Поршневая от приоры в классический блок
Еще есть мнение, что у приоропоршня недостаточная жесткость и под действием нагрузки размер юбки со временем уходит.
Jonny
Ты себе как-то неверно представляешь откуда стук поршня берется, а берется он в момент перекладки при увеличенном зазоре поршень-цилиндр, осевая фиксация тут не при делах.
ВЕРНО представляю: сначала убрать лишнее, мешающее работать, потом разбираться дальше. Осевая болтушка шатуна как раз это самое лишнее.
Jonny
Еще есть мнение, что у приоропоршня недостаточная жесткость и под действием нагрузки размер юбки со временем уходит.
Вполне возможно. Но сделав эллипс юбки больше положенного на 0,03-0,05мм и имея болтушку шатуна по оси КВ, получим те же проблемы. Со сплавом поршня тоже могут начудить...
Кстати с июля 2012 завод устанавливает поршни с графитированной юбкой, после этого стук поршня встречается крайне редко, размышляем дальше)))
Jonny
Кстати с июля 2012 завод устанавливает поршни с графитированной юбкой, после этого стук поршня встречается крайне редко, размышляем дальше)))
Думаю, не надолго...
Кстати с июля 2012 завод устанавливает поршни с графитированной юбкой, после этого стук поршня встречается крайне редко, размышляем дальше)))
если блоки всё так же будут точить наугад, то никакой графит не поможет.
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
всем снова привет) Я собрал,завел,все работает отлично)) проехал уже 750км, пока проблем нет)) фото позже))
сообщение от 25.10.2013
всем доброго времени суток!
хочу рассказать свою идею установки шпг от приоры в классический блок.
недавно собрал,все крутится замечательно) только вручную) делаю мотор под газ (сж 11.5)
1) блок 21011 точим на 82.0
2) шлифуем блок на 4 мм (можно на 3,5) сверху,т.е. уменьшаем высоту 207мм-4мм=204мм
3) колено 2130 ход 84
4) стандартная шпг приора 21126 на 82мм
5) голова 21011 шлифованная на 2 мм (объем камеры сгорания 24см3)
6) распред ОКБ Двигатель 44
7) Доработанные тарелки клапанов и разрез. шестерня
расчеты
длина приоро шатуна 133,32мм
высота НАШЕГО блока 21011 204мм
Радиус колена 42мм
компрессионная высота поршня 26мм
204-133,32-42-26=2,68мм(недоход)
в итоге получается неплохой трактор, RS=1,59
Еще не заводил,всё упирается в финансы,планирую еще установить гидрики. думаю,старт будет удачнымsmile.gif
ПИШИТЕ ВАШИ МНЕНИЯ И ПРОГНОЗЫ, БУДУ РАД СОВЕТАМ)
Могу выложить фото,только позже
сообщение от 25.10.2013
всем доброго времени суток!
хочу рассказать свою идею установки шпг от приоры в классический блок.
недавно собрал,все крутится замечательно) только вручную) делаю мотор под газ (сж 11.5)
1) блок 21011 точим на 82.0
2) шлифуем блок на 4 мм (можно на 3,5) сверху,т.е. уменьшаем высоту 207мм-4мм=204мм
3) колено 2130 ход 84
4) стандартная шпг приора 21126 на 82мм
5) голова 21011 шлифованная на 2 мм (объем камеры сгорания 24см3)
6) распред ОКБ Двигатель 44
7) Доработанные тарелки клапанов и разрез. шестерня
расчеты
длина приоро шатуна 133,32мм
высота НАШЕГО блока 21011 204мм
Радиус колена 42мм
компрессионная высота поршня 26мм
204-133,32-42-26=2,68мм(недоход)
в итоге получается неплохой трактор, RS=1,59
Еще не заводил,всё упирается в финансы,планирую еще установить гидрики. думаю,старт будет удачнымsmile.gif
ПИШИТЕ ВАШИ МНЕНИЯ И ПРОГНОЗЫ, БУДУ РАД СОВЕТАМ)
Могу выложить фото,только позже
Андрей@777
всем снова привет) Я собрал,завел,все работает отлично)) проехал уже 750км, пока проблем нет)) фото позже))
ПИШИТЕ ВАШИ МНЕНИЯ И ПРОГНОЗЫ, БУДУ РАД СОВЕТАМ)
Могу выложить фото,только позже
Недоход адовый какой-то, камера сгорания фактически в цилиндре.. Углы нормальные/оптимальные не сделать будет, имхо.. Ну и с таким поршеньком долго звон не послушаешь - быстро в стук перейдёт).
А так молодец, главное чтоб расточники всё как по могулу сделали, хон там нужный, зазорчик.И в расчётах нужно было 41,9 радиус кв применять, а не 42мм.
Удачи!
Андрей@777
всем снова привет) Я собрал,завел,все работает отлично)) проехал уже 750км, пока проблем нет)) фото позже))
сообщение от 25.10.2013
всем доброго времени суток!
хочу рассказать свою идею установки шпг от приоры в классический блок.
недавно собрал,все крутится замечательно) только вручную) делаю мотор под газ (сж 11.5)
1) блок 21011 точим на 82.0
2) шлифуем блок на 4 мм (можно на 3,5) сверху,т.е. уменьшаем высоту 207мм-4мм=204мм
3) колено 2130 ход 84
4) стандартная шпг приора 21126 на 82мм
5) голова 21011 шлифованная на 2 мм (объем камеры сгорания 24см3)
6) распред ОКБ Двигатель 44
7) Доработанные тарелки клапанов и разрез. шестерня
расчеты
длина приоро шатуна 133,32мм
высота НАШЕГО блока 21011 204мм
Радиус колена 42мм
компрессионная высота поршня 26мм
204-133,32-42-26=2,68мм(недоход)
в итоге получается неплохой трактор, RS=1,59
Еще не заводил,всё упирается в финансы,планирую еще установить гидрики. думаю,старт будет удачнымsmile.gif
ПИШИТЕ ВАШИ МНЕНИЯ И ПРОГНОЗЫ, БУДУ РАД СОВЕТАМ)
Могу выложить фото,только позже
ну как там? тоже такой думаю собрать, интересно можна ли фрезонуть милиметров на7?
dimonzobkiv
ну как там? тоже такой думаю собрать, интересно можна ли фрезонуть милиметров на7?
на данный момент прошел он семь с небольшим тысяч,пока все ок. на семь мм не получится блок шлефануть,верхний болт крепления помпы оголится
(( по ощущениям,он гораздо лучше тянет,чем сток 2130. лью 95 или 98 бензин,а в основном на газу езжу,разницы почти не ощущаю:-) компрессия 17,5 - 18 :-) только греется долго,если ездить в морозы,надо передок хорошо укутывать.сделай видос с ускорением
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
Андрей@777,
Греется долго потому что ты на газу. Так у всех кто на газу ездит.
только греется долго,если ездить в морозы,надо передок хорошо укутывать.
Греется долго потому что ты на газу. Так у всех кто на газу ездит.
Андрей@777
компрессия 17,5 - 18 :-)
опять я все напутал. уже с гуглом разобрались.
In the dreams of the Nordschleife
единственный способ поумнеть играть с более умным противником (основы шахмат 1883 год)
Мой дилижанс http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=26045
канал YouTube http://www.youtube.com/user/DanilaMastEEr?feature=watch
Я на драйв2 https://www.drive2.ru/cars/lada/2106/21061/meister-danila/
я в контакте http://vkontakte.ru/id11717862
wot: Master_Danila
единственный способ поумнеть играть с более умным противником (основы шахмат 1883 год)
Мой дилижанс http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=26045
канал YouTube http://www.youtube.com/user/DanilaMastEEr?feature=watch
Я на драйв2 https://www.drive2.ru/cars/lada/2106/21061/meister-danila/
я в контакте http://vkontakte.ru/id11717862
wot: Master_Danila
KSE_23RUS
Андрей@777,
Греется долго потому что ты на газу. Так у всех кто на газу ездит.
раншье был 2106 сток двс,вот он грелся,как кипятильник на газу.т.к у него степень сжатия меньше,газ в нем сгорал намного медленнее
Андрей@777, Ну естественно имел в виду что двиг настроен и сделан под газ...
П.с. У дурга шестерка на газу, 03 двиг, я не знаю что там со с/с но зажигание все как надо отрегулированно под газ. Греется пипец долго, на бенз переключает, угол октаном выставляет бензовый, греется заметно на порядок быстрее...
Вот как-то так...
П.с. У дурга шестерка на газу, 03 двиг, я не знаю что там со с/с но зажигание все как надо отрегулированно под газ. Греется пипец долго, на бенз переключает, угол октаном выставляет бензовый, греется заметно на порядок быстрее...
Вот как-то так...