Повышенный расход масла

Литр на километр ? Вряд ли тронуться удасться А кто не верит, что дым заметен, делает маааленкий опыт : капает на раскаленную спираль капельку масла и удивляется огромному количеству дыма. В эпоху перестройки так дымовые машины на дискотеках работали ..

silver_dog, +1 :mrgreen:

silver_dog, я просто привел аналогию сказанному обратнопропорционально

Такая же проблема, двиг не дымит, тянет нормально, сухой, сальники клапанов новые.

Раньше эксплуатировался (До меня) на чем-то отдаленно напоминающем масло.

Могли ли лечь кольца и может ли помочь раскоксовка?

Shartem, смотря сколько на этом подобии двиг эксплуатировали, в каких режимах.

Здравствуйте!

Поделюсь некоторыми наблюдениями!

сделал себе раскоксовку лавром - ниче особо не поменялось - тока из сапуна стало чуть больше идти картерных газов - ну вроде так показалось.......

компрессию вот надо бы было до и после померить - но нечем...(

проехал 300 км - литра масла как не бывало..... хотя дымить после раскоксовки стало поменьше.......

вывел шланг сапуна в атмосферу......

проехал 700 км - 1,5 литра как не бывало - что уже не плохо!

так и буду ездить до конца лета - потом капремонт....



Только вот сейчас беспокоит один вопрос - не может ли в определенных режимах работы двигателя затягивать через шланг вентиляции картерных газов, выведенный под двигатель, всякую грязь???

Может не стоило так делать???

AutoProgram, оюсуждалось уже может засасывать лично у меня в атмосферу срет, назад ничего не залетело.

такая лабуда с моим движком никогда не замечал пока за рулем сидел, вчера сижусбоку от машины даже точнее сзади на приличном расстоянии отец сел в машину прогазовался и поехал так вот при перегазовках был ощутимый дымок когда поехал уже не было, и еще с трубы картерных газов дым валит но он у меня оттуда всегда валил. пробег 30000 масло неплохая минералка, двигатель крутится постоянно до 6500, что это может быть маслосъемные колпачки или все таки колечки

Здравствуйте!
Ну все, пришлось разбирать движок, что то застучало......(
Стук даже как казалось медленней вращения коленвала, что удивляло, и как казалось шел откуда то с низа движка!

Раскидал - все нормально - в компрессионных кольцах тепловой зазор - 0,5 мм, в маслосъемных - 3 мм !!!!! (сточились почти полностью)

Все клапана так обросли налетом , как я понял из за износа направляющих масло стекало по стержню клапана и сгорало прямо на клапанах, нагар был (не со стороны цилиндра) примерно 5-6 мм.

Т.к. лето.... и соответсвенно машина очень нужна для поездок на отдых, решил не заморачиваться с расточкой и заменой колена (как планировал сделать осенью)

Выработки в цилинрах практически нет, поршня в цилиндах не болтаются.... (поршня группы В 76 мм)

Поэтому поставил кольца sm, направляющие sm, поменял все впускные клапана (на двух обнаружились небольшие трещинки с края тарелки), прозенковал седла клапанов, притер клапана......
вкладыши шатунов даже толком не притерлись - их менять не стал.

Ах да, когда мотор раскидал то сначала было загадкой что стучало то - как позже оказалось стучала помпа, но не текла!

Поменял помпу - поставил fenox.

Проехал с момента ремонта 1100 км. - уровень масла как был - так и остался! Давление (по электрическому указателю) 3,5 на 4 тыс. оборотов при температуре двигателя 90 градусов.

Масло луксоил минералка (надо будет поменять на нормальное)

Вот такая вот история -куда уходит масло!))))

Renegade

брал недавно у товарсича 21074 2001 год. Пробег родной 35 тыс. был. Сейчас 37,5 тыс. немного преет масло под клапанной крышкой, немного капает под топливным насосом, и еле заметно из переднего сальника коленвала. Но отсюда много не утечет. Так масло то стоит на уровне километров 800, потом БАХ - уровень заметно понижается. на 1,5 тыс.км. ушло грамм 150-200. В кастрюлю не бросает, даж не потеет почти, из трубы прозрачный дым....Кручу до 3-4 тыс оборотов при разгоне, на крейсерной скорости 2800-3100 тыс. оборотов. Карбюратор почему-то пятерочный стоит, холостые выставляю, так закидывает опять на 1200. Так пока и езжу.
Где ж масло-то???? Куда уходит??
P.S. какое масло заливать. уменя полусинтетика, но какое-то с присадками, Молибден. Не хочу на таком пробеге присадки лить.

Я уже писал на эту тему, купленнный мною в августе 2006 года 21074 ел масло с самого рождения, манагер и инженер по гарантии салона где приобретено авто втирали мне сначала про то что двиган новый такое возможно, ставили на замер. Получилось около 1л на 3000 км. На моё возмущение инженер по гарантии вытащил бумажку с заводкой нормой расхода масла! Я офигел, ВАЗ на новый двиган закладывает норму расхода 700гр на 1000км!!!!! Получается между ТО (10 000 км) по заводской норме двиган может сожрать 7л масла!!!!! и это будет в пределах нормы!!!!! На мой резонный
запрос официального отказа в гарантийном обслуживании по поводу большого расхода масла мне ответили - не дадим! Плюнул на всё это дерьмо, раскидал двиган. Оказалось цилиндры квадратные!!! Лопнута одна из пружин клапана. Растачивал цилиндры!!!!!! Капиталка после 19000 км пробега, не смешно!? После этого про имидж ВАЗов просят проголосовать!!!!!

У меня похожая проблема.
Значит расклад такой. Той осенью то бишь примерно год назад вскрывал двигло, дабы уж если снял голову - грех не глянуть поршневую. Так и сделал. Износа не заметил критического, зеркало нормальное. Заменил правда все кольца на немецкие Гетц вроде и вкладыши шатунные. Заменены новыми все клапаны и колпачки соответственно. Поршни стояли уже второго ремонта. Всё было собрано и обкатано на полусинтетике ТНК. Потом поменял на Ессо. ПРбежала машинка после вскрытия тысяч 20-25 начало уходить масло. От MAX до MIN улетало где-то за 1.5 тысячи км. Внешние все возможные пути его выхода были устранены. И заметил, что в первом цилиндре вся свеча чёрная. Думал сначала что колпачки плохие. Да и мужик, что м не менял, уверял что в них дело, мол резьба на свече в масле - это 100% они. Поменял на хорошие. Но проблема осталась. Вскрывать опять желания нет, да и средств тоже, а чего разбирать если ничего не делать? Тут как вариант ездить пока и мириться с расходом масла. Свечки 3 остальные как новые, а первая чёрная и с налётом. Менял местами. Без разницы. Какие будут идеи?

Kostitis

У меня похожая проблема.
Значит расклад такой. Той осенью то бишь примерно год назад вскрывал двигло, дабы уж если снял голову - грех не глянуть поршневую. Так и сделал. Износа не заметил критического, зеркало нормальное. Заменил правда все кольца на немецкие Гетц вроде и вкладыши шатунные. Заменены новыми все клапаны и колпачки соответственно. Поршни стояли уже второго ремонта. Всё было собрано и обкатано на полусинтетике ТНК. Потом поменял на Ессо. ПРбежала машинка после вскрытия тысяч 20-25 начало уходить масло. От MAX до MIN улетало где-то за 1.5 тысячи км. Внешние все возможные пути его выхода были устранены. И заметил, что в первом цилиндре вся свеча чёрная. Думал сначала что колпачки плохие. Да и мужик, что м не менял, уверял что в них дело, мол резьба на свече в масле - это 100% они. Поменял на хорошие. Но проблема осталась. Вскрывать опять желания нет, да и средств тоже, а чего разбирать если ничего не делать? Тут как вариант ездить пока и мириться с расходом масла. Свечки 3 остальные как новые, а первая чёрная и с налётом. Менял местами. Без разницы. Какие будут идеи?

Масло уходит или по колпачкам или по кольцам или по тому и другому всразу. Возникает такой вопрос, а машинка дымит?? И когда дымит, на разгоне или при постоянных оборотах. Говорят, что если дым при разгоне - кольца. При постоянных высоких оборотах - колпачки. Иной раз, мне кажется, что на ВАЗик проще (вернее дешевле) двиг б/у купить, чем отремонтировать. Да вот только страшно взять такое же "Г", как и свой.

нет, машинка не дымит. Ни при прогазовках, а на ходу я не видел (сзади следом не ездил) но тоже врятли, может тока при заводке масло сгорит и намана. У меня стоит газ и поэтому их трубы заметен только пар. Сегодня померял копрессию - 8-9 примерно во всех горшках. У мужика после капиталки вот недавно 6-7. А свеча всё равно черноватая.

8-9 - это маловато. Для ВАЗика должно быть не менее 10. Свеча черноватая... Можно было сказать из-за плохо сгоревшего топлива. Ну раз у тебя Газ... Однозначно - это у тебя маслице горит. И даже не раздумывай, а вскрывай двигатель и сначала посмотри колпачки, а потом смело к кольцам...

Renegade

брал недавно у товарсича 21074 2001 год. Пробег родной 35 тыс. был. Сейчас 37,5 тыс. немного преет масло под клапанной крышкой, немного капает под топливным насосом, и еле заметно из переднего сальника коленвала. Но отсюда много не утечет. Так масло то стоит на уровне километров 800, потом БАХ - уровень заметно понижается. на 1,5 тыс.км. ушло грамм 150-200. В кастрюлю не бросает, даж не потеет почти, из трубы прозрачный дым....Кручу до 3-4 тыс оборотов при разгоне, на крейсерной скорости 2800-3100 тыс. оборотов. Карбюратор почему-то пятерочный стоит, холостые выставляю, так закидывает опять на 1200. Так пока и езжу.
Где ж масло-то???? Куда уходит??
P.S. какое масло заливать. уменя полусинтетика, но какое-то с присадками, Молибден. Не хочу на таком пробеге присадки лить.

Скорее всего у тебя масло уходит через клапанную крышку, немного капает под топливным насосом, и еле заметно из переднего сальника коленвала. Чтобы не капало: смени прокладку крышки, подтяни болты, смени сальники, замаж каким-нито дерьмом, например, дерьметиком, насос. И не мешай машине работать (не трогай карб)

Привет всем! А если масло из шланга на клапанной крышке подтекает, в чем причина? Из трубы не дымит, компрессия 13 по всем без разброса. Такое особенно при повышенных оборотах 3-4 куска.Как там колпачки честно не знаю, че делать?