проблемы, двигатель
Люди, помогите! На инжекторной девятке 2003 года на ходу заглох двигатель. После остановки попытались завестись, она вроде заработала, но как будто троила, пердела, свистела, но почти сразу заглохла. На компе вылетела ошибка 0335 (датчик положения КВ). Ошибку сбросили и после этого она перестала вылетать, но тачка не заводится. Люди на дороге щас стоят. Какие идеи? Что это может быть?
Похоже трабл в газораспределении, либо фазы сдвинуты, либо какой-то впускной клапан не закрывается. Короче там копать надо.
Неугодал зажигание, катушка накрылась медным тазом.
А еще они кричат панк но детхххх и король и шутххххх!
Dezertir
Проблема в следующем:
С течением времени у моей ВАЗ 21053 начала пропадать динамика разгона ( обороты медленно набирает), увеличился расход бензина, масла (из трубки вентиляции картера дымит как из выхлопной). В общем похоже что капиталка не за горами. Но я одного тогда не понимаю: почему компрессия не упала (13,5-13-13-13) ? Вообще двиг прошел 85000 км после прошлой. Недавно ездил к карбюраторщику СО выставлять, так он выставил 2,6% из за того, что если обеднить смесь машина глохнуть начинает.
Пожалуйста, помогите разобраться!
Ни чего себе компрессия! Для этой машины и 98 бенза маловато будет. А 85000 км это не особо большой пробег, хотя я не знаю может для машины которую уже капиталили и нормально. На моей пятёрочке тож 85 тыщ, так движок как новый работает, но правда капиталок ещё не было.
иНи чего себе компрессия!
Для этой машины и 98 бенза маловато будет.
Опять компрессию и степень сжатия путаем?!
"Лучше потерпеть неудачу в оригинальности, чем преуспеть в подражании" ©
За последние годы народ в массе совсем разучился думать и самостоятельно находить нужную информацию - все им вынь и положь, и не важно что это на каждом столбе уже написано.
За последние годы народ в массе совсем разучился думать и самостоятельно находить нужную информацию - все им вынь и положь, и не важно что это на каждом столбе уже написано.
объясни разницу, плз
объясни разницу, плз
DoG2105 На форуме эти термины уже расжеваны до предела... почему я должен повторять еще раз специально для тебя? Неужели поиском не воспользоваться...
Вот тебе самое простое объяснение:
Копрессия-это максимальное давление в камере сгорания в конце такта сжатия.
Степень сжатия-это отношение полного объема цилиндра (V) к объему камеры сгорания (Vc).
Разницу улавливаешь? Если нет, в поиск... нечего здесь флуд разводить...
DoG2105 Извини за резкость, но эти термины уже ОЧЕНЬ много раз разъяснялись на страницах форума...
(как думаешь, по значению какого из этих терминов как правило судят о возможности использования топлива с тем или иным ОЧ? - это к тому что компрессия 13 - не означает применение 98-го бензина)
"Лучше потерпеть неудачу в оригинальности, чем преуспеть в подражании" ©
За последние годы народ в массе совсем разучился думать и самостоятельно находить нужную информацию - все им вынь и положь, и не важно что это на каждом столбе уже написано.
За последние годы народ в массе совсем разучился думать и самостоятельно находить нужную информацию - все им вынь и положь, и не важно что это на каждом столбе уже написано.
DoG2105
объясни разницу, плз
копрессия величина измеренная прибором, а степень сжатия величина математическая: отношение объема камеры сгорания к объему целиндра. Так что понятия эти разные, и прикомпрессии 13 ни какой 98 не нужен, скорее всего СЖ у него обычная прим 9
quattro в моде, при любой погоде :-)
RomiRes, Виноват, что поиском не воспользоволся, а за разъяснение спасиб.
Да ничё. Получил по заслугам
DoG2105 Извини за резкость
Да ничё. Получил по заслугам