пружины для занижения классика , что лудше фабос или нива

Сегодня полез другу менять передние пружины на семерке...
Бля... Убил 4 часа времени... по 2 на колесо...
Пока разобрался че к чему, ну на другом колесе пошло быстрее но блин стяжки полное "Гэ" потому и долго получилось, сползали блин....

Порядок:

1. Домкратим. Вытаскиваем аморт (одна гайка под капотом и 2 болта снизу под рычагом).... Опускаем, снимаем колесо. Опускаем на кирпичи под нижним рычагом. Откручиваем "ухо" стаблизатора потому что он будет мешать отогнуть нижний рычаг, и сразу отгинаем его (стаб) вверх.Откручиваем 3 болта верхнего шарового.
2. Домкратим слегка, одеваем стяжки на пружину, снова домкратим.... стягиваем основательно... вытаскиваем пружину.
3. Собираем обратным путем...

2 гайки открутить ну никак не получится. Я описал минимальный процесс работы.
Делал без ямы...
D.E.M.O.N,

Вообще-то достаточно ДВУХ гаек, не считая крепления колеса: верхняя гайка аммортизатора и гайка верхней шаровой опоры.

Не достаточно как ни пытался...
Аморт в сторону ну никак не отогнуть, потому что не получалось отогнуть нижний рычаг настолько, чтобы аморт вышел из стакана.
Мешала тормозная трубка и рулевая тяга...

PRO100Sergey, А не проще ли заехать на подъемник в любой достойный Армянский сервис и заплатив пару тысяч рублей, попить кофе, пока мастера в течении часа-двух тебе всё поменяют?!

Alexander Kozlov,

Да вот надо было но жаба душит отдавать бабульки за то что могу сделать сам...
тем более я не всегда доверяю другим мастерам...
И тем более слишком много просят за простую работу.

1000 за то чтобы просто поменять передние пружины...

Cephey

это при условии что шаровая почти новая а если болт прикепел то быстрее от рычага открутить чем шаровую вынимать.

Ботлты М8 всегда ржавеют первыми, и если если их открутить, то они идут на выброс и нужно ставить новые. С гайкой такого не случается.

makson4ik

PRO100Sergey, лучше открутить не большую гайку шаровой, а 3 маленьких. потому что если шаровое крантец, то у тебя палец шаровой будет крутиться вместе с гайкой

Чтобы не крутился палец вместе с гайкой необходимо монтажкой (любой подходящей арматурой) прижимать верхний рычаг вниз. Обычно палец не крутится только когда он новый.

Чтобы все всегда окручивалось без лишних проблем необходимо все резьбовые соединения и контактирующие детали щедро смазывать графиткой.

PRO100Sergey

Не достаточно как ни пытался...
Аморт в сторону ну никак не отогнуть, потому что не получалось отогнуть нижний рычаг настолько, чтобы аморт вышел из стакана.
Мешала тормозная трубка и рулевая тяга...

Каюсь, про тормозной шланг я забыл . Чтобы он не мешал откручиваем гайки обеих шаровых - итого 3 с каждой стороны. Стабилизатор не мешает если морда вывешена целиком и работы производятся симметрично с каждой стороны.
Стяжками я не разу не пользовался.
4 часа - это нормально

D.E.M.O.N,

4 часа - это нормально

С учетом того что делал первый раз и с херовыми стяжками, только на домкрате. Ямы и подъемника нету

Вообще на все про все я думаю часа 3 максимум должно уходить...

PRO100Sergey

D.E.M.O.N,
С учетом того что делал первый раз и с херовыми стяжками, только на домкрате. Ямы и подъемника нету

Вообще на все про все я думаю часа 3 максимум должно уходить...

да ты просто турбо монстр.. я менял шаровые, пружини с аммо часов 10-12 если не больше...два вечера, после работы, первый день не сильно поздно ушел во второй в 3 ночи вернулся..

Сегодня еще раз разбирал подвеску переднюю...
Другу мало показалось еще обрезали на пол витка...
Оба колеса сделал за 2-2.5 часа жаль не засек

И еще потом выехали на асфальт левая сторона была на см выше...
Решили еше на 1см пильнуть пружину чтоб выровнять...
То есть и еще раз разобрал левую сторону

Выровняли короче... Но блин засада... Отломал шпильку нюжнюю амортизатора... Ну там д ве гайки крепления, одну оторвал

Не страшно?

PRO100Sergey

Выровняли короче... Но блин засада... Отломал шпильку нюжнюю амортизатора... Ну там д ве гайки крепления, одну оторвал

Не страшно?

укороченные пружини проще ставить, чем сто или около того..
Эх шпильки, шпильки... у меня там уже М10 а вообще думаю скоро и вторую оторвет... если ручаг снять можно вылечить..думаю надо лечить.

Заедь к сервисменам и тебе наварят за очень неболшею сумму

А нельзя ли проще легче веселей?

Снять аморт, высверлить насквозь и вставить болт?

Даже Рычаг снимать не надо.. но нужна яма.. на дмкрате очень не удобно

Там в приужину упрешься, и болт сверху не засунешь.

Neyron,

Там в приужину упрешься, и болт сверху не засунешь.

Ну придется тогда снять и пружину... хотя я не уверен что он прям под пружиной... смотреть надо по месту....

Там шпилька осталась но блин не накрутить гайку, треснула в аккурат заподлицо с планкой к которой аморт крепится.

PRO100Sergey

Neyron,

Ну придется тогда снять и пружину... хотя я не уверен что он прям под пружиной... смотреть надо по месту....

Там шпилька осталась но блин не накрутить гайку, треснула в аккурат заподлицо с планкой к которой аморт крепится.

можно просверлить и нарезать резьбу, но на сколько надежно будит не знаю.

Вообще я с одним гонял все нормально было, не заморачивайся навари и будет тебе счастье, ниче не надо высверливать.

Dani-lamaster,

можно просверлить и нарезать резьбу

Нет, просверлить и вставить болт со стороны пружины.. пружина прижмет шляпку болта (да если он вообще окажется под пружиной.. я не помню просто, смотреть надо) ...

Neyron,

Вообще я с одним гонял все нормально было, не заморачивайся навари и будет тебе счастье, ниче не надо высверливать.

Все равно это делать в сервисе... так что как мастер решит так и будет мне пофигу...