Проблемы с зарядкой , Электроооборудование

заводится, работает всё нормально. при езде включаешь поворотник- перестаёт идти заряд и машина работает от аккумулятора. выключаешь замок зажигания, лампа аккума горит 10-15 секунд и только потом тухнет. а ещё может быть такое, что поворачиваешь замок- все реле щёлкают, но сигнальные лампы на приборке не загораются... как мне с этим бороться? до этого замечал что при включении поворотников тускло помаргивала лампа заряда аккума

у меня на четырке на хх борткомпьютер показывает 12,5 В при выключенных потребителях, а если включить музыку и фары с ксеном, падает до 12 - 11,9 В движении ситуация такая же. Как я понимаю это мало. И стоит постоят ь час с негромкой музычкой и напряжение падает так, что еле прокручивает стартер. Мне кажется что это мало. Если так, куда смотреть и что менять, до ближайшего нормального электрика далеко, но под рукой есть автомагазин

ИМХО-щетки гены или регулятор напряжения...У тебя должно быть в идеале всегда 14В

У меня опять всё зачудило .... значится по порядку : после ночи стояния померил напряжение на акуме - 12,9 (хоть неделю стоит хоть час результат один +\- 0,3) , завёл - 13,8 работает и даже ползёт к 14 двигатель нагрелся...перегревается включился вентилятор 13,5 во время работы , остановился поднимается к 13,7 , второй раз включился вентилятор 13,3 во время работы потом потихоньку восстанавливается до 13,6 , сопственно после 4-5 запусков вентилятора при работе было 12,8 востанавливатся успевало до 13,1 ну и так по наклонной , и причём это без фар\дворников\печки, вообще без всего ! собственно фары едят немного и давольно таки стабильно (хотя используются теперь только при острой необходимости освещения...), тесть напряжение забранное ими востанавливается после их выключения моментально . перегазовка до 4 тысяч не помогает ...пробывал до 8тык.....от оборотов заряд не зависит , тоесть если ХХ держать 2000 тоже самое... чем ниже заряд тем меньше ХХ , ктомуже ИНОГДА плавает ХХ 300-1200 , вернее даже не только холостой - набираю 2000 оборотов и не шевелю педаль газа , обороты плавают 1700-2200 но только почему-то только когда машина стоит , при езде все нормально ! свечи чистые , сероватенькие* , сухие
на данный момент поменял но новое : генератор (модель 37.**что-то там) , акум (бош сильвер 60 Ач) , свечи (NGK №2) , высоковольтные провода (финвале) , штуки 3 регуляторов напряжение , электромагнитных клапанов штук 5 , электро вентилятор , реле вентилятора в ЧЯ . поставил тахометр от 06 (подключил +\- от акума и провод на катушку ) . давольно давно менял замок зажигания (ключ потерял...) , в магазине были тогда только Н/О , только с 1 большой колодкой , поэтому реле под панелью весит голая и тамже болтается чёрный провод (хз куда его ) . самое интересное что у меня эта проблема была давно но весь июль всё прекрасно работало ..... мистика какаето ....

Rees, Сначала нужно произвести кое какие замеры.
- Берём вольтметр (лучше стрелочный), на заведённой машине минус вольтметра кидаем на Заднюю крышку генератора, + вольтметра на плюсовой болт гены. При включении нагрузки и оборотах двига ~1000 об\сек. напряжение не должно опускатся ниже 13.7 Вольт. (если ниже, гену на капиталку)
- Далее минус вольтметра кидаем на минусовую клемму АКБ, если под нагрузкой ниже 13.7 V, чистим массу. (Если с АКБ масса крепится только на кузов, то ещё необходимо будет почистить массу с кузова на двиг. Она прикручеа к коробке передач и к моторному щиту, снизу.)
- И наконец кидаем +вольтметра на +АКБ. Сразу после запуска двига, напряжение может быть ниже 13.7 V, но через некоторое время должно поднятся до тех же 13.7 (Если ниже, нужно почистить клеммы провода идущего от +АКБ до + Генератора.)

Вопрос немного не по теме т.к. темы этой не нашёл нужно восстонавить парочку аккумуляторов(так для освещения когда свет в гаражах вырубаут а я с машиной не закончил) т.е долить в них H2SO4 и дистилерованую воду как это правилно делается
1 зарежается акум
2 измеряется протность
при плотности ниже 1.24
доливается кислота ? а при высокой протности дист.вода
Я прав поскажите ?

EDDi1985, http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=7467

люди добрые, помогите советом плиз! такая проблема, точнее две.
1. на моей ВАЗ 21093 97 года при работающем постоянно в полнакала горит лампа заряда АКБ. проверил все что можно генератор в норме, щетки в норме. есть одно НО, когда снимал панель приборов обнаружил следующее: один из резисторов на плате черный, похоже от перегрева. Может в нем причина? Можно ли его заменить, перепаять самому?
2. на работающем двигателе на холостых оборотах, включенном ближнем свете при включении поворотников дергает стрелку тахометра - в чем причина?

ВАЗ 21093

люди добрые, помогите советом плиз! такая проблема, точнее две.
1. на моей ВАЗ 21093 97 года при работающем постоянно в полнакала горит лампа заряда АКБ. проверил

Возьми автомобильный пробник(индикаторная отвёртка с проводочком и крокодильчиком), на работающей машине прицепи крокодил к плюсу а пробник к клемме куда провод возбуждения вставляется(мамка, вынь его).. Если будет пробник гореть хоть в пол накала, хоть с оборотами, хоть без, хоть как: проверяй д.мост!

elektrik

Возьми автомобильный пробник(индикаторная отвёртка с проводочком и крокодильчиком), на работающей машине прицепи крокодил к плюсу а пробник к клемме куда провод возбуждения вставляется(мамка, вынь его).. Если будет пробник гореть хоть в пол накала, хоть с оборотами, хоть без, хоть как: проверяй д.мост!

ОК! Спасибо! на днях займусь. если что отпишусь.

Мужики помогите плиз! ВАз 21053 2002г
Ездил без проблем, вчера вечером сел включил свет и музыку проехал 10 -15 минут по городу, заехал во двор припарковался (все работало) выключаю зажигание и......все что было электрического в моем тазике выключилось начиная от света салона, фар, и даже музыка с полным отключением мафона! через минуты 2 все снова включилось но авто уже не заводится! (сел аккум полностью).сначала потеребил все провода в районе гены, покрутил все эти извращенские (круглые) предохранители. потом поставили другой акум все заработало завелась с пол тычка, при снятой клеме работает. Воткнул свой старый аккум, доехал до гаража- минут 15, зарядился и стал заводиться как положено! стрелка датчика показывает чуть больше 12 при запущеном двигателе.
суть проблемы в следующем.
что делать? посоветовали проверить реле зарядки - немогу найти. не подскажете где его искать?может его и вовсе у меня нет?

sexolog, реле зарядки на гене стоит на задней крышке, если 08 то прям вместе с щётками... Скорей всего щётки стёрлись.
З.Ы. Лучше все контакты зачистить, чтобы не теребить потом провода...

больше ни в чем не божет быть причины? просто не оч хочется в гену лезть. может еще какие менее значительные приблуды существуют?сначала чтоб их поломку исключить. а как узнать:
1. есть ли у меня реле зарядки?
2. какой генератор?
3. как его найти (реле зарядки)?
4. влияет ли реле зарядки на саму зарядку или только на показание вольтметра ?

1. если есть генератор то есть и реле
2. снимеш узнаеш принцип одинаков
3. на самом генераторе либо на левом брызговике(у тебя первый вариант скорей всего)
4. да влияет, если оно не исправное может и акум закипеть
А вообще если не знаеш ниче в электрике лучше сам не лезь

ЖЕСТЯНЩИК

А вообще если не знаеш ниче в электрике лучше сам не лезь

ЖЕСТЯНЩИК+
Вот наверное да ...

sexolog

при снятой клеме работает.

Вообще по моему уже говорилось что нельзя проверять зарядку снятием клеммы аккумулятора при работающем двигателе... Напряжение в сети автомобиля без аккума поднимается до 20-ти вольт и может сгореть всё что угодно.. Сигналка например, магнитола и тп...
Тестер китайский стоит 200р и проблем никаких.. Купи тестер, замерь зарядку в разных режимах...
Если у тебя стоит Г-222, проверь 9-й предохранитель...