Проблема с мотором... , Ваз 2106, мотор 21213

#486259

10 марта 2009, 00:12 10.03.2009, 00:12

Вообщем проблема такая, есть блок 21213 - 1.7, подготовленнаяя ГБЦ, пиленные каналы, бронзовые направляющие, проточенные клапана, и снято 2мм плоскость.
Проблема в том, что прогорает прокладка гбц, где то за 1-2 квартала.
фото по ссылке:
1раз (были недотянуты болты, затягивали от руки)


2раз(затягивали динамометрическим ключём по мануалу)


В чём может быть проблема ?

#486268

10 марта 2009, 00:35 10.03.2009, 00:35

Судя по фоткам у меня создалось впечатление, что головка не ровная. Т. е. в районе 1-го цилиндра она больше сфрезерована, чем на 4-ом. Или из-за освещения мне показалось, что метал на прокладке 4-го светлее чем 1-го цилиндра? Замерь высоту голдовки, может она кривая?

1,6L, СЖ 10.3, Р/В 44-й на гидре, голова распилена 34х30, клапана 40х36. Ресивер "Брагин" с центральной форточкой, форсы 107-е, ДАД+ДТВ, выпуск 4-2-1 самопальный труба на выходе 51мм "Газель". ГП 3,9. КПП 5-ти ступ. R1. ГБО Е-4 OMVL Dream. SPT_575, Я7.2 инженерный. Винтовая блокировка.
Нет предела совершенству. Мечтаю о турбе...

#486274

10 марта 2009, 00:50 10.03.2009, 00:50

предпологаю завтра отвезди проверить плоскость , но если еще снять хотябы 0,5мм. скока там СЖ будет - хз, и чё с такой делать то

#486279

10 марта 2009, 03:01 10.03.2009, 03:01

Скорее всего после первого раза головку повело, теперь плоскость

Машинка - rust2106.photofile.ru

#486319

10 марта 2009, 08:31 10.03.2009, 08:31

А мож из за высокой СЖ ???

ДУМАЮ О ДАЛЬНЕЙШЕМ ТЮНИНГЕ

такая тока у меня и у Майкла Джексона )))
есть 213 шатуны за 2500 ))

#486321

10 марта 2009, 08:41 10.03.2009, 08:41

гбц у меня 011, так что думаю тут не в СЖ дело....

#486322

10 марта 2009, 08:45 10.03.2009, 08:45

Andrik061

гбц у меня 011, так что думаю тут не в СЖ дело....

А при чём тут 011
Ты же её на 2 мм сточил

ДУМАЮ О ДАЛЬНЕЙШЕМ ТЮНИНГЕ

такая тока у меня и у Майкла Джексона )))
есть 213 шатуны за 2500 ))

#486323

10 марта 2009, 08:47 10.03.2009, 08:47

1. кривая пов-ть гбц или блока
2. криво затягивают болты
3. криво сделали "подготовку" головы
4. криво настроен мотор, что детонит все время

TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)

#486327

10 марта 2009, 08:56 10.03.2009, 08:56

я склоняюсь к 1 и 4му варианту, даже сильней к 4му

подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"

#486529

10 марта 2009, 17:02 10.03.2009, 17:02

окозалось, ответ №1 (ГБЦ- кривая)

#486598

10 марта 2009, 20:37 10.03.2009, 20:37

Хорошо что не блок! А то могли и болты быть раком засверлены.

1,6L, СЖ 10.3, Р/В 44-й на гидре, голова распилена 34х30, клапана 40х36. Ресивер "Брагин" с центральной форточкой, форсы 107-е, ДАД+ДТВ, выпуск 4-2-1 самопальный труба на выходе 51мм "Газель". ГП 3,9. КПП 5-ти ступ. R1. ГБО Е-4 OMVL Dream. SPT_575, Я7.2 инженерный. Винтовая блокировка.
Нет предела совершенству. Мечтаю о турбе...

#486638

10 марта 2009, 21:53 10.03.2009, 21:53

сняли 0.2 мм, сепло одно зацепило просадят. интересно что там за СЖ
как посчитать?

#486856

11 марта 2009, 10:35 11.03.2009, 10:35

Да не большая СЖ, не парся ты так. Около 10.

#487189

11 марта 2009, 21:36 11.03.2009, 21:36

Romanuk

Да не большая СЖ, не парся ты так. Около 10.

бум надеяться!

#487211

11 марта 2009, 22:20 11.03.2009, 22:20

А чё надеятся?) Так оно и есть)