Проблемы с зарядкой , Электроооборудование

Всем здраствуйте!
Надеюсь получить хоть здесь какуюта помощь.

У меня ваз 21114 бортовой комп показывает зарядку 12.2 - 11.8, раньше всегда показывал 13.7
первым делом проверил натяжку, ничего не дало.
потом замена щёток и реле генератора тоже не помогла.
потом плюнул купил новый генератор, аналогичная ситуация с момента установки.
некоторые електрики говорят такая шеколадка попалась. 2 подряд мне не верится
может ли это быть както связано со стартером???
Иногда кстати поднимется до 13.1 потом буквально 30 сек подержится и упадёт.
Ребят выручайте.
Ещё заметил что меняли накладку на приборке и датчик температуры стрелка, она теперь с включением и выключением зажигания дёргается сек 15 - 20 потом прекращает и вроди всё норм показывает. но иногда едеш и она залазит за отметку 130 градусов, но борт при этом показывает 99-101 и машина не кипит.
Ребят 4 день долбусь помогите пожалуйста.

Контакт где-то плохой может?

А вообще про проблемы с генератором есть отдельная тема...

Sanders, а вообще визуально фары тусклее горят, аккумулятор сдыхает?
обороты поднимаются напряжение поннимается тоже?
когда скинеш клемму с аккума, и обратно надеваеш есть искра между клеммой и аккумом?

Вся проблема в шоколадках....

А менять на новый генератор не советую, не факт, что лучше будет. Мой генератор проработав 9 лет, приказал долго жить. Ну знакомый сказал мол я тебе его полностью переберу. Сказал - сделал. Всё отлично, поработал месяца 3, и зарядка упала до 11.5 - 12.0, писец.... - фары еле светят, дворники не торопятся. За 2 месяца, аккумулятор раза 3 заряжал. Ну так как знакомый его полностью перебирал, то долже отлично работать генератор, значит причина в шоколадке ( реле регулятора напряжения ). Ну купил - поменял, пол месяца отличный заряд, потом все по новой, и так раза 3 менял. Поехал в сервис, там мне электрик рассказал - Что большинство шоколадок на прилавке ЛЕВЫЕ. И поставил свою, которые он где-то берет, но где не сказал.
Так вот, езжу уже больше года, отлично. Забыл, что такое заряжать аккумулятор. Фары святят супер, дворники как метеоры, а главное машина едет совсем по другому.

Я бы для начала сделал следующее.
1. Замерил бы напряжение на аккуме при работающем движке.
Если на аккуме нормальная зарядка, то копать в сторону проводки.
2 Не помогло? Отсоединяем контакт с генератора (клемму, а не силовой), к нему подключаем провод и через лампочку на 4-6Вт кидаем на + акб. Если тоже самое- таблетку смотреть.

В первом случае надо смотреть силовой провод от АКБ до чёрного ящика и далее, во втором провод обмотки возбуждения который также идёт через чёрный ящик (в нём 2 резистора стоят) и далее.


Да кстати- незнаю как на 21114, но на 2108 есть больное место- замок зажигания, а точнее не он, а разъём который его соединяет с основным жгутом. Из за окисления контактов в не то что АКБ не заряжается, а машина глохнет на ходу!

У ня такая же сейчас проблема, есть зарядка не могу понять. двиган работает, вольтметр показывает 13.8В, включаю ближний свет 12.5В, еще включаю противотуманки и печку 12.5В. машина заводится через раз.
в чем может быть проблема??????

X_Rusik_X, 12.5В с нагрузкой, это очень хороший показатель

aka rus

X_Rusik_X, 12.5В с нагрузкой, это очень хороший показатель

Обрадовал!!!!!
Тогда в чем дело может быть? значит генератор в порядке? Прблемка значит в х...новом контакте!
Спасибо!

X_Rusik_X, свет скачет? акум дохнет или чего?... у всех устройств есть допустимые погрешность, дак вот эти 12-14 вольт это нормально... вроде даже в книжке написано


зы: для сравнения вот ты бежиш по улице со скоростью 20 км.час и по тойже улице и в тойже одежде ты бежиш, но уже с рюкзаком в котором лежат фары и печка.... ты ведь уже не сможеш бежать со скоростью 20 теперь скорость 18... и генератор также

aka rus,
Машина заводится через раз!Бывает проеду немного,зайду домой,а потом не могу завести! а бывает все нормально завелась и поехал. значит х..новый контакт,да?

У меня была недавно такая неприятность.....зарядка под нагрузкой была 11.7-8 В (ахтунг вообщем) без нагрузки 13.5 Снял регулятор протестил и оказала одна из щёток непропускает напряжение. Поставил новую, пока норм, под нагрузкой(дальный свет,печка,обогрев,мафон) 12.7-8 В. Ток непонимаю почему при увеличении оборотов падает до 12.5?

X_Rusik_X

aka rus,
Машина заводится через раз!Бывает проеду немного,зайду домой,а потом не могу завести! а бывает все нормально завелась и поехал. значит х..новый контакт,да?

стартер ведь исправно крутит, значит дело не в электричестве, а в системе питания, да и если в первого разу не заводится это вовсе не значит что авто сломалось

Kuznec, потомучто регулятор работает у него есть диапазон напряжения и он его держит.... напряжение ниже - возбуждает генератор, выше - генератор отдыхает

Trans

Да кстати- незнаю как на 21114, но на 2108 есть больное место- замок зажигания, а точнее не он, а разъём который его соединяет с основным жгутом. Из за окисления контактов в не то что АКБ не заряжается, а машина глохнет на ходу!

Об это можно поподробнее. У меня такая в точности беда. Как лечится от нее?
Решалась несколко раз путем хророшего притирания клемм на аккуме, но я грешу на ген и тому подобные вещи. Кто может прояснить ситуацию.
ЗЫ: И еще одна вещь: Иногда бывает такая тема как нету света вообще(т.е. при включенном ближняке горят только габариты) и они включались только после того как пошерудишь ключ в замке зажигания. и еще вопрос: если чистить, то где и как?
ЗЗЫ: Мне просто не вериться что восьмер со стандартным оборудовнием и мафоном может посадить 75 Ah аккум...

DJ_PARTY3AH

Об это можно поподробнее. У меня такая в точности беда. Как лечится от нее?
Решалась несколко раз путем хророшего притирания клемм на аккуме, но я грешу на ген и тому подобные вещи. Кто может прояснить ситуацию.
ЗЫ: И еще одна вещь: Иногда бывает такая тема как нету света вообще(т.е. при включенном ближняке горят только габариты) и они включались только после того как пошерудишь ключ в замке зажигания. и еще вопрос: если чистить, то где и как?
ЗЗЫ: Мне просто не вериться что восьмер со стандартным оборудовнием и мафоном может посадить 75 Ah аккум...

А чего тут подробнее? Руку засунь под торпеду около замка и выуди 8-и контактный разъём. Разъёдини его, зачисть клеммы и подожми их немного.
Но если ты говоришь что ключём пошурудишь и всё работает, то поменяй контактную группу замка.
Цена вопроса 100р. Только когда личину замка будешь снимать- ключ не вытаскивай, а то он рассыпется.

Ещё есть нехорошая фигня- у меня жгут от блока предохранителей до замка довольно короткий и когда что-нить делаешь возможно просто вырвать его. Блок снимать ненадо- надо просто подлезть из салона в левую сторону под торпедой и воткнуть его. Если уж туда полезишь, то и контакты там почисти.

есть тема одна если клемы на аккум не прикручены . т.е болтаються и легко снимаються зарядка может не идти. у меня была такая тема и я не мог понять почему аккум содиться . Потом подсказали и все норм. так что проверь.