БКЗ уже год стоит, никогда не жалел потраченных на него денег. До этого контакты приходилось раз в 2 недели менять. А насчет расхода в 10 литров - он до сих пор недостижим, несмотря на смену характера езды. Сегодня опять поставил на место ОЗОН, но это временно. Хочу дома обточить малые диффузоры, заточить заслонки и головки винтов, которые их крепят. И продолжаю поиски 110 топливного. Кстати а как насчет жиклера холостого хода для меня - может он слишком большой /41/?
Холостой нормальный.
Продолжай искать жиклер на 110 (можно немного побольше)
комбинация 110/150 должна отлично подходить для первой камеры.
slater, эти карбы ставелись на машины которые шли на экспорт а там за экологию борьба ,вот они и беднили смесь ,пропускная способность одинаковая, озон и солекс это совершенно разные вещи.
Ребята! Такой вопрос - почему при комбинации 107,5/150ZD у меня машина толком не разгонялась. Неужели если я поставлю 110/155ZD получу толчок в спину? Карб этот по сравнению с ОЗОНом получается верховой, т.е. тяги нету а крутиться ох..ть.
И еще - можно самому расточить 110 из 107,5 - сверло зажать в тисках и осторожно накручивать на него жиклер?
Так как же лучше когда на ОЗОНе я жму на тапку и двиг ровно раскручивается причем слюбых оборотов и на любой передаче /прям как вариатор/. А на Солексе затык, притык пока не набрал 3000-3500. Неужели при соответствующей настройке так же будет и на Солексе?
Кстати, как насчет комбинации 107,5/150ZD в первую камеру - смесь получится слишком бедная?
ATAMAH, //Так как же лучше когда на ОЗОНе я жму на тапку и двиг ровно раскручивается А на Солексе затык, притык пока не набрал 3000-3500
Ты наверно на Солексе накрутил винт количества, вот он и захлебываеться.Скока не регулировал, одно говно при резком назатии захлебывался а на солексе рулез.
Ты наверно на Солексе накрутил винт количества, вот он и захлебываеться.Скока не регулировал, одно говно при резком назатии захлебывался а на солексе рулез.
Ну наверное винт не количества а качества. Но при этом СО выставлялось в норму /около 1%/
ATAMAH, у меня такой гемор на Озоне был,я и к дедушки золотые руки ездил и на глаз и на слух и нюх...и на СТо ездил там по цифровой технике выставляли СО, уровень камеры крутили,жиклыры в расторителях полоскали. Когда стоишь газуешь все нормально, а как ехать начинаешь так она захлебываеться.Решили что где то воздух тянет, уж на геметик посадил, одна херня, видать свое отработал. Стока денег ушло в пустую..Ты жиклеры искать не задолбался? =)) слил бы свои карбы да новый взял.
slater, эти карбы ставелись на машины которые шли на экспорт а там за экологию борьба ,вот они и беднили смесь ,пропускная способность одинаковая, озон и солекс это совершенно разные вещи.
Ясный перец что разные(хотя принцип в общем один и тот же), но всетаки слишком уж большая разница в жиклерах. Если в 51и 53 расчитаном на 1500 мотор стоит 100 топливный в первой, а на Озоне 2107-20 топливный 112, вот и подсчитайте разницу. Хотя сейчас вроде положение исправили, так как в 53 Солексах теперь в первую камеру ставят 107,5 штатно.
