Подготовка кузовного железа в домашних условиях....ВОЗМОЖНО?

Дело такое...

Тут на днях (17-го) попал в небольшое ДТП, левым передним углом (тАЗ-2106) въехал Мерседесу w140 (S 600 ничё дешавле не нашёл) в задний правый угол. У Мурзика только фанарь, немного перекошен бампер, и длинный фанарь заднего хода......ну это и не столь важно, так как ОСАГО решает.

А вот у меня менее денежно, но более не приятно. Немного погнут край капота, прилично поведённая передняя панель, то место где крепяться фары (фары естественно разбиты). Из-за этого согнулось крыло в самом его начале, и теперь немного касается колеса. Немного погнулась нижняя юпка, левый кранштейн бампера (как ни странно, и бампер, и клык целы, хотя удар в основном пришёлся на него). Из очень непреятного, чучуть повело переднюю левую стойку, парадная дверь стала хуже закрываться, и чуть цеплять в верхнем углу. Заклинило капот, а когда я его всё таки открыл, то потом его было не закрыть. Ну и фары теперь светят не прямо... Не смотрел, но лонжироны думаю целык, машину не ведёт

Первая медецинская помощь!

Первым делом решил что-нить придумать с капотом. Подъехал с столбу, обернул вокруг него буксировочный тросс (к сожалению не металлический), а крюки от тросса зацепил за левую сторону крепление радиатора, и за полку над фарами, в раёне левой петли капота. Несколько раз прилично дёрнул, и капот стал закрываться и открываться, но совсем на место не встал. Сильнее дёргать на стал, тросс хоть и шнурок галимый, но ща не до покупки нового хорошего. Ещё поменял замок капота, капот стал ещё лучше открываться и зарываться, как до.....

Опять же с помощью тросса, и 4-х человек отогнул крыло, так что б оно за колесо не цепляло.

Поменял фары поставил опять свои любимые стеклопакета, более менее влезли на старые места, подрегулировать как надо не получилось, так, примерно верно (мне дорогу освежают, встречных не слепит, лучше только после жестянщика).

А ВОТ ТЕПЕРЬ ПО ТЕМЕ ТОПА!

Думаю менять крыло, нежнию юпку (тем более она в наличии), переднию панель, рахтовка капота, решётка радиатора (есть, наконец поставлю металлическую, и с сеткой) ну и кранштейн бампера. Но хотелось бы это сделать бюджетно, более менее ровно, и НАВЕКА. Обычно такие элементы меняют и снаружи красят. А потом из под капота такая неприятная картина, ржавеющие участки железа. Так вот вопрос, будет ли лучше сначало покрасить элементы, потом преварить, места сварки подкрасить, залакеровать (то что снаружи) ну и заМОВИЛить то что не видно?

Вариант - A: (бюджетный) Я сам беру наждачную бумагу, шпаклёвку, грунтовку_краску-пегмент_лак_Мовин в балонкиче, и делаю как смогу.

Вариант - B: Я отдаю новые элементы в пескаструй (предвадительно надо найти где...) что б снять траннспортировочный чёрный грунт, после отдаю малярку, далее в кузавню, и потом заганяю машину к малярам для финишных работ.

Вариант - C: Самый простой, покупаю что что надо отгоняю машину в сервис, и через "x" дней, "xx" часов, получаю готовую машину качества "X" и финансовую голодовку.



Что лучше цена-качество?

Вариант - A, хорошь по бюджету, мероприятие можно расстянуть что б в это время запастись финансами, но есть неуверенность, СМОГУ ЛИ Я СЛЕЛАТЬ ВСЁ ПРАВЕЛЬНО?....так что б потом краска не отвалилась и не потрескалась, я ведь ещё не разу не красил машину САМ. (где взять литературу по правельной поэтапной покраски автожелеза, или в сети.....просто я работал одну недельку в малярке, примерно что и как делать знаю, но вот как, какими материалами, и при каких условях)

Вариант - B, качество результата думаю будет лучше всех вариантов....НО минус того что по финансам это может растянуться на долго.

Вариант - C: Как повезёт.... Может и сделают на совесть, а может и на от***сь. Ну и опять же деньги, это надо много и сразу. А если мне такая сумма в руки попадёт, то обычно пояляются мысли -"это временно, на скорость не влеяет, а пока можно UNP отхватить, или гвоздей, или бублик замшевый ПРО-спорт ралли, а то может и на десятые тормоза хватит, а там уже и до редуктора 4:44 с блокировкой хватит ".

Вот такая моя первая шаха и была, с новой импортной подвеской, сцеплением, хорошим маслом, в дв., КПП и трансмиссии, идиально отреглирована, с новыми тормозами и системой охлождения, на хорошой резине, и при этом по состоянию кузова близкому к гонкам на кольцо-спидвэй. Но с тех пор прошло уже лет семь, я стал взрослее и мудрее. И вот результат последний раз я так ошибался при торможении 6-ть лет назад.



Ещё вопрос, по работам. Если здесь есть кузовщики, сколько будет стоить поменять переднию панель "телевизор", нижнию юбку, крыло? Или может кто знает таких гаражных мастеров в Питере, где могут поменять это всё относительно ровно (я не говорю о заводских сварочных швах), и чистенько, и при этом что б цены были ниже чем на станции СТО. И не дорогую малярку, с нормалным оборудованием, но с ценами сначительно ниже 130-170$ за покраску элемента. Ну и ......где там у нас пескаструят не дорого?



Заранее спасибо!!!



ЗЫЖ Зимняя не шипованная резина вынуждает меня говорить ФАК....ФАК......и ещё раз ФАК, когда асфальт покрыл льдом-стекло...

Судя по тому, что ты здесь написал для тебя вариант заплатить бабосы и самому ничего не трогать, всё равно только испортишь. ИМХО, если нет денег на трос, то езди на метро, всё равно даже на бюджетную покраску денег не хватит.

И еще о каких заводских сварочных швах ты говоришь? Шоха просто этого не стоит изначально.

SHIPER_78RUS, Я б на твоём месте в сервис поехал там бы и договорился! Главное чтоб сервис нормальный был!!! Но опять же если финансы позволяют! у меня например когда переднее правое крыло меняли, с покраской этого крыла обошлось в 3000 руб!! зато когда в одном месте на этом же крыле откололась краска я увидел чёрный транспортировочный грунт !!! Картина Репина : Мастера о...уели!!! Так что сам решай!!!

Делай сам, если что всегда можешь переделать лучше

, когда опыту наберёшься.........

Ибо шаха это не мерседес на ней можно и нужно эксперементировать....

Petrovich86, Экспериментировать нужно имея необходимый бюджет!!! А если финансы сильно ограничены и есть вероятность самому запороть работу, лучше самому и не браться!



SHIPER_78RUS, Лучше пусть делают те, кто умеет... Если сам запоришь, исправление может стоить дороже, чем если бы сразу отдал в сервис... Это мое мнение, слушать/не слушать - решать тебе... Удачи!

RomiRes, Чувак если у него с бюджетом такие проблемы, что самому не сделать, то врятли кто ещё будет делать........

На металлалом!

Как говорил мне мой кузовщик: "ниче сам не трож, не добавляй мне работы".

AndrewK, Точно, точно Булки булочнику, Сталь - Сталевару

Как говорил мне мой кузовщик: \"ниче сам не трож, не добавляй мне работы\"

Все верно если сам не умеешь делать - не делай, плати деньги, нет денег - копи

Если в течении суток в теме не будет высказываеий по сабжу, а бутет только бессысленный оффтоп типа

Точно, точно Булки булочнику, Сталь - Сталевару

То тема будет закрыта.

Люди, а можно еще раз для тех кто в танке.

Поменяли мне крыло на 06, но оно не черное, а синее. Прдавец сказал что это грунт. Грунт ли это? нужно его удалять перед покраской?

Поменяли мне крыло на 06, но оно не черное, а синее.

Может ты удивишься, но бывают ещё и серые.

Прдавец сказал что это грунт. Грунт ли это?

Да, транспортировочный грунт.

нужно его удалять перед покраской?

Обязательно.

Понял, понял. Спасибо

Может быть четветый вариант: вспоминаешь о друзьях в Ленобласти и они договариваются о ремонте - на порядок дешевле, чем в северной столице. А более конкретно ответить можно после фото тачки... Успехов.

вспоминаешь о друзьях в Ленобласти и они договариваются о ремонте - на порядок дешевле, чем в северной столице.

это верно.