Прогрев двигателя перед ездой

Mari0, у меня и с подсосом ехать не хочет пока не прогреется особенная она блин такая, я тут про ето дело спрашивал но никто не ответил.taran, да и не только в этом

В моем случае это не плюс. Может прошивка не оптимальная (машина 2001 года), как я уже писал срабатывает датчик детонации и машина тупит, а при нажатии на газ может заглохнуть.

Выставляю подсосом 1500оборотов - и можно ехать не греясь: не глохнет и не дергается (?). Только при трогании чуть побольше газую и осторожнее работаю сцеплением. (Может дело в масле Mobil1 - fully sintetic). Ресурса двигателя не жалко - считаю что при прогреве движок изнашивается медленно но разогревается долго, а без прогрева - быстро но недолго.(то есть то на то и выходит)

ээ... спрошу одну вещь. когда с утра завожу машину один раз ключ поверну, вроде бы схватывает но тут же глохнет, опять приходится поворачивать тогда уже нормально схватывает. подсос вытаскиваю полностью. зажигание выставлено (путаю когда раннее когда позднее) вобщем машина немного задумывается когда газу добавляешь . вобщем то не сильно напрягает но все же почему сразу не заводится?

у меня заводится нормально и двиг не грею (в падлу в холодной машине долго сидеть) на езде прогревается быстрее, а если двигу что и будет пофигу я все равно собираюсь 1.8 замутить но мой старый двиг попросил капиталку только после 260000

я считаю что это больше чем хорошо!

вот тут умные люди говорят, что прогревать лучше на ходу при небольшой нагрузке... назревает вопрос, почему тогда умные инжекторы не выставляют обороты тыщи в 2-3 после холодного пуска, а работают на ~1200?

baton1, потому что инжектор не только регулирует топливную смесь, но и угол опережения зажигания. поставь себе Октан-4 и тоже сможешь на холодном двигателе держать 1200. А кста на высоких оборотах в холодную погоду есть реальный шанс движке глотнуть воздуха вместо масла (я имею в виду очень холодно и минералка), на холодном движке высокие обороты не рекомендуются.

sagitator, зажигание у тебя позднее и по всей видимости сильно загнано назад, поэтому так и заводится.

yuer

baton1, потому что инжектор не только регулирует топливную смесь, но и угол опережения зажигания. поставь себе Октан-4 и тоже сможешь на холодном двигателе держать 1200. А кста на высоких оборотах в холодную погоду есть реальный шанс движке глотнуть воздуха вместо масла (я имею в виду очень холодно и минералка), на холодном движке высокие обороты не рекомендуются.

но сути это не меняет.. можно же инжектор настроить чтобы он держал скажем 2500 или 2000. если это реально лучше для прогрева, то наверное так и сделали бы?

baton1, так инж это электроника, которая автоматом подбирает оптимальный режим, а карб и трамблер - это механика. которой на всё это пох, поэтому это лечиться только доустановкой электронных компонентов к механике. А инжу, впрочем как и карбу не надо 2000 для прогрева, наоборот нужны оптимальные режимы для быстрого прогрева. У меня например сейчас из-за одной галимой заправки карб засоряется и поэтому приходится ставить более богатую смесь, чтобы ХХ держал, так прогреваться она стала заметно дольше, как раз из-за переобогащенной смеси и соответственно неустойчивой работы.

yuer, да я все вел к тому, что может всетаки греть надо на небольших оборотах, раз уж даже инжекторы так настроены...

а карб лучше меняй

оптимально помому около 2000 тока у меня меньше трех держать не хочет сцука :cry:

wolfor, Даже у меня такое бывает.

sagitator а ты попроббуй перед тем как залушить немного погазовать и когда обороты большие будут зажигание вырубить, только газуй не сильно, об. до 2500-3000. у меня так вроде сразу заводится, а когда мамка или папка поездят то конечно приходится и со второго разу заводить.

smt

Итак:

1.Надо ли летом прогревать машину (при условии, что она хорошо охладела)?

2.Если надо, то сколько?

3.Сколько времени прогреваете Вы машину зимой?

Кто как ездит? У кого какие по этому поводу соображения?

1,2. Летом не прогреваю, только утром мин 3 (курю).



3. У меня Соболь 2004 г.в. и 2111 2006 г.в. Так вот, зимой Соболь грею до 60 гр. и пока проеду по стоянке "догреваюсь" до 80 ). А 2111 - покурил (мин 5-7) и поехал.

wolfor

sagitator а ты попроббуй перед тем как залушить немного погазовать и когда обороты большие будут зажигание вырубить, только газуй не сильно, об. до 2500-3000. у меня так вроде сразу заводится, а когда мамка или папка поездят то конечно приходится и со второго разу заводить.

а свечи не заливает? можно ведь и не завести утром.