1589 сообщений 1 589 51 спасибо за тему 51
Опции темы
Memfis, 2 страницы назад посмотри
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
tun, привет хочу поставить себе пару в коробку! какую посоветуешь???

(yf ряды денег пока нет!) требуется что-бы машина быстрее разгонялась (так как она участвует в уличных гонках) но при этом не потеряла максималки....
Memfis,

Чтоб разгонялась быстрее и максималка не терялась надо мотор делать, а не пару менять. А сделаешь мотор жрать бензин будет больше laugh.gif laugh.gif laugh.gif . Закон сохранения энергии никто не отменял.
Всех обогнать не возможно, но к этому надо стремиться!
С покупкой второго автомобиля начинается НАСТОЯЩИЙ тюнинг первого, а потом и второго автомобиля!!! ))))))))
FU(C)K THE FUEL ECONOMY!!!
Memfis, Это только в сказке бывает. Что бы и динамика и максималка, да ещё без финансовых затрат.

Если денег нет, то гл.4.3, но максималка будет потеряна ~10-20 км., в зависимости от движка. Для начала вариант не плохой, потом и ряд можно будет поставить.
Просьба пристегнуть ремни, и........
удачного вам полёта.
tun, ясно тогда смотри если я сейчас поставлю пару 4.3 то я выйграю в разгоне но проиграю 10-20км в максималке.

а если я сейчас поставлю пару 4.1 или 3.9

Кстати в середине весны планирую купить 18 ряд...

так сейчас мне какую пару выбрать????
4,1
Енцо Феррари: "аеродинамика - это для тех, кто не умеет строить мощные моторы" :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Обратная свзяь
ICQ: 332739150
Мой фотофайл http://hopaa.photofile.ru/
Строю свой сарайчеГ http://www.vaz.ee/forum/topic19915.html

ЖИЗНЬ СУПЕР ДЕРЬМО-проверено лично....

- Блин, как ты умудряешься все время что-то делать, тебе по любому иномарку нельзя:-)


без валика просто пара 4,3 это глупо , 4,1 я бы поставил , а если в планах еще и 18 ряд то тогда однозначно 4,1
вазик в умелых руках ето сила
Если к 18-му, то действительно 4.1. А вообще 4.3 динамичнее, двигатель крутить легче. А если говорить о 18, то 4.3 как раз подготовит к потери максимальной скорости.
Просьба пристегнуть ремни, и........
удачного вам полёта.
tun, кстати....я вот не понимаю. По идее 4.3 ряд не должен максималку губить...просто она будет достигаться на 5ой передаче, а в стандарте на 4ой....Разве не так?
Завтра сегодня станет вчера.
По характеристикам передачи с 4.3 короче. А на самом деле ~+5 км.на каждой :!: . Мотору легче выкручивать, передачи получаются длиннее. Потеря, действительно не значительная.
Просьба пристегнуть ремни, и........
удачного вам полёта.
1600, 50-ый вал, у меня с гп 4,44 стрелка 160 лежит при 5000....дальше не хочет крутиться на 5 той......хотя до 160 набор отличный идет
классика бессмертна!
tun
По характеристикам  передачи с 4.3 короче. А на самом деле ~+5 км.на каждой :!: . Мотору легче выкручивать, передачи получаются длиннее. Потеря, действительно не значительная.




у меня на 4.333 с 18 рядом на пятой мотор выкручивается в 6200об/мин...а теперь вопрос: часто ли с такой скоростью мы ездим?
С уважением, Дима

http://www.drive2.ru/users/asot/
nosatiy,

Не совсем понятен вопрос.

Это как часто мы ездим на 5-ой, на максимальной скорости? Лично я часто, а про лето и трассу, вообще не говорю. Мне хватает на 5000-5500об. 175-179 км., а какая скорость у вас при 6200.

----------

Кстати, можно похвалится, сегодня всю Москву снегом засыпало, так я на блокираторе легко выехал из сугроба. Снега было почти по уровень фар.

Во как!
Просьба пристегнуть ремни, и........
удачного вам полёта.
tun
nosatiy,

Не совсем понятен вопрос.  
Это  как часто мы ездим на 5-ой, на максимальной скорости?  Лично я часто, а про лето и трассу, вообще не говорю. Мне хватает на 5000-5500об. 175-179 км., а какая скорость у вас при 6200.

----------

Кстати, можно похвалится, сегодня всю Москву снегом засыпало, так я на блокираторе легко выехал из сугроба. Снега было почти по уровень  фар.

Во как!




спидо всё-равно врёт, но судя по калькулятору - где-то 170км/час, может больше ....

ты серьёзно утверждаешь, что едешь 179км/час по трассе постоянно?
С уважением, Дима

http://www.drive2.ru/users/asot/

Войти, чтобы ответить.