Вообщем имеем двиг 2105(ремень). Крутился я значит боком и вдруг услышал стук под капотом, сразу понял что провернуло вкладыш от масло голодания. Но многие говорят, что вкладыш стучит постоянно, а у меня только в диапазоне оборотов от 1500 до 3000, и самое интересное, что когда снимаю брон провод со свечи второго цилиндра стук пропадает. Что это может быть? Может кто знает?
Кстати у меня двиг заводится даже на одном цилиндре, первый раз такое увидел.
Закрыта
помогите разобраться , что сучит?
PISUN44
Вообщем имеем двиг 2105(ремень). Крутился я значит боком и вдруг услышал стук под капотом, сразу понял что провернуло вкладыш от масло голодания. Но многие говорят, что вкладыш стучит постоянно, а у меня только в диапазоне оборотов от 1500 до 3000, и самое интересное, что когда снимаю брон провод со свечи второго цилиндра стук пропадает. Что это может быть? Может кто знает?
Кстати у меня двиг заводится даже на одном цилиндре, первый раз такое увидел.
На втором и задрало, А вообще есть темы где это можно обсудить.
Был Ваз 21074i Компрессор Eaton M62, форсы 431е. однорядка, маховик 4.8кг. расход 580кг. на 6000
Фото процесса установки http://photo.qip.ru/users/kent12.pochtaru/96564577/
Сейчас - Toyota Corolla e150
Фото процесса установки http://photo.qip.ru/users/kent12.pochtaru/96564577/
Сейчас - Toyota Corolla e150
Ну покажите где это можно обсудить?
PISUN44
Ну покажите где это можно обсудить?
Вот есть тема Технический флейм там можно все спрашивать, А вообще нужно снять поддон, открутить и посмотреть все вкладыши и состояние колена, если есть задиры на шейках то снимать точить, если задиров нет а только вкладыши подтерло то заменить их.
Был Ваз 21074i Компрессор Eaton M62, форсы 431е. однорядка, маховик 4.8кг. расход 580кг. на 6000
Фото процесса установки http://photo.qip.ru/users/kent12.pochtaru/96564577/
Сейчас - Toyota Corolla e150
Фото процесса установки http://photo.qip.ru/users/kent12.pochtaru/96564577/
Сейчас - Toyota Corolla e150
Ок, сегодня разберу. Потом отпишусь.
Вообщем сегодня снял бугель на втором горшке. Нижний вкладышь в нормальном состоянии, а верхний немного потрепан. На валу задиров нет, а есть небольшая накипь от вкладыша, маслоканал забит какойто хренью похожей на алюминий. Вот думаю стоит ли точить вал или нет? Кто что думает?
PISUN44
Вот думаю стоит ли точить вал или нет? Кто что думает?
Нужно замерить шейку,Если визуально нет канавок и всякой нечасти думаю что не стоит А так замеры рулят.))
Тюнингованый автомобиль в западном понимании - это машина, сделанная под конкретного владельца, с учетом всех его потребностей и запросов
Ребят, а может кто нибудь кинуть ссылку как делать противоотливной поддон?
PISUN44
Ребят, а может кто нибудь кинуть ссылку как делать противоотливной поддон?
Вот держи http://www.drive2.ru/cars/honda/civic/civi...46863888405945/ вот еще http://2105ems.spb.ru/tags/%EF%F0%EE%F2%E8...E8%E2%ED%EE%E9/ http://www.k20a.org/forum/showthread.php?t=22676
Тюнингованый автомобиль в западном понимании - это машина, сделанная под конкретного владельца, с учетом всех его потребностей и запросов
PISUN44, вкладыш стучит именно так, в том самом диапазоне, а потом то ли за шумом мотора не слышно, то ли в резонанс входит... Тоже летом такая ситуация была, отлило масло в повороте, а я выкручивал 2 передачу в отсечку, в общем на первой шейке вообще ахтунг был, сразу в 2 ремонт точить пришлось из-за неё. И алюминий из каналов тоже доставал я...
В классике я слышал решает проблему отлива масла поддон от нивы (наверно и маслоприёмник), он вроде как более глубокий.
В классике я слышал решает проблему отлива масла поддон от нивы (наверно и маслоприёмник), он вроде как более глубокий.
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Ну поддон от нивы ко мне не встанет, потому что у меня двиг 2105. Я вот хочу собрать низ 79х80 путем становки 129 шатунов. Подскажите не будет ли упираться поршень в противовес Коленвала 213?
PISUN44
Подскажите не будет ли упираться поршень в противовес Коленвала 213?
Если будут стоковые поршня то придется немного подрезать юбку
Тюнингованый автомобиль в западном понимании - это машина, сделанная под конкретного владельца, с учетом всех его потребностей и запросов
kosmos8543
Если будут стоковые поршня то придется немного подрезать юбку
А есть не стоковые? Это какие? И еще вопросик, на сколько придётся юбку пилить? И чем это лучше сделать?
PISUN44
А есть не стоковые? Это какие? И еще вопросик, на сколько придётся юбку пилить? И чем это лучше сделать?
Поршень с короткой юбкой...Я по месту прикидывал,примерял,резал на крупном камне(наждак),колхозно но просто)))После развешивал.Все это уже давно зажеванно,юзай темы!
Тюнингованый автомобиль в западном понимании - это машина, сделанная под конкретного владельца, с учетом всех его потребностей и запросов