Проблема с шрус или еще что то

Добрый день всем,сегодня возникла поломка не поломка точно сказать не могу. Ехал все было норм,в поворот заходить что то начало трещать,думал колесо об подкрылок трет,проехав так пару километров начало бить очень жестко руль в левую сторону и особенно под сброс газа. Вылез посмотрел ничего с виду не определил. Поехал дальше,те же симптомы,на тапку наДавишь все норм,руль не бьет,в поворот 90градусов входил руль еле удержал,рвется влево хоть убей,по прибытии домой залез посмотрел пораван только пыльник шруса слева,а больше ничего. Но еще кое что заметил,что сейчас буксует только правое колесо,а левое на месте

r1fa035, Сдаётся мне дело в дифференциале, а не в шрусе. Хотя возможны оба варианта. Надо слить масло - посмотреть есть ли там куски зубъев полуосевой шестерни или сателлитов, если конечно на пп по другому не проверить, не силён в их кпп.

У меня тоже такое ощущение,знакомый сказал попробовать поднять перед и покрутить колеса,если будут в разные стороны то норм,а если только одно,то дифф

Порван пыльник - ШРУСу хана. Из-за проблем в диффе руль рвать не будет,особенно в повороте, а на прямой - нет. Из-за ШРУСа - запросто.

nicexxx

Порван пыльник - ШРУСу хана. Из-за проблем в диффе руль рвать не будет,особенно в повороте, а на прямой - нет. Из-за ШРУСа - запросто.

С убитым шрусом я ездил,он только хрустел и все,Да и б коробке появился посторонний шум,с неделю назад трос спидометра срезало на коробке

nicexxx

Порван пыльник - ШРУСу хана. Из-за проблем в диффе руль рвать не будет,особенно в повороте, а на прямой - нет. Из-за ШРУСа - запросто.

Я сломал за некоторый срок уже килограмм 200 шрусов))), правда вместе с палками, шлицами внутренних и наружних. Ни разу с разорванной гранатой проблем с рулёжкой не было(она хрустит, щёлкает, но там обычно просто не происходит блокирования ввиду конструктива - под шар в канавку не залезет ничего существенного, если шарик не стал цельным, такие случаи правда бывают, но обычно оно просто молотит там и не вырывает руль из рук), а вот когда осыпается сат или полуосёвка - она клинит остальное и получается блок, который хрустя и поламывая главную пару мешает соверщать намечаные манёвры право-лево - на прямой норм - там диф не вращает фактически шестерёнки свои.
Вот к примеру у меня сейчас машина стоит именно из-за этой проблемы - в повороте накрыло полуосевую левую в заднем мосту - так вот прямо как будто всё хорошо, а вот в повороты, особенно правые - аж мост подпрыгивал(когда особо удачливый свободный зуб попадал в работающие))) - если бы это случилось в переднем - это бы вообще ахтунг был.
Чёт дофига написал)). Но, надеюсь, понятно.

Если проблемы в мостах на НИВе, то так всё правильно написано. А у ТС руль рвёт - КПП(21093) ни причём.

Любезный,но почему коробка 9 не подходит,ведь принцип дифференциала мне кажется один и тот же что классика что самара, и если зацепление идет не во всю,то возможно и будут рывки,по моему мнению,но могу ошибаться

все верно 1861 говорит кпп надо проверять

пардон, не осилил всю тему, но стоит проверить ступичный подшипник.

Но если был бы он,то колесо болтало бы,Да и шум в коробке появился примерно в месте где вкручивается привод спидометра

r1fa035

Любезный,но почему коробка 9 не подходит,ведь принцип дифференциала мне кажется один и тот же что классика что самара, и если зацепление идет не во всю,то возможно и будут рывки,по моему мнению,но могу ошибаться

Полуосевые шестерни по-разному стоят у классического диффа и у ПП диффа. Полуось у ПП "отвязана" от собственно дифференциала.

Vovasik

пардон, не осилил всю тему, но стоит проверить ступичный подшипник.

Ага, именно он гад вырывает руль, сюка такая)).

nicexxx

Если проблемы в мостах на НИВе, то так всё правильно написано. А у ТС руль рвёт - КПП(21093) ни причём.

Ещё раз - если крючит до нельзя привод - ты его дальше закуса не повернёшь, а если повёрнутый вырывает - это признак равного вращения колёс, тобишь прямолинейное движение...
Такое впечатление что шрусы никто не ломал)). Да и запутали меня совсем недоприводы злые)). Даже закушеный шрус будет передавать вращение и не будет вырывать баранку у шофёра, хотя это мифическое скорее обстоятельство..)) Разорваный вообще машину остановит).

nicexxx

Полуосевые шестерни по-разному стоят у классического диффа и у ПП диффа. Полуось у ПП "отвязана" от собственно дифференциала.

Где вы такой бред черпаете!? Что на Ниве, что на пп, да и что на классике в - дифф входят два привода, на пп и ниве просто он реализован ещё и шрусами до кучи, вращают это всё царство полуосевые шестерни, разность скоростей реализована сателлитами и т.д. и т.п..
Не, ну реально писец писецовый.. "Полуось у ПП "отвязана" от собственно дифференциала"...
Ну блин хоть каталог откройте, а..((((

r1fa035, проверить то 10 минут делов. Надомкратить да покрутить колесо. Одно, потом другое.
Кстати подшипник тоже может быть. У меня передний правый когда разбило, слегка отдавалась вибрация в руль при полном газе и под сброс газа, но проблем в управлении не доставляло.

В парядке теории - подшипник разбит на столько, что тормозной диск закашивает и его закусывает колодками

Тоже самое хочу сегодня проделать,если не будет работать то короб разбирать