Aheadin, А может ли быть проблема в крышке расширительного бачка?
Может. Но такое очень редко встречается.
Как уже говорили, сначала надо проверить работу термостата - потрогать патрубки радиатора, оба должны быть горячими. Потом проверить работоспособность датчика вентилятора, либо реле, либо всей цепи вентилятора (включая массу ). Потом только можно двигаться дальше.
D.E.M.O.N, Дак то что термостат вышел из стоя это уже точно. У меня уже такое во второй раз. Тогда прямо на месте заменили термостат, залили воду (через 2 дня заменил на тосол) и всё отлично, всю зиму проездил. и щас опять такая фигня. А на счёт патрубков, я после того как перегрел и заглушил сразу потрогал радиатор, он был весь горячий, но рука терпела 3 секунды.
Спасибо всем за советы. На выходных промыл систему охлаждения, поменял термостат, датчик в радиаторе и термостат. Как оказалось в термостат попал здоровый кусок синего герметика, видимо от предыдущих хозяев (т.к. я пользуюсь исключительно красным и чёрным). Да и ещё крышка у меня оказалась какого то старого образца (так сказал продавец). В ней ваще никакими клапанами и не пахнет, бачёк свободнос ообщался с атмосферой, т.е. система была негерметична. Всё поменял, всё поставил, всё отлично работает. Правда температуры немного завышены на мой взгляд. На термостате написано что открывается при 87-95 градусов. На самом деле нижний шланг стал горячим только вот при такой температуре . Мне кажется это больше 95. А датчик сработал при такой . Зато теперь в салоне жара даже при открытых окнах
Доброе время суток ! Помогите решить проблему. Обычно стрелка датчика температуры двигателя находится м-у белой и зелёной шкалой, иногда в пробках доползала до середины зелёной и включался вентилятор. Недавно долил антифриза в бачок, после этого стабильно стрелка в начале зелёной шкалы (~1/5 шкалы). Всё работает, но почему двигатель стал сильнее греться ?
Сёдня пробил, точнее протёрлась трубка радиатора(в месте где крепление двигателя, сделал экспресс ремонт(вырезал рёбра и завальцевал трубки) Интересно, радиатору пох или как? В принципе с охлаждением вроде так же, даже греется в пробках меньше(хотя возможно это из-за воды вместо антифриза)
ОФФ. Летом надо с открытым краником печки ездить или закрытым??
Ездю мало, но смачно (c). Эх прокачу....!!! При помощи литра водки обычная табуретка превращается в элегантное кресло-качалку. Бум втыкать методом втыка-вытыка!
да знаешь...что +40 в тени, +60 на солнце...уже без разницы, открытый\закрытый... если закрыть перегреваться не будет?? вентилятор в норме.
Ездю мало, но смачно (c). Эх прокачу....!!! При помощи литра водки обычная табуретка превращается в элегантное кресло-качалку. Бум втыкать методом втыка-вытыка!
У нас сейчас ремонт дорог повсеместно начинается, надо быть начеку. Еще такая тема, когда глушу мотор, тосол начинает булькать где-то в недрах подкапотного пространство. Отчетливый звук движения жидкости...как будто льется вода из крана...это нормально?
Ездю мало, но смачно (c). Эх прокачу....!!! При помощи литра водки обычная табуретка превращается в элегантное кресло-качалку. Бум втыкать методом втыка-вытыка!
DIM-06, по идее масло то не должно булькать, оно же во первых гуще чем вода, да и растояние там не очень большое что булькало.
remix, А на счёт бульканья, то это может быть и тосол. У меня было такое сразу после того как я поменял тосол. мне сказали что это могут быть пробки, т.е. воздух в системе двигается
автомобиль ваз 2107 греется на трассе, если раньше стрелка не когда не доходила до середины, то сейчас она всегда на середине то есть срабатывает вентилятор, а затем как начинаю давить километров 120-130 вообще стрелка уходит за середину, в городе вроде всё нормально, поменял: термостат, датчик включения вентилятора, промыл ситсему охлождения, смотрел помпу вроде всё нормально, поменял ремень заодно, думаю может прокладку пробило, до этого около 10000 км назад менял её уже, но там датчик не срабатывал. Что может быть? Помогите плиз
). Потом только можно двигаться дальше.
