На счёт направляющих никогда не заморачивался, брал какие были,
Только напрвляющие SM или польские , позволяют после охлаждения войти клапану на всю длинну без предварительной обработки.Иногда - надо слегка пройти разверткой и они готовы к эксплуатации. Все остальные заставляюти попотеть и как минимум две развертки уходят в утиль , так как мяса надо снять немеряно. Иногда , даже маслозгонную нарезку рассмотреть невозможно.
тоже после капиталки закидывало 2 цилиндр, но не так сильно, чтобы свеча выходила из строя или что-то подобное-страшное. Также решил посмотерть колпачки и они там легко стянулись с направляйки, одел другие, но все равно подзакидывало. Забил. Жрало грамм 500-700 масла. Но меня не напрягало, мотор перебирал сам и масла не жалел(первую замену сделал через 1000 км пробега, вторую еще через 2000 - все синтетика). Перестала жрать и закидывать цилиндр где-то через 6-8 тысяч пробега. Обкатывал грамотно и долго.
Только напрвляющие SM или польские , позволяют после охлаждения войти клапану на всю длинну без предварительной обработки.Иногда - надо слегка пройти разверткой и они готовы к эксплуатации. Все остальные заставляюти попотеть и как минимум две развертки уходят в утиль , так как мяса надо снять немеряно. Иногда , даже маслозгонную нарезку рассмотреть невозможно.
Вот как раз продукции SM лично я не доверяю, после того как в расточеном цилиндре ихние кольца зазор в замках 0.7 показали. ВАЗовские кольца в том же горшке уложились в норму - 0.3. Направляющие их производства не ставил (да и не встречал). на счёт разверток - в чём проблема не пойму, развернуть минутное дело. И разворачивать нужно всегда, то что клапан на холодную входит в направляющую, это ещё не значит что там достаточный зазор, и что при работе двигателя, из-за температурного расширения клапан не прихватит в направляющей. Таких случаев масса, когда люди считали что развёртка ни к чему, если и так клапана заходят. ну а потом повторно перебирали ГБЦ.
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе. КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые да не пристанет к вам гаишник блудный да не порвется ремень ГРМ ненадежный да будет тихим выхлоп ваш прямоточный во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Только напрвляющие SM или польские , позволяют после охлаждения войти клапану на всю длинну без предварительной обработки.
Про другие ничего сказать не могу, но в SMские клапана реально влазили
х123ас
Вот как раз продукции SM лично я не доверяю, после того как в расточеном цилиндре ихние кольца зазор в замках 0.7 показали. ВАЗовские кольца в том же горшке уложились в норму - 0.3.
Может тебе кольца дали не ремонтные? прям так ровно 0.4 получается ... у меня все нормально с кольцами см, везде зазор был по 0,4
не того размера что ли?))) Так там бы зазор вообще космос был бы.
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе. КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые да не пристанет к вам гаишник блудный да не порвется ремень ГРМ ненадежный да будет тихим выхлоп ваш прямоточный во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Посл бракованных направляек SM - эту фирму больше не беру. Беру направляйки оригинальные заводские и проблем нет. Прохожу 2 развертками - причем очень быстро все это получается.
А SM по идее разворачивать не надо, но все же лучше перепроверить))
даже в нашей деревне не такая уж проблема. На счёт направляющих никогда не заморачивался, брал какие были, даже фирмы не помню (кажется Эрлинг, но не уверен) - качество обработки не вызывало подозрений ни разу. Клапана - ессно СТК, ИМХО для 8вэ лучше нет (жалко что их нет на 16вэ), сальники Гетц, или Кортеко - ни с теми ни с другими проблем не было никогда.
Не в каждом городе а уж тем более магазине есь запчасти фирм например Kolbenschmidt, Metelli, Victor Reinz, Corteco или Mahle
AutoDestracktor76rus, у меня нет проблем с этим, у друзей свой магазин з/ч вазовских. попрошу - достанут. сначала надо гбц разобрать, не знаю даже, когда это случится...
"...Может быть, когда-нибудь кому-нибудь удастся ее приручить: она бросит курить, начнет смотреть под ноги... Курить пусть вредно, но приятно. А женщина - она, как кошка, приручить ее невозможно, но она может полностью отдаться, если ОНА этого захочет..."
AutoDestracktor76rus, у меня нет проблем с этим, у друзей свой магазин з/ч вазовских. попрошу - достанут. сначала надо гбц разобрать, не знаю даже, когда это случится...
Если есть такие связи - это замечательно. У меня тоже есть такие и поэтому с дефицитом того или иного не сталкиваюсь. Просто лучше поставить запчасти качественные пусть они будут и по дороже, чем потом по новой переделывать
Twix, Это хорошо когда не лезет. Кагбэ очевидно. Хуже когда лезет (ну там бошка после уже одной замены или по иным причинам прослаблены дырки под втулки) - собрали, закинули клапана и поехали. Зазор никто не промеряет. А потом в обкатке прихват клапана за ножку, и пошел вниз армагеддон...
Ну значит мне и всем моим знакомым, а также знакомым мотористам отца попадались бракованные направляйки SM, так как развертки они не требовали. Что собственно и в магазине мне говорили...
ivan174, Ты, видать, децл юмора не понял. Любая направляйка будет менять свой внутренний диаметр после запрессовки. Головы жигулевские были каждая разное кол-во раз, натяг во всех дырках разны и т.д. Ты что думаешь, если после прессовки во втулку упал клапан, значит все окей, справился? Ты вообще промерял зазор - минимум 22 сотки на впуске и 29 на выпуске? Тебе повозло, что твоя голова оказалась настолько раздрочена, что в зазор втулки попали. Но советовать всем подряд не проверять после прессовки разверткой нужный диаметр - вредительство.
... у меня все нормально с кольцами см, везде зазор был по 0,4