Проблема с кпп , подскажите

Снял сегодня еще раз кпп, разобрал - муфта и 1-2 передача сбиты напрочь. Надо будет навестить продавца, пидерство просто лютое, не понимаю, в чем прикол такого. Жаль я очень не скоро после покупки ее поставил, а не на следующий день. Щас бы этот ублюдок с шестерней в жопе бы ходил.
Кинул бы хоть смску, на следующий день, что говно продал, я хоть гемор такой не словил Вот же мелочные люди.
Ну ладно. Тут гемор продолжается. В общем купил 2 в сборе с муфтой, отдельно ни первой ни второй нигде нет. Есть только 1 в сборе с муфтой и вторая в таком же виде. Т.к муфта одна на две передачи, то переплачивать почти 1.5 за муфту, которую потом только выкинуть не хотелось. В итоге нашел 1 отдельно, она не налезла на вал. После чего я узнал, что есть овердохрена образцов. 2108 под синхронизатор 2110, 2110 нового, 2108 старого, 2108 нового. Короче я запутался уже. Пока хз че делать, завтра мб буду менять шестерню или брать тот комплект в сборе. Еще такая тема - синхроны от комплекта в сборе и купленные дополнительно примерно одинаковые. в смысле одинаково садятся. Но на 3 передачу одеваются с зазором 0.8 где-то. Допустимо, но новых шестернях намного больше. Это из-за износа шестерни может быть?
и вопрос набма ту: при сборке вторичного вала, забивать ничего не нужно? просто насаживать шестерни как на шампур и все? Ну кроме третий, ее вроде надо, т.к она еле снялась.

Fixxxer

Экспресс вопрос:
Прошлым летом взял коробку, зимой сцепа подошла к концу, стал менять все вместе.
Значит сегодня снял коробку, поменял сцепу, поставил новую коробку. Все собрал, потратил кучу сил и времени. Итог - первая вылетает при трогании, вторая при отпускании газа. Если первую совсей дури давить вперед, то даст хоть немного тронуться, но потом все равно будет дикий вылет с ударом, вторая просто когда отпускаешь газ, начинается легкий треск шестернь, обороты прыгают и все.

Просто понятия "рабочая коробка" у всех разное! К тому же когда покупаешь б/у - возьми за правило, перед установкой перебери, тогда не будет проблем!

Просто понятия "рабочая коробка" у всех разное!

Я это уже понял
В общем собрал, в итоге резьба вторичного вала намного меньше выпирает, чем у первичного. Гайку можно закрутить, но 1-2мм на гайке не закрутятся, т.е даже буртик не забить. Один косяк уже понял - походу перепутал втулки 4 и 5 передачи. Разбирал по книжке, везде написано, что подпишите, т.к разница есть, в моей книжке такого не было, я думал втулки одинаковые. Походу от 5 передачи короче, чем от 4. Ну разберу частично назад, поменяю. Никто точно не знает - они сильно отличаются по размеру и может ли быть с валом такая херня из-за этого? Странно, как все собралось и кольца стопорные оделись...

Еще вопрос - на снятой коробке втыкал до разбора передачи - включались очень легко, после переборки включатся очень жестко, в смысле, надо прилагать усилие. Это из-за вышеописанного косяка или из-за того, что синхроны новые с шестернями? Новое: синхроны 1-2-3 передачи, шестерня 1-2 передачи и муфта 1-2. Вилка 1-2. Пружинные фиксаторы все.

В общем ту проблему решил, точнее, решилась сама. Все еще раз разобрал, все проверил - втулки установил правильно. Отслеживал каждый шаг, в итоге собираю, все встает на свои места, все ок. Но та же херня с валом - торчит, что еле гайку одеть можно. Потом пока туда-сюда врубал вырубал передачи, они резко как бы просели и резьба вылезла как надо.

Так вот проблема теперь - когда я проверял включение каждой передачи (карданичик был к штоку прикреплен) втыкались тяжко, но втыкались. Потом решилась проблема с валом, я закрутил гайки, подстучал по штоку воткнув 5 передачу и закрутив гайки нужным моментов - перестала включаться задняя. Т.е рычаг тупо не идет. Еще я походу сделал ошибку, что собирал все насуху, т.е протирая от грязи, сухие детали, без масла, ставил назад. В общем пробовал много вариантов, но втыкается все равно неадекватно, как будто подклинивает. Делать ничего не оставалось, как пробовать одеть коробку. Итог - втыкаются 3-4-5, влево для 1-2 и задней рычаг тупо не идет. Сидел дрючил его туда сюда. в итоге воткнулась 1-2, но пропала пятая, т.е тоже самое, рычаг, когда должен проходить с усилием вправо, тупо упирается. Потом появился ход вправо, т.е пятая, но естесно пропал ход влево, т.е 1-2-задняя. Покатавшись, подрючив туда-сюда рычаг, таки нашел заднюю, тупо начинает нормально поворачивать и все. Но как только делаешь движение вправо к пятой, все это пропадает. С каждым радом, вроде становится чуть лучше, как бы разрабатывается, может так кажется. Я хз че делать. Третий раз чтоль коробку разбирать, это пистец уже. Само переключение вроде нормально, пробовал в разных режимах, переключает и с 6 т оборотов как обычно.
Стоит обрезанный на 1см калинокардан, да, когда его закрутил, забыл поставить коробку на боковую опору, т.е регулировка была, когда не было боковой опоры, хотя это особо роли не играет, наверное. Либо по счастивой случайности, что-то произошло с механизмом выбора передач, или перекосило, заклинило что-то... жопа короче.
Я бы думал бы на кардан, если бы такого не было бы на снятой коробке

Покатался сейчас параёну. В общем да, у рычага 3 варианта, как он работает. Правое положение, среднее и левое. Левое - задняя, 1-2 передачи. Так можно ездить сколько хочешь, как только включаешь правее, третью - он переходит в режим 1-2-3-4. Соответственно задняя и пятая не работает. Городской режим такой Так и гонял, врубил пятую - рычаг переходит в следующий режим - 3-4-5, соответственно 1-2-задней нету, тупо упирается и все. Обратно очень сложно попасть в другие режимы. Надо стопецот раз дрючить ручку и мб она перейдет в другой режим работы. Кулиса не четко отрегулирована, вторая прям в ногу почти включается. Но при этом в режиме 3-4-5 нейтраль посередине и 3 нормально стоит. В общем есть теория, что дрючением ручки, проворачивается кулиса на карданчике, из-за раздроченного ранее отверстия, когда устанавливал этот сраный калинокардан. Допустим, это так. Но тогда почему ручка тупо упирается...

Все, в четвертый раз коробка сдалась
Снял, раскидал коробас сегодня снова, оказалось, как и думал - механизм выбора передач. А причина такая - видимо, хотя мне не верится, когда по этой тупой книжке я стучал по штоку включения пятой, чтобы заблокировать валы (нахер стучать по штоку, если можно легких движением руки сдвинуть муфту пятой) в общем рычажок включения 5 погнулся, либо был погнут, хз, но до этого ведь работало вроде. И все это клинило. Снял механизм с еще одной коробки, у него пружинка лопнувшая, хотя на этой тачке я тоже немного прокатился помню, где эта коробка стояла и ощущений никаких не было. В общем собрал из двух механизмов переключения один.
Все, теперь все втыкается.
Прокатился. Либо сцепу надо отпустить, либо все-таки не приработались мб новые шестерни. В общем 1-2 включается включается с усилием небольшим, прям как бы чувствует, как муфта ходит. А 3-4 просто рычаг вперед-назад, мягко. Ну посмотрим в общем, как чо дальше...

Собсно покатался почти 3 недели, все хорошо, с каждым разом передачи включались все четче, видимо прирабатывались.
Вместе с коробкой поставил же калинокарданик. Тоже все было четко, люфта рычага не было вообще. Сел сегодня в тачку и обнаружил, что рычаг болтается ппц. Усилие влево для 1-2 передач почти пропало, усилие есть только на пятую и заднюю. В остальном рычаг тупо болтается. При включенной скорости тоже самое, сильно болтается поперечно. Передачи при этом втыкаются как обычно.
В общем стало в точности так, как было при штатном 08 карданчике в хлам убитом. Я так понимаю, коробка проклятая и лопнула пружинка в механизме выбора передач?
Про механизм писал, когда в четвертый раз подряд снимал коробку, заменил внутренности из другого механизма.

Всем привет!
Сразу извиняюсь за поднятие старой темы, проблема почти похожая...

Умерла на моей КПП 1992 года (21083я КПП) 2ая передача, да причём так что венец на шестерне срезало и на муфте. Нашёл шестерню 2ой передачи старого образца, а вот с муфтой проблема - нет 2108ой, ее уже давно не выпускают, есть только 2110ая, но при сравнении я увидел что кол-во зубов задне передачи различается ровно на 1 зуб. Вопрос - встанет ли муфта 2110 на шестерни с/о и встанет ли шестерня заднего хода 2110ая?
Заранее спасибо!

Mondeo, так муфта везде обычно в сборе с передачей, муфты везде есть, а вот шестерен старого образца (с проточками для смазки и бОльшим диаметром внутренним) вообще не найти, их не производят. Странно, что где-то нашлась 1-2 передача старого образца. Щас в продаже либо муфта с передачей в сборе старого образца и нового, либо только передачи нового.


У меня тоже кстати вопрос по коробке:
Недавно делали кпп, после того как заклинило 5 передачу и включилось 2 одновременно. Коробка без щупа. У меня в гараже валялся корпус под щуп. Сравнив и примерив картер к старому корпусу - вроде все подходило. В общем поменяли картер без щупа на картер со щупом. В итоге когда уже все собрали, увидели, что во-первых на картере есть трещинка маленькая, во-вторых в районе этой трещинки картер неплотно прилегает к корпусу, т.к видимо собрано из двух частей. Короче, уже стемнело, стало холодно подколотили, закрутили и поставили так. Ну и естественно, когда залили масло, оно потекло не потекло, а покапало, где-то капля раз в 5 сек. Чем можно залепить? Холодной сваркой или вообще тупо пластилином?

Попробуй слить масло, обезжирить и залепить холодной сваркой-пластилином hi-gear, пользовался такой несколько раз, отличная вещь. Скорее всего, будет держать, там давления нет.

Заварить надежней то будет

Надежнее, только аргон нужен и возможность подлезть, не снимая коробки. В данной ситуации не вижу ничего плохого в применении холодной сварки, давления там нет, главное, хорошо обезжирить.

привет всем , поставил R 1 , коробка стала гудеть как на старом газоне , замена подшипников ничего не дала , кто что может посоветовать ?

Что гудит: шестерни, или подшипники?

makssvv03

привет всем , поставил R 1 , коробка стала гудеть как на старом газоне , замена подшипников ничего не дала , кто что может посоветовать ?

Эр-один это тюних, а не завод, кто его делал, этот ряд, тому и вопрос... Но скорее придётся смириться, как и мне - гудит и кпп и раздатка, но это та плата за что-то другое).
П.С. эР-1 делался из шестой кпп, если мне не изменяет память - вот их надо искать и далее по списку..