Проблема с кпп , подскажите

Joey, у меня полумёртвая подушка, передачи норм включаются.

Twix, офф,мы тут с тобой в двоём сидим) по делу: я поменял сёдня подушку-сатарся была вообще не алё, трещины были снизу размером сантиметра полтора. пока вроде всё ништяк, пропал удар при трогании, остались тока звуки проскальзывающей корзины. проблему с самой коробкой так и не решил, как и предже гудит и ведёт сцепу. что может быть такое, если бывает что сцепление схватывает в середине,а не в конце и при этом педаль натурально замирает, ногу убираешь и она через какое то время сама возвращается. но так бывает не всегда.ещё заметил что гул бывает сильнее\слабе , зависимости не нашёл, но раз на раз не приходится.

Joey, походу чё-то с корзиной....

дак я вот тоже думаю что пробелма в чем то из связки сцепа-корзина маховик. но я скидывал коробку- внешне корзина вполне себе живая, все лепестки на месте.

Может кто подскажет...

1. Иногда похенько включается первая, часто хруст при включении задней---ОТ ЧЕГО ЭТО??? Или это еще не признаки, а допустимая норма?


2. При не выжетом сцеплении стоит не сильный, но гул и легкая вибрация. ,Когда выжимаешь сцепление, гул пропадает и вибра тоже. ЧТО ЭТО??? Выжимной, корзина и диск новые, максимум 1-2 тыс. км

Serg57,по первому пункту - скорее всего, сцепление недовыключается, надо подтянуть тросик. Задняя включается после небольшой задержки, т.к. на ней нет синхрона. По второму - это уже признаки, болячка переднеприводных КПП.

Вибрируют валы в подшипниках и шестерни на валах. При выжатом сцеплении вращение прекращается

Проконсультируйте кто-нить можно ли вилку переключения 3-4 передача поменять не вытаскивая валы? Может кто осуществлял такое, или это анриал? Собственно проблема была в том что четвёртую выбивало; визуальный осмотр дефектов в шестернях не дал, только большой люфт в вилке. Может что ещё посмотреть.
З.Ы.Ваз класика.
Ещё забыл, когда снял кожух(колокол) выпало кольцо тонкое поломанное пополам, может это тоже на чё нить влияет?

Shoore

Serg57,по первому пункту - скорее всего, сцепление недовыключается, надо подтянуть тросик. Задняя включается после небольшой задержки, т.к. на ней нет синхрона. По второму - это уже признаки, болячка переднеприводных КПП.

Вибрируют валы в подшипниках и шестерни на валах. При выжатом сцеплении вращение прекращается

На сколько понел, нужно подтянуть тросик, чтбы сцепление было внизу, а на остальное забить?Если да, то большое спасибо за помощь.


Просто я однажды приехал к нормальному спецу и говорю: что-то шум усилился сцепления. Он говорит это болезнь, так сделанно.
В итоге когда меняли задний(большой) сальник двигателя, естественно снимали коробку и сцепление. Оказались в ужасе--- корзину сожрало, выжимной в руках сыпался.... и .т.п. , видемо кому-то было влом поменять все и заменили только диск. Что даже завод очень не рекомендует!!!

Serg57

На сколько понел, нужно подтянуть тросик, чтбы сцепление было внизу, а на остальное забить?

Ну, в общем, да. Оно у тебя и так внизу. Только не переборщи с натяжкой. Иначе, когда сцепление "вверху" - получается ты ездишь с полувыжатой корзиной со всеми вытекающими... Регулируй, что бы работало в диапазоне 1/3 от пола.
Если КПП сильно беспокоит, можно и отремонтировать, но практика показывает, что надолго не хватает... Через определенный промежуток времени шумы появляются вновь.

kolan61

Проконсультируйте кто-нить можно ли вилку переключения 3-4 передача поменять не вытаскивая валы? Может кто осуществлял такое, или это анриал? Собственно проблема была в том что четвёртую выбивало; визуальный осмотр дефектов в шестернях не дал, только большой люфт в вилке. Может что ещё посмотреть.
З.Ы.Ваз класика.
Ещё забыл, когда снял кожух(колокол) выпало кольцо тонкое поломанное пополам, может это тоже на чё нить влияет?

советую разобрать полностью сразу чтобы потом неснимать опять..нужно внимательно изучить муфту и шестерню на предмет выработки (шлицы должны сужатся от края во внутрь..образуя замок при включении).потом глянуть можэт лопнул синхрон ..внутри первичного вала есть игольчатый подшипник глянуть он цэлй или нет а лучше его поменять сразу он копейки стоит..перед разборкой нужно снять заднию крышку и пошатать вторичный вал по оси проверить люфт если есть то подложить соответсвующию шайбу между подшипником и шестерней первой второй скорости ..если муфта сильно вытерлася в месте трения с вилкой а менять муфту нету возможности то вилку можно наварить тупо тройкой электродом а потом обточить под размер муфты оставив гдето пару десяток люфт на нагрев и смазку..наваривать лучше электродом по наржавейке.но можно и обычным.подкаливать вилку после сварки нежэлательно.. пережде чем снимать колокол надо пошатать по оси первичный вал если люфтит то в колокол подлаживается шайба прижимая первичный вал (способы колхозные согласен )вобщето сейчас проще на разборке купить 4 ступку пятёрочную за копейки 40 баксов стоит..чем заморачиватся с ремонтом.выйдет тожэ самое

kolan61, Обычно менять нужно и вилку и муфту, а не снимая валов второе не поменять. Мой совет: сможешь сам перебрать, то разбирай и все дифектуй, далее меняй все отдифектованное.

flint-48

kolan61, Обычно менять нужно и вилку и муфту, а не снимая валов второе не поменять. Мой совет: сможешь сам перебрать, то разбирай и все дифектуй, далее меняй все отдифектованное.

Да почти всё разобрано остались только валы.

kolan61, Самому предстоит полностью перебрать КПП, а я кроме 5ой ничего серьезного не делал. Знаю, что если полностью перебирать КПП в состоянии довольно пошатоном, и менять все детали, которые уже изрядно поношены, то по З/Ч получиться стоимость Б/У КПП после переборки. (около 5 т.р )

Здрасьте, помогите разобраца с проблемкой,вобщем у меня как бы так сказать люфтит рычаг кпп,там ведь по дефолту он дожен стоять между третьей и четветой передачей и как бы если ево потянуть в сторону и отпустить то он должен встать так же как и стоял или допустим если выключить вторую то он должен так же встать между 3 и 4 а у меня его приходиться самому вести на 3 пердачу,как исправить?

Self-x,скорее всего в механизме выбора передач пружина лопнула... это внутри КПП. Еще карданчик на тяге рекомендую поставить калиновский, он практически безлюфтовый - это снаружи.