Посоветуйте выбрать как тюнить движок (3 направления)

движок 213, 82х80



вто думаю что делать с ним, по деньгам ограничен, хватит только на один пункт



1) увеличить объем, поставив шатун с бОльшим ходом + укороченные шатуны



Коленвал Классика, 21213 84мм сталь V1,8-1,95 $ 170

Шатун ук.7мм 213 к-т 4шт спорт 2260.00



ИТОГО $248



2) поставить полный прямоток+нулевик



пассик:

Паук 4-1 ВАЗ 2101-07 с гофрой 3 500,00 руб

Труба промежуточная Спорт 2101-07 (51мм) 450,00 руб

Резонатор Спорт универсальный (51мм) 400,00 руб

Глушитель Спорт Модель НБ 2101-07 + вст. Тишина 1 700,00 руб

(+Гусь 2101-07 (51мм))



Спорт возд фильтр JR карбюраторные мощностью до 165лс для ВАЗ,ГАЗ в сборе с корпусом высотой 64мм. $ 60



ИТОГО 7790 = $273



3) Доработка головки блока цилиндров ВАЗ 8клап.: пер.привод, классика. $ 350 - в картюнинге



***

щас пока только стоит вал тольятти 12мм, всё остальное стандарт



3-й пункт - очень сомнительный по стоимости на мой взгляд



хотелось бы придерживаться наибольшего показателя прибавка л.с./стоимость

Тогда лучьше первое.

Во 2 (прямоток и нулевик) варианте в мощьности не сильно прибавишь!!!Хотя это тоже не помешало бы

fuzh, Второй пункт где брать планируешь?

Первый пункт однозначно.

а я бы 3 пункт сделал, увеличение объема требует дополнительных дороботок, а то толку будет маловато , карб другой ставить, зажигание дорабатывать, опятьже нулевик и прямоток ставить, да и ресурс движка уменьшится.

Я себе ГБЦ сам дорабатывал, результат превзошел все ожидания, машина стала намного приеместей и динамичней на второй до 80 км/ч на 6300 об. до доработки 63 км/ч на 4800 выше не крутилась нивкакую.

Так что если руки наместе дорабатывай сам

тут статьи http://tuningplus.narod.ru/files/tuningeng...engine_fors.htm



ЗЫ. дв. 1300, БСЗ, Solex 23x25, КПП-R1, облегченный маховик (m=4.9) в ближайщих планах переделка в 1,6 solex 25x27, ММ72

xaleksx,

а я бы 3 пункт сделал, увеличение объема требует дополнительных дороботок, а то толку будет маловато , карб другой ставить, зажигание дорабатывать, опятьже нулевик и прямоток ставить, да и ресурс движка уменьшится.

Почему уменьшиться поясни. По каким причинам?

давление на стенки цилиндра увеличивается, из-за угла наклона укороченного шатуна

fuzh,

Я думаю 3 вариант, только не в Картюнинге, а лучше сам. Если уж отдавать кому-то делать, то только под большие клапана.

Samael, в 1 варианте объем вырастет всего 100 см3, прибавка в мощности почти не почувствуется, вырастет момент на низах.



2 пункт нужно делать после 3 и 1.)))))))))))))))))))

Удачи.



Кстати в первом пункте ошибка, шатуны нужны укороченные на 2 мм, а не на 7. А лучше поршни со смещенным на 2 мм пальцем.

xaleksx, За ссылочку спасибо

Marafonets

xaleksx, За ссылочку спасибо

а у тебя рисунки показывает? если нет качай их в архиве, там чертежи полезные есть

xaleksx, Рисунки когда так смотришь, не показывает . А когда скопируешь к себе на машину, то там в папке (одельно от Explorer файлов) лежат чертежики.

Ярослав

fuzh,

Я думаю 3 вариант, только не в Картюнинге, а лучше сам. Если уж отдавать кому-то делать, то только под большие клапана.

Samael, в 1 варианте объем вырастет всего 100 см3, прибавка в мощности почти не почувствуется, вырастет момент на низах.



2 пункт нужно делать после 3 и 1.)))))))))))))))))))

Абсолютно согласен.

3-1-2, Cartuning must die :evil: , совсем зажрались

Cartuning must die

Абсолютно с этим согласен.

Marafonets, всё это можно купить тут http://passik.ru/partner.htm



Ярослав, если речь идет о таких шатунах:

Шатун у.2.5мм213 к-т 4шт спорт 2250.00

то тогда надо будет клапана усаживать, потому что у меня щас рокера задраны пипец как с моим валом.. веь я правильно понимаю что поршень на 1,5мм выше будет выходить? тогда же кстати и СЖ повысится..

вобщем много нюансов с этим пунктом..





xaleksx, разве укороченный на 2,5мм шатун так уж и сильно будет ресурс уменьшать? он повлияет то на сотые доли градуса наклона шатуна. А карб у меня и так солекс 73й стоит





жалко что у меня гаража нет а то бы недумаю занялся головой..

а то под чистым небом не очень как то)

xaleksx

Я себе ГБЦ сам дорабатывал, результат превзошел все ожидания, машина стала намного приеместей и динамичней на второй до 80 км/ч на 6300 об. до доработки 63 км/ч на 4800 выше не крутилась нивкакую.

стрянна у меня шоха 88 года двигало 1.3 (215 тыщь без капиталки) на второй ползёт до 75 - 80 при 6 касарях оборотах,на 4-й до 150 гонит по прямой, при этом карб стандартный 5-й (непомню именно какой т.к. когда менял ещё не разбирался в машинах) редуктор копеешный...



Кстати я тут типа новенький прошу любить и жаловать... на осень -зиму огромные планы по поводу доработки всех частей машины хочу получить от вас опыт и может быть каким то своим поделиться!