Ребята! Такой вопрос - почему при комбинации 107,5/150ZD у меня машина толком не разгонялась. Неужели если я поставлю 110/155ZD получу толчок в спину? Карб этот по сравнению с ОЗОНом получается верховой, т.е. тяги нету а крутиться ох..ть.
И еще - можно самому расточить 110 из 107,5 - сверло зажать в тисках и осторожно накручивать на него жиклер?
У меня стоит Солекс 21053-...-20 все отлично разгоняется, хотя при штатных жиклерах действительно тяга лучше чуствуется на больших оборотах, передаче так на 3 или 4. Я себе настраивал бывало так, что на 4 передаче тяга была сумашедшей, причем мотор можно было крутить довольно долго и не спешить переключаться на 5.
Кстати рассверливать вот так вручную ой как не советую, зря только намучаешься, так как там нужна определенная чистота обработки.
Цифры на жиклерах обозначают пропускную способность, а поделенные на сто еще и диаметр отверстия.
ATAMAH, у меня такой гемор на Озоне был,я и к дедушки золотые руки ездил и на глаз и на слух и нюх...и на СТо ездил там по цифровой технике выставляли СО, уровень камеры крутили,жиклыры в расторителях полоскали. Когда стоишь газуешь все нормально, а как ехать начинаешь так она захлебываеться.Решили что где то воздух тянет, уж на геметик посадил, одна херня, видать свое отработал. Стока денег ушло в пустую..Ты жиклеры искать не задолбался? =)) слил бы свои карбы да новый взял.
Так Солекс то новый, 1 месяц от роду. Но с настройкой пока беда.
slater, а если посмотреть на то что карбюраторах совершенно разные дифузоры , заслонки ,каналы и сама система другая.
ieronimus, жиклер холостого остается , жиклер экономайзера тоже, но можно поставить 45 но тока на обьем начиная с 1,6 и это как правило практически ничего не дает тока расход подымается , с чем стоит поиграть так это с лапой ускорительного насоса , теперь с комплектацией на мотор 1,3 карбы 51 или 53солекс, топливо 107,5 или 110, воздух 155 на 08 трубе , вторая 115или 117,5 , воздух 135. мотор 1,5 карб 53 или 73 солекс, топливо 110или 115 воздух 155 на той же трубе , вторая таже компликтация .
это все понятно, я имел в виду теоретическое соотношение ГТЖ к ГВЖ не к конкретному мотору а вообще.Я сейчас поставил на 21083 1 камера 97,5 на 165, 2 камера 102,5 на 125, особой разницы не почувствовал а расход вроде меньше.
Я про то что наверное существует какой то предел до которого надо дойти и оставновиться.Чем больше ГВЖ при неизменном ГТЖ тем что- смесь богаче? или наоборот?То же если менять ГТЖ при неизменном ГВЖ.
ieronimus, каждый автомобиль индивидуальность состояние мотора так же не мало важно состояние трамблера поэтому надо подбирать ,воздушный жиклер работает после 2500 об.м , а почему доводим 83 солекс он же душит мотор?
есть развернутый 083 до 24х24, но с ним как говорят не поехала, грешу на бензонасос, но менять на пекар жаба душит , а ставить что то еще -то же жаба душит.Да и времени сейчас нет-3 день сижу дома, от безделья уже устал. Опять же копаться на морозе неохота.С трамблером немножко помутил-прорезал побольше отверстие под усик центробежного автомата.На очереди вакуумник.Сейчас есть 21083-63 вроде, с автоотсосом короче, но он разбит в хлам(сама крышка)думаю, может его востановить и поставить, предварительно развернув 23х24.А может взять от него низ. развернуть и поискать верх от 53?
XITALIK треба помощь - ну нету унас в городе 110 топливного, задолбался в рухляди ковыряться, на разборках местных. А ремкомплекты только на восьмерки и нивы, а там 97,5 или 107,5. И все!!! Нашел только 115. Не слишком ли богатая смесь получиться?
И по поводу воздушного - 155 нашел только не ZD а 23. Какая между ними разница?
ATAMAH, обьем мотора какой ,и какой дифузор в первой камере , воздушный жиклер снимается с трубы поетому можеш снять трубу с 083или 81 без разницы толстая труба с шариком внизу, и не перепутай с тонкой трубой .
slater, а если посмотреть на то что карбюраторах совершенно разные дифузоры , заслонки ,каналы и сама система другая.
Ну да диффузоры разные, а вот главная дозирующая система все же похожа, посмотри сам конструкция почти одинаковая, да и заслонки второй камеры тоже одинаковые, только при этом в 53 ставят топливный 110-115 (при диффузоре 24) а на Озоне 150 (при диффузоре 25), просто мне немного непонятно такое отличие, неужели это из-за автономной системы Х.Х и переходных систем камер которые берут топливо из под эмульсионных трубок (я думаю дело в этом, так как на Озоне обе переходные системы и Х.Х берут топливо из под эмульсионных трубок, то и стоят большие жиклеры чтобы компенсировать уровень топлива, ну и из - за диффузоров и заслонок конечно тоже). Вы со мной согласны Маэстро?
, а ставить что то еще -то же жаба душит.Да и времени сейчас нет-3 день сижу дома, от безделья уже устал. 
Опять же копаться на морозе неохота.С трамблером немножко помутил-прорезал побольше отверстие под усик центробежного автомата.На очереди вакуумник.Сейчас есть 21083-63 вроде, с автоотсосом короче, но он разбит в хлам(сама крышка)думаю, может его востановить и поставить, предварительно развернув 23х24.А может взять от него низ. развернуть и поискать верх от 53?