Проблема с двиглом

Кто может обьяснить зачем нужен шланчик отхода картерных газов который идет к банке с фильтром и раздвояется один идет прямо в карб а другой менуя фильтр проходит прямо к дифузорам карба, я видел там свежие следы масла (капли высохшие), слышал что некоторые выводят его вниз. Кто обьяснит, как это все работает и для чего это надо. Просто из выхлопнухи на прогретой машине когда газуешь летит какоето г@вно черного цвета, выхлопнуха как бы пропердывает и синий дымок (немного). Дымок появился только после (БКЗ), черная хрень незнаю когда стала лететь, а пропердывала всегда но както раньше не так волновало.

всё очень просто,если эти газы не убирать из движка и не чистить сам по себе выход то они есстессно там копятся и в конце концов обрпазуется давление которое к хорошему не приводит :roll: :wink: :!: а к карбу он идёт чтобы за счёт разряжения это всё высасывалось так как сами по себе картерные газы так же проходят через воздушныий фильтр то ничего плохого движку сделать не могут

выводить же их вниз могут люди которые считают что их машина от этого греется якобы и так жарко а тут ещо и газы горячие но это фигня,главное прочистить всю эту хрень снизу чтобы всё нормально выходило а то там особенно у старых машин просто сталоктиты масленногрязевые наростают.

не знаю может я и не прав но то чтоя написал мне мастер с СТО ваза сказал.

чёрная хрень из выхлопнухи это последствия езды с плохими сальниками клапанов итд....,осталась вся эта ерундень в глушаке и теперь выходит потихоньку.

А как насчет странной работы глушака на холостых, он катто страно пукает.

Да и еще вопрос, возможно поменять двигатель мой 1200 и на 1600 не меняя при этом каробку и редуктор.

Kirill_K, по поводу глушака отвечу, что не имею понятия что за беда. Замена двигателя с 1200 на 1600 не требует замены редукторов и КПП

Хм... Уважаемый Кирилл_ К а книжку по ремонту открыть не пробовал? и схемы поизучать, вопросов бы не было таких. иль в железе хоть чуть чуть разобраться?



Глушитель пукает у него да еще странно так пукает. и т.д.



т.е. теперь симптомы неисправности - пукающий глушитель. понятно.

Дожили...



После замены зажигания дымок синий пойти не может. Дымок синий это масло батенька которое никак не связано с заменой системы зажигание. это первый зноночек капиталки



Кстати масло в фильтре о том же говорит.

андрюха прав! поэтому у него и масло в кастрюле воздушного фильтра есть поэтому и дерьмо из трубы летит я то думал что сальники клапанов а тут видно колечки

Да колечки.........их лучше менять вовремя.... :?

Понял, щас посмотрю можь на 1600 поменяю, но в любом случае к мастиру. Всем колегам спасибо. А, кстати книжки есть но там про такие симтомы нету. Но если кому было жалко строчку кинуть то извините

Не жалко, просто вопрос хрестоматийный

Но если кому было жалко строчку кинуть то извините

ух и ранимыий же ты как барышня в положений .

извени конечно но все знают что когда масло глючить начинает то меряй компрессию. :wink: :!:

При переборке двигателя 1200 можно поставить специальные шатуны и кол.вал 21213 и получиться 1600 в старом блоке. При этом документы остаются как 1200 что дешевле облагается налогами.

кстати вполне реально но вот ресурс :roll: хотя у меня в 2109 был переделан мотор из 1300 в 1500 за счёт колена и шатунов и пробегал нормально до самой продажи

вот статейка с фотками по переделки 2105 с 1300 на 1600

www.ladaclub.hu/tuning/pavel_motor_en.html

Вы крнечно извините но можно можно написать хотябы примерно, тоже самое и по русски.

да и восколько это примерно выльется и че будет с ресурсом