Прогрев двигателя перед ездой

Водилы с большим стажем машину кроме ГАЗ-21 с автолом в моторе, нигролом в каробке и А-76 в бензобаке видели?

леха, пофлудили и хватит.... :mrgreen:

AndrewK, Видели, но не вдумывались, зачем они нужны если есть ГАЗ-21 :mrgreen:

AndrewK, дядя не знаю как у вас а у меня знакомые водилы со стажем сейчас на Линкольнах, Саабах, и Мерсах ездят, так что не надо народ обижать... если люди с опытом говорят что надо греть, надо прислушаться а не прикольчики лепить тут.... ясно..... говорите пожалуйста тут по теме молодые люди.....

don_antonio, Нет я не спорю, что одни говорят нужно греть, другие не нужно, каждый то всеравно будет делать как он считает. У меня рабочая машина Infiniti, так там все просто, завел, включил автомат, и она уже готова ехать, и не просит что бы ее грели, компьютер все сам подстраивает... Так что я думаю если твои знакомые ездят на иномарках дорогих они это тоже знают, а прогрев опять таки наверное у каждого для самоудволетворения! Во сказал!

леха, я их конкретно про классику спрашивал, у них же не сразу иномарки появились......... даже те люди которые в сервисах работают это говорят.....

don_antonio

AndrewK, дядя не знаю как у вас а у меня знакомые водилы со стажем сейчас на Линкольнах, Саабах, и Мерсах ездят, так что не надо народ обижать... если люди с опытом говорят что надо греть, надо прислушаться а не прикольчики лепить тут.... ясно..... говорите пожалуйста тут по теме молодые люди.....

Здрасте-добрый вечер. Инструкции по эксплуатации читать надо. Катализаторную современную тачку от настореную Евро 2 и выше греть не то, что бесполезно, а и вредно.

don_antonio, Ну вот что поповоду в сервисах говорят, про это не нужно, там они могут много чего сказать... 8O Нужно просто взять книгу по жигулям и посмотреть где и как там сказано про прогрев машины, и все станет ясно, но всеравно опять таки, каждый будет греть ее по своему.

don_antonio

леха, я их конкретно про классику спрашивал, у них же не сразу иномарки появились......... даже те люди которые в сервисах работают это говорят.....

А это уж от конкретной классики зависит. Если дряное масло и дряной бензин и убитый мотор - это одно. А если все в норме - смысл стоять-коптить? Прогревать до рабочей температуры летом на ХХ ты будешь раза в 4 дольше чем на ходу. Само собой, что плохо раскручивать до высоких оборотов. Так вот "время воздействия" как раз мотору и вредит. Вот тебе и логика. Само собой зимой рассчет другой. Но опять же совсем не обязательнор прогревать до рабочей температуры, достаточно, чтоб ХХ устойчивые были и воздух тепловатый в салон пошел. И все. Само собой масло должно соответствовать температуре воздуха, а карбюратор чистый и настроеный. А на рыдване расхлябаном и летом беда, и зимой никуда. Поправьте, кто считает, что я не прав. Покрайней мере за свои 8 лет опыта я свое мнение подкрепленное практикой по поводу холодного пуска уже давно устаканил.

AndrewK, секи тут сайт в основном про классику, следишь за мыслью...

что есть в природе другие машины я знаю...... притом в основном классика это пятилетки, о каком евро 2 речь может идти....

леха, согласен греть или не греть дело каждого....... а в сервисах это смотря в каких если со знакомыми то лабуды говорить не будут.....

don_antonio, Это все понятно что знакомые говорить не будут, просто ты сказал что в автосервисе тебе сказали, а на данный момент слово автосервис для меня ничего не значит.

леха, как говориться на саервисах большая надпись ВЭЛКАМ или день жестянщика

леха, как говориться на саервисах большая надпись ВЭЛКАМ или день жестянщика

Q: Надо ли летом прогревать машину (при условии, что она хорошо охладела)?

A: IMHO, желательно



Q: Если надо, то сколько?

A: Грею пока стрелка не сдвинется



Q: Сколько времени прогреваете Вы машину зимой?

A: Сужу по температуре в салоне (отопителе) (60-70 С)

Значит так, официальное мнение кафедры ДВС НГТУ и АвтоВАЗа в частности:

На исправном автомобиле прогрев не только не нужен, но и вреден. Не секрет, что износ двигателя в непрогретом состоянии многократно выше, чем при рабочей температуре. Главным же фактором, определяющим это тизнос, является время выхода двигателя на работу (в смысле, достижения рабочей температуры). При эксплуатации непрогретого двигателя, износ его незначительно выше, чем при прогреве на месте, а время выхода на 90 градусов значительно меньше (в несколько раз). Не помню когда, но ВАЗ уже давал разъяснения по данному вопросу.