Пониженное напряжение борт.сети. , генератор не заряжает..

metrolog,, я вчера прозвонил тестером: 1-я ступень-13,8, 2-я-14,3. Вообщем реле регулятор жив и здоров. Но я не пойму, почему она именно мигает, да ещё и с равными интервалами, как будто там стоит реле, которое я тоже не обнаружил? Могу сказать с полной уверенностью, что машина не подвергалась никаким переделкам в части электрики.
Сначала я думал, что при снятии/постановки панели на место перепутали провода ручник и зарядка, на всякий случай я перепроверил, вчера вечером опять же прошёлся по ним - идут туда куда надо (от датчиков к соответствующим лампам), вообщем как по схеме. Потёртостей изоляции я нигде не обнаружил, я имею в виду за панелью, так как под капот ещё не лазил. Но про надёжность соединения проводов на генераторе я уверен, так как начал именно с него. До релюхи ещё не дошёл, просто так и не понял где она стоит, книгу читал, правда она расчитанна на модификации с ВП и НП и там более подробно описан вариант НП.
Что мне с этим делать? Или может быть просто забить на это большой болт?

Yura_99i

Здрасьте! Подскажите, есть ли у кого опыт ... Напряжение борт сети 11,8 - 12,2 в. контрольная лампа заряда горит тускловато постоянно.. пробовал менять реле-регулятор и диодный мост - не помогло... (реле-рег. сменил 2 ... (ген. 80А, маш. - 99i ) Подскажи что, как..

у меня такая же фигня...в пол накала горит и все......хотя я так езжу уже 3 мес.....все заводится и работает (тьфу-тьфу-тьфу)

Roland, прозвони цепь обмотки возбуждения, может плохой контакт, проверь обмотку возбуждения, нет ли замыкания на массу или межвиткового ( а вот это без оборудования тяжело проверить).

Roland

у меня такая же фигня...в пол накала горит и все......хотя я так езжу уже 3 мес.....все заводится и работает (тьфу-тьфу-тьфу)

Если лампа зарядки горит в пол накала это вероятнее всего неисправность одного из диодов в диодном мосте - из за этого перекос фаз(а лампочка на него тоже реагирует). Если один диод пробит АКБ будет заряжаться, но немного хуже

metrolog, тут бы осциллограф

Pugnator

metrolog, тут бы осциллограф

У меня-то есть такой прибор дома, а вот многие его вообще не видели.
А если посмотреть осциллографом, то все сразу станет ясно.

У меня подобная фигня была обусловлена холодной пайкой диода в мосту. В итоге он от вибрации совсем контачить перестал. Простой пропайкой все вылечил! а проще- разбери генератор полностью: подкова, ротор. статор, таблетка и не спеша все прозвони тестером, чем так мудохаться-то. Делов при снятом генераторе- мах 2 часа. Удачи!

Ребят, у меня такой вопросик: по какой причине может "сгореть" реле регулятор! Машина ТАЗ21099, карбюраторная.

NitroOxid1

Ребят, у меня такой вопросик: по какой причине может "сгореть" реле регулятор! Машина ТАЗ21099, карбюраторная.

Вообще сгореть он мог из за каратыша небольшого

miecromen

Вообще сгореть он мог из за каратыша небольшого

Я не тупой, но где именно поискать этого "коротыша".
P.S. из-за пробитых диодов это явлени может происходить?

NitroOxid1, проверяй нет ли коротыша между обмоткой возбуждения и осью ротора. Регулятор напряжения мог выйти из строя из-за отказа элементов схемы(это может быть вызвано естественным старением или внешними факторами - тряска, температура, влажность)

Есть одно но: я недавно поменял это "долбанное" реле, катался всё было в поряде, но вот как то более 4000тыс. и вот, всё сначала, напряжение гуляет от 9 до 37 вольт. Ща не ездю, боюсь электронику спалить! Что делать, подскажите пожалуйста!

машина ваз 21053, когда двигло не заведено - по датчику в зеленой зоне, но горит лампа индикатора акб, как только завожу, то стрелка в приборе сразу зашкаливает на 16, включаю все приборы - опускается на 1-3 мм и стоит, а лампочка все равно так же горит! в чем косяк? заранее спасибо, если что не так извените!

шуша

машина ваз 21053, когда двигло не заведено - по датчику в зеленой зоне, но горит лампа индикатора акб, как только завожу, то стрелка в приборе сразу зашкаливает на 16, включаю все приборы - опускается на 1-3 мм и стоит, а лампочка все равно так же горит! в чем косяк? заранее спасибо, если что не так извените!

Тут две возможные причины:
1. Неисправен регулятор напряжения
2. Плохой контакт корпуса регулятора напряжения с корпусом генератора(кузова)

metrolog,
1 - где он находится?
2 - как это проверить?
3 - у меня лежит диодный мост новый, лучше поменять или оставть пока старый?