Пониженное напряжение борт.сети. , генератор не заряжает..

ProteC, значит у тебя проблема или в реле регуляторе(щетки+реле регулятор) или в проводе, который идет от блока предохранителей до реле регулятора(№61 кажись). Так же в блоке предохранителей стоят два параллельно включенных резистора, если по какой-то причине они отпаялись или дорожка к ним оборвалась - лампочка гореть не будет и зарядки не будет(лампа включена параллельно этим резисторам).
Можно конечно проверить исправность генератора так:
На клему 61 генератора (туда проводок подключается) подать "+" от АКБ, запустить двигатель и измерить нормальным вольтметром(тестер подойдет) напряжение на клемах АКБ. Должно быть не ниже 13 В и не выше 14.8В.

metrolog, спасибо тебе огромное!завтра поковыряю, отчет предоставлю

Привет! поменял якорь, диодный мост, снял блок предохранителей, побрызгал ВДшкой (было чуть чуть окислено), ничего не изменилось, на рабочей машине откл "+" машина глохнет! завтра буду проверять провод N61

Надо было начинать проверку с провода. А так лишняя работа сделана.

Все, разобрался!!! дело было в генераторе и РР. Новый диодный мост был не полностью пропаян , пришлось допаять... у РР усики шеток плохо контачили... щас все ок! тьфу тьфу тьфу , спасибо metrolog,

Была проблема - низкое напряжение борт сети, при этом машина бегала и заводилась (4дня).
Поменял РР - умер через день опять.
Разобрал почистил, проверил все части на исправность - всё в норме. Собрал не работает
Решил попробывать заменить доидный мост и статор.
Поменял - результат -не работает.
На третий раз разобрал и при сборке зачищал и проверял каждый контакт (диодный мост - выход 30, статор- диодный мост, РР-корпус и тд) на РР фирмы "Астро" проточил канавки для увеличения площади контакта с ротором...т.к на новых угольные контакты плоские . Собрал - работает!
Причём раньше при большой нагрузке (ближний свет+галогенки+обогрев стекла+магнитолла) напруга падала до 11-12 В, после ремонта (ближний свет+галогенки+обогрев стекла+печка+вентелятор радиатора+магнитолла) - стрелка в пределах белой зоны

Машина Ваз 2109 генератор 3701

Аналогичная фигня на классике. Выше 13.5 не поднимается, и падает к 12.3. При включенных габоритах и ближнем свете, постоянный недозаряд.

wwc

Аналогичная фигня на классике. Выше 13.5 не поднимается, и падает к 12.3. При включенных габоритах и ближнем свете, постоянный недозаряд.

В каком состоянии АКБ? Из за дохлого АКБ может проявляться такая фигня.

metrolog

В каком состоянии АКБ? Из за дохлого АКБ может проявляться такая фигня.

АКБ это батарея или стабилизатор напряжения. Батарея новая фактически 1 год отъездила. Стабилизатор аккурат в субботу поменял.

АКБ это аккамуляторная батарея. Она может быть новой и не соответствовать по параметрам, нужно проверять плотность электролита и проверить АКБ "нагрузочной вилкой".
Если АКБ действительно исправен, то нужно "копать" генератор и уделить особое внимание диодному мосту и контактам.

Мой предыдущий топик в корзине, ну да ладно, может оно и к лучшему http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=18234
В общем на данный момент ситуация выглядит следующим образом. Купленное для первой замены реле регулятор оказалось неисправным, сразу после установки которого последовала смерть диодного моста, что было чётко видно на тестере. После этого были куплены новые реле и мост соответственно. Собрали генератор - всё отлично. Напруга в порядке, лампочка гореть перестала. Но появился довольно странный эффект. Во время езды включаю ближний свет - напряжение на вольтметре, разумеется, падает, но на вполне разумную величину. Затем останавливаюсь на светофоре, включаю поворотник, и стрелка вольтметра во время срабатывания поворотника уходит в белую зону. Во время дальнейшей езды напряжение на приборе явно меньше, чем было сразу после того, как я включил ближний свет. На глаз - разница что-то порядка вольта, может чуть больше. Это вообще нормальная ситуация или я себе просто голову забиваю? Замечу, что до этого в течение четырёх лет такого эффекта не наблюдалось, появился он после ремонта гены...
АКБ стоит чуть больше года, претензий к ней вроде как нет.

я два года ездил на 2105, постоянно какой-то прикол был: при включении поворотника (неважно левого или правого) в каждый момент срабатывания реле поворотов, стрелка вольтметра отклонялась на 2-3 V и возвращалась в исходное положение. А вольтметр подключенный к клеммам АКБ, вообще не показывал никаких отклонений.
Но при включении любых других потребителей, даже если это аварийная световая сигнализация - стрелка вольтметра (на панели приборов) так не отклонялась. Я сильно не заморачивался по этому вопросу. Думаю все дело в неправильности (изначально с завода) расположения потребителей в схеме бортсети, недостаточности сечения отдельных проводов, или непродуманный монтажный блок.

Может быть, плохой контакт на предохранителях, или на разьемах монтажн. блока. Но это вряд ли, за контактами я следил, поидее не должно.

то же подобное, но... стрелка находис в зеленой зоне (приближенна к красной, но на нее не заходит), при повышении нагрузки, свет, мафон и остальное - то ж в зеленой зоне, беспокоит одно, лампа зарядки на холостых чуть (тускло) горит, при повышении оборотов начинает гореть ярче! что это? (менял акб сегодня , обратил внимание на +клемму, она в плохом виде , вот вот отломится - буду менять - может в ней проблемма?) .... или в гене?

Добрый день! Простите, что немного не в тему!
Машина ВАЗ 21099 с высокой приборкой, так вот, на панели постоянно мигает (на сколько я знаю он должен гореть), не горит, а именно мигает индикатор зарядки аккумулятора. Я не знаю, что уже делать и как это личить, помогите пожалуйста разобраться!
Что сделанно:
1) Заменено реле регулятор (в просто народе - "шоколадка, таблетка", заведомо исправным.
2) Проверена правильность подключения проводов ко всем индикаторам (как то панель снимали, вот я и проверил на всякий случай).
3) На машине стоит типа "бортовик", который показывает обороты двигателя, угол замкнутого состояния контактов (для КСЗ), температуру в салоне и самое основное - это уровень зарядки АКБ. Так вот по нему - всё в шоколаде - 13,7(8)в. То есть всё отлично. Тестером замерить не получается, так как пока у меня его нет.
Да и ещё, иногда помогало (индикатор гас) включение вентилятора печки, ближнего. Но в скоре и это перестало меня выручать.
Жду ваших советов!

NitroOxid1, наряжение бортсети у тебя нормальное. А индикатор врет - это бывает очень часто на ВП, проверь контакты на разьемах и на панели индикаторов, может конечно где-то изоляция провода перетерлась и сидит на "массе" или каком-либо "плюсе".