Пружины и амортизаторы ВАЗ "классика"

Serega,
Привет, я тут новенький пока ещё ничего не понимаю... у меня девятка... я хочу подвеску ниже, что посоветуете? что менять, каких фирм

ALips

а если серьезно, то у меня пруж. Нива перед - 1 виток: рычаг-отбойник - 2-2,5 см, и вот не могу понять как у Tier, при -1,5 витка около 5 см...
либо пружины разные, либо отбойники...

Наверное отбойники резанные, ведь у стока 5 еле набирается. Правда там проставками (подушками) можна поиграть

После срезания 4-х витков с пружины Фобос перемен. (красные),
осталось всего 5 витков и 4 из них рабочие,
до отбойника оставалось 2,0-2,5 см и пришлось срезать по 1,5-2,0 см
в итоге расстояние от рычага до отбойника - 4,0 см
расстояние от резины до подкрылка (арки) - 2,5 см
в общёй сложности кузов просел не более 4,0 см от стандарта,
верхний и нижний рычаги стоят в ровно горизонтальном положении,
а вот так всё это теперь выглядит:

Ratkov, как добился при таком занижении ровно выставленных рычагов ?

Urri

Ratkov, как добился при таком занижении ровно выставленных рычагов ?

само собой получилось,
кроме пружин - подвеска стандарт,
да и занижение всего 4 см.

Народ, всем добрый вечер, так как мою тему "добрый" модератор кинул в кОрзину, то решил спросить здесь.
Заранее прошу не отсылать к поиску (поверьте пользоваться им умею и сейчас пользуюсь, но на то форумы и существуют, что бы меньше самому лазить, искать, а спросить у знающих людей), но времени в обрез, так как завра все придется ставить...

"
Решил сменить пружины и амортизатора на своей 21061. Как купил отходил уже 100 тыс., а ничего из этого не менял, вот и решил обновить, но появились несколько вопросов:

1. Как можно выровнять зад с передком (он у меня немного приподнят)? Как понимаю придется ставить укороченные пружины (не умею пилить пружины), но вот насколько короткую пружину можно брать для стандартных не укороченных ам-ов (выбрал себе Kayaba Excel-G )?? Все авто занижать не собираюсь просто "выровнять" - немного опустить зад и все. Но... тут возникает следующий вопрос, после прочтения форума и пользования поиском:

2. Если я буду зад занижать, то как понял из вычетанного здесь, то же самое придется делать и с передком? А не хотелось бы. И вообще насколько плохо "выравниваение", то есть опускания одного зада?

3. Амортизаторы выбрал, а вот с пружинами не могу определиться, особенно на зад. Кто что может посоветовать? Сильно ли по ездовым качествам отличаются пружины с переменным шагом от обычных, хотел Фобос, но знакомый посоветовал Плазу?

4. При смене пружин и ам-ов, что еще обычно меняется, что бы потом разобрав машину не бегать на базар? Что еще прикупить?

еще были вопросы про тяги, но на них ответ уже успел получить, спасибо...

Заранее всем спасибо, надеюсь снова никто не погонит и умничать про поиск никто не будет, просто нужна помощь.

пружины нива. резать уже кому как надо. можно перед -1 и зад -2.
насчёт что ещё, возьми новые резинки под пружины. все резинки амморотов идут с ними в комплекте.
З.Ы. только увидел, что ты написал что не умееш пилить пружины. не смеши, что там резать то? берёш болгарку и режеш.

210666, это ты так думаешь, что распилить пружину легко. если трудности с пользованием болгаркой, то ей можно руки отпилить.
Дениса, режь наискосок, чтоб не зарядить виток, который останется. и смари, чтобы на выходе круг не намотало-без рук останешься

moskva4, аха... А так же не забудь потом острый кусок обрезать, чтобы был ровный срез, причем следи за тем, чтобы замки распологались на пружине как и на нерезаной стоковой. Ибо далеко не всегда возможно старую резинку вынуть

moskva4, ну если руки растут не оттуда, откуда положено, тогда лучше попросить кого нибудь что бы порезал.

210666, moskva4, Pugnator - народ, а не проще ли купить сразу заниженные, ведь обрезая пружину, как прочитал на форуме Фобоса: "...виток отрезать нельзя, т.к. крайни виток является опорным и располагается по другому в пространстве, нежели предыдущий. Если его отрезать, то пружина может лопнуть , из-за изменения распределения нагрузки , вероятность этого высока..."? Вы уж извините за назойливость, просто не хочеться прогадать... И еще:

1. насколько импортные пружины (на 200/300 рупий дороже наших) будут лучше? Или их "хорошая пружина" далеко за тысячу?
2. прочитав форум на сайте Фобоса как понял пружины с переменным шагом имеют тенденцию создавать лишний шум, что скажите?
3. склоняюсь к тому, что лучше взять импортную пружину с нормальным витком и обрезать ее (друг их режет не снимая с машины) , но смущает:
а. остаюсь без опорного витка (см. выше)
б. стоит ли для "обрезания" брать забугорную (см. п.2)

Дениса, чесно говоря у нас нету импортных пружин на классику. Насчёт резки, там вроде да, упорный виток. Но ниразу не встречал жалоб на резанные пружины. Всё нормально ходит.
Если правильно, то конечно лучше брать укороченные пружины, т.к. резка это чисто бюджетный вариант.
И да, переменный шаг лишний шум не создаёт.

210666

Дениса, чесно говоря у нас нету импортных пружин на классику. Насчёт резки, там вроде да, упорный виток. Но ниразу не встречал жалоб на резанные пружины. Всё нормально ходит.
Если правильно, то конечно лучше брать укороченные пружины, т.к. резка это чисто бюджетный вариант.
И да, переменный шаг лишний шум не создаёт.

А я думал, что Бильштайны, Каябы, КВ, Бог и т.п. делают на классику, значит ошибся Спасибо, буду знать

Про шум на переменном шаге прочитал из форума Фобоса. Типа частый виток при установке смыкается и при езде создает лишний шум/звон. Мне друг сказал, что Фобос "Г.", мол бери Плазу и теперь я просто в замешательстве

Еще вопрос: на сколько можно укоротить пружину или купить уже готовую с занижением, что бы она хорошо работала со стандартным амортизатором (что бы не пилить штоки и т.п.), прочитал здесь на форума, что для разных машин 30-40 мм, а вот сколько именно на классику, так и не понял?

Вобщем у меня наверное два варианта:

1. Купить Фобос с переменным шагом. Стандартная у них уже с занижениме миллиметров на 25, или уже с занижением -40. Но... смущают эти пружины
2. Купить стандарт и обрезать. Если брать от Нивы и резать, то как понимаю бужет очень жестко, если же брать стоковые, то получится ли "золотая середина" или это не стоит?

хотя... сейчас вот думаю, что могу взять с занижением и может получиться не то, что хотел, тогда лучший вариант - брать и по немногу резать до нужной кондиции... лана еще подумаю, благо есть время до завтра, хотя как сказать - сегодня решил сменить башмак, а закончилось сменой цепью, башмака, шкива, сальника, установкой автонатяжителя и... не заведенным авто вобщем с папиком наверное напортачили с ГРМ, придется выкручиваться

Дениса, я тебе лично советую поставить Ниву и её резать. Они конечно жостче стока, но некоторые ставят и ШНиву и Волгу, так что Нива не самый злостный вариат.
Насчёт ГРМ, может и не он виноват. Посмотир навесное.

210666

Дениса, я тебе лично советую поставить Ниву и её резать. Они конечно жостче стока, но некоторые ставят и ШНиву и Волгу, так что Нива не самый злостный вариат.
Насчёт ГРМ, может и не он виноват. Посмотир навесное.

тогда у меня вопрос, если ставить Ниву, то что ставить назад, а что наперед или там пружины одинаковые?

2-е, стоит ли для резки брать с переменным шагом?

навесное? это что? зажигание?