проблемы, двигатель

ABRAMYCH,

Ну дык он сказал что рукой чувствуется а не вёдрами относит!!!

так у меня тоже рукой чувствуется но грамм 50-100 будет

2107-1107010 вот такой карб Озон

1. Нет ли эмульсии на шупе и посмотри в горловину (куда масло льеш) нет ли пены.

2. Контакты трамблера не пробиты ли крышка или бегунок

3. Позднее зажигание тоды стреляет в карб

4. Перепутаны провода ))))

bedoon

Borzh, опять в интернет кафе? Как без стробоскопа проверить уоз написано в любой мурзилке мало-мальски по тематике эксплуатации тазов, такой вариант не катит?

Если лень отвечать на конкретный вопрос, зачем тогда писать всякую фигню? Мурзилок у меня нет, так что такой вариант не катит.



А если кто знает как проверить УОЗ без стробоскопа, прошу написать как это сделать, я новичок в этом деле.

Borzh, мурзилка почти вся на этом сайте есть.



http://www.vaz.ee/modules.php?name=FAQ

Последовательность действий примерно следующая :

Предварительно убедиться, как правильно упоминалось, в исправности эл-ов (бегунок, крышка расперделителя, конденсатора, помехоподавляющего резистора, не изношенная ли в ноль контактная группа-может подсаживать на корпус, протереть бензином, особенно если заметны следы масла), далее:

1. Выставить зазор между контактами ( если КСЗ)

2. Натянуть цепь (ремень).

3. Как уже упоминалось, проверить/отрегулировать газофазораспределение.

4. Желательно провести регулировку клапанов.

2. Выставить момент зажигания.

3. Проверить все ли свечи живые, при необходимости заменить.

4. Отрегулировать зазор в свечах.

5. Проверить высоковольтные провода.

6. Завести двигатель - оценить результат.

Если не помогло или стало не на много лучше - переходим к ревизии карбюратора.

Вопросик такой: стоит БСЗ, двиг заводиться хорошо, обороты хх 850, зажигание н.у. 7гр по стробу, но постоянные пропуски в работе. Если сдергивать провода со свечей, то работа двигателя меняется, т.е. свечи и провода в порядке :? Подозреваю что глючит коммутатор, но чтоб проверить надо новый купить . Пропуски на исчезают при повышении оборотов, от нагрева тоже почти не зависят, и разгон туповатый. Есть какие мысли что еще это может быть.

И еще вопрос: если поставить контактный трамблер, катушка 08 пойдет или надо родную ставить ops:

bags, если думаешь что проблемы в комутаторе - возьми подключи другой и попробуй. Есть также тестеры для БСЗ, которые проверяют комутатор и датчик Хола. Думаю у тебя проблема с питанием.

Vaz-2101, с питание каким? Коммутатор наверно куплю, пригодится. А что за тестер, как работает, что показывает, скокок стоит ops:

bags,

А что за тестер, как работает, что показывает, скокок стоит

маленькая коробочка с индикаторами. у нас стоит 10у.е.

Vaz-2101, с питание каким?

с топливным.

Borzh, Скорее всего карб переливает(посмотри попловок), а выходящяя из глушителя влага может быть не сгоревший бензин. Может зажигание Слишком познее. Выстави зазор на кулачках(0,5-0,6мм если не ошибаюсь).А лучше купи новый карб 1600руб. озон, 2000руб. солекс(лучше), И БСЗ за 1100руб.. 8)

Vaz-2101

bags, если думаешь что проблемы в комутаторе - возьми подключи другой и попробуй. Есть также тестеры для БСЗ, которые проверяют комутатор и датчик Хола. Думаю у тебя проблема с питанием.

Поменял коммутатор эффекта нет. Попробую махнуть датчик Холла. Если проблема с питанием: бензонасос давление дает, пропуски на разных оборотах (на хх и до 3000 дальше просто не слышно) из глушителя легкие хлопки когда пропуск. Еще когда цепляю стробоскоп на провод 1 цилиндра, то пропуск видно по миганию (отсутствию) строба. На других цилиндрах меньше но тоже бывает, причем проблема постепенно увеличивается, чем дальше тем хуже.

bags, скорее всего засрался магнит датчика холла, мет. стружка, пыль, грязь и прочая хрень, промой его.

bedoon, Спасибо попробую.

А я думал что в БСЗ лазить не надо ops:

Народ помогите кто знает, движку на холодную завожу, обороты поднимаются а потом падают получается рыкание сперебоем работает как дизель а когда прогреется стабильно 900 (ВАЗ 21093I) :|