Проблемы с электрикой
Здрявствуйти! У моей лайбы чето две болячки появились непонятные! Первая: когда включаю кнопку габаритов то указатели топлива, температуры, и давление масла приподнимаются и становится непонятно какая на самом деле темп, или давление! И проблема номер 2!: машину завожу все нормально с зарядкой, в салоне стоит вольтметр. Включаю свет, печку,задний обогрев и если после этого нажать на тормоз то стрелка вольтметра падает на 12 вольт а то и меньше! У моего друга нива инжекторная и генераторы по амперам одинаковые - 80А, но у него когда все включено и нажать на томоз то вольтметр ниже 13.1В не показывает! у меня стоит от ваз 2110! Машина ВАЗ 2106! Погомите пожалуйста!
Ну для начала все контакты зачистить и проверить их каество.
Особенно в жгуте приборки...
Особенно в жгуте приборки...
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"
На приборке проверь массу - это возможно извабит от проблемы с приборами.
Посмотри напряжение не по вольтметру в салоне, а тестером на АКБ. Вольтметр как подключен?
Посмотри напряжение не по вольтметру в салоне, а тестером на АКБ. Вольтметр как подключен?
Работаем за твердую валюту - Большое Человеческое Спасибо.
В машине всего 3 провода: +, - и "а это че за ... ?" :)
В машине всего 3 провода: +, - и "а это че за ... ?" :)
ZipeR
На приборке проверь массу - это возможно извабит от проблемы с приборами.
Посмотри напряжение не по вольтметру в салоне, а тестером на АКБ. Вольтметр как подключен?
вольтметр стоит вместо часов! показания тестора и вольтметра почти идентичны! разница 0.2В гдето! тестером мерил, выдает 14.1В с включенными приборами 13.3В а когда все включено и нажата педаль тормоза то падает до 11.9В! генератор перебрал полостью, поменял диодный мост, таблетку и конденсатор и ничего не изменилось!
Т.е. ты мерял все эти напряжения тестером на АКБ? А обороты ХХ у тебя сколько? Обмотки проверял на обрыв? И новые запчасти не значит что исправные.
PS Из какого города, а то может кто из метных тебе поможет в реале.
PS Из какого города, а то может кто из метных тебе поможет в реале.
Работаем за твердую валюту - Большое Человеческое Спасибо.
В машине всего 3 провода: +, - и "а это че за ... ?" :)
В машине всего 3 провода: +, - и "а это че за ... ?" :)
ZipeR
Т.е. ты мерял все эти напряжения тестером на АКБ? А обороты ХХ у тебя сколько? Обмотки проверял на обрыв? И новые запчасти не значит что исправные.
PS Из какого города, а то может кто из метных тебе поможет в реале.
ну конечно же на АКБ! холостые примерно 950! и до этого на работе проверяли на стенде! стенд показывает что работает исправно! а на машине получается совсем не так! может действительно снять задние фонари и полность все зачиститьи массу проверить! А сам я из снежинска!
Ну если на стенде проверяли, то на машине отличие только в натяжении ремня и подключенных проводах. Проверь все разъемы на генераторе и все разъемы основного плюса на АКБ и в салон которые идут на наличие окислов и возможно обожми их немного.
На каком стенде проверяли?
На каком стенде проверяли?
Работаем за твердую валюту - Большое Человеческое Спасибо.
В машине всего 3 провода: +, - и "а это че за ... ?" :)
В машине всего 3 провода: +, - и "а это че за ... ?" :)
ZipeR
Ну если на стенде проверяли, то на машине отличие только в натяжении ремня и подключенных проводах. Проверь все разъемы на генераторе и все разъемы основного плюса на АКБ и в салон которые идут на наличие окислов и возможно обожми их немного.
На каком стенде проверяли?
сказать на каком стенде проверяли не могу потому что в душе не знаю как он называется! там зажим для гены есть его раскручивают и смотрят сколь выдает! помоему там еще есть под нагрузкой проверка но врать не буду!
А что выдал стенд поточнее сказать не можешь. А то у меня было похожее из-за отгоревшего диода - одна обмотка отключилась и на низких оборотах нехватало 2х обмоток для питания потребителей,а на оборотах уже было нормально.
Работаем за твердую валюту - Большое Человеческое Спасибо.
В машине всего 3 провода: +, - и "а это че за ... ?" :)
В машине всего 3 провода: +, - и "а это че за ... ?" :)
ZipeR
А что выдал стенд поточнее сказать не можешь. А то у меня было похожее из-за отгоревшего диода - одна обмотка отключилась и на низких оборотах нехватало 2х обмоток для питания потребителей,а на оборотах уже было нормально.
Дак в том то и дело что и на оборотах такая ахинея! подсос вытаскива и все равно стрелка падает! а гена под нагрузкой выдал гдето 13.4 вольта! а на машине вот такая фигня! может чето с контактами! в выходные посмотрю а то после работы не успеваю! темнеет рано!
Гаврон, проверяй цепь возбуждения генератора. Где то плохой контакт, из-за чего падает напряжение.
Для контроля попробуй подать через лампочку +12 вольт непосредственно с аккумулятора на 61 клемму генератора
Для контроля попробуй подать через лампочку +12 вольт непосредственно с аккумулятора на 61 клемму генератора
Не время приводит к опыту, а события!
Ну и силовой плюс с гены на + аккума попробуй кинуть
Здравствуйте, спрошу тут.
Авто ВАЗ-21101, 2007г.
Перестал работать омыватель, полез смотреть, и удивился. При включенном зажигании на моторчике стабильно 6 вольт, при включении омывателя 14, как положено. При выключенном зажигании 0. То, что мотор менять понятно, а что делать с шестью вольтами?
Авто ВАЗ-21101, 2007г.
Перестал работать омыватель, полез смотреть, и удивился. При включенном зажигании на моторчике стабильно 6 вольт, при включении омывателя 14, как положено. При выключенном зажигании 0. То, что мотор менять понятно, а что делать с шестью вольтами?