сказанное.

там фотки , на фотках видно что меняется положение подушки относительно стойки ( как на мото ИЖах задние амморы ) , но вот только по 0.5 см на 1 положение разницы в высоте - по-моему ИМХО !!! изменение объёма дополнительных рессивиров ( для каждой подушки ) даст куда больший результат !!!

Evgen75mk

там фотки , на фотках видно что меняется положение подушки относительно стойки ( как на мото ИЖах задние амморы ) , но вот только по 0.5 см на 1 положение разницы в высоте - по-моему ИМХО !!! изменение объёма дополнительных рессивиров ( для каждой подушки ) даст куда больший результат !!!

Изменение объема ресиверов влечет за собой установку этих ресиверов и установку системы клапанов, которые будут переключать магистрали. На данном аппарате итак места нет для установки лишних девайсов. Да и регулировка жесткости онлайн не нужна на нем.
А вообще в принципе схема с доп. ресиверами вполне пригодная к использованию и удобная.

Итак, завершили проект Toyota bB

Установлена 4х контурная система с аналоговым управлением клапанами и дополнительными функциями (управление осями и инверсные раскачки). Все получилось очень симпатично и удачно вписалось в интерьер этого необычного автомобиля.









Еще фотки здесь http://airdrive.ru/int2.php?id=13

у вас при опускании на отбойники воздух сбрасывается до нуля или остаётся давление равное давлению при начале подъёма от отбойников !!!
а почему вы используете подушки только такого типа ? а те которые натягиваются на отбойник не применяете !!! у меня есть очень хорошая идея для установки тех - других подушек на классику ( перед ) , аммор останется внутри и геммора в верхнем соединении практически не будет . если интересно , то могу поделится соображениями , думаю что при совместном размышлении может что-то и получится !

Когда машина ложится на отбойники, воздуха в подушках почти нет.

По поводу типа подушек - это наиболее надежный тип. Если места мало, то используем "сливы".

Вот еще фоток сделал.







И даже так можем