Пружины и амортизаторы ВАЗ "классика"

Дениса, пружины перед и зад Нива.
Переменку как бы правильнее резать, т.к. остаётся опорный виток.
Навесно - карб, зажигалка... Само слово за себя говорит.

Вобщем, чем больше узнаешь, тем больше сомневаешься
У меня, если просто руками качнуть машину, то аморы (как говорят) работают нормально, единственное, что мягко, но они уже прошли до меня не знаю скока, а со мной 100 тыс. Просто при повороте, если есть неровности, то чувствую, что колеса не держат дороги - руль хоть мизинцем крути, видимо колесо в эти моменты просто в воздухе висят, а зад как-то весь дергается и как будто подпрыгивая помогает себе жопу довернуть - просто жуть или я слишком привиредлив? Но это все так - лирика.

Снова начитавшись здесь появляются новые вопросы, надеюсь не погоните

Тут говорят, что очень хорошо, когда жопа мягче передка, и лучше сделать перед - Нива - 1,5, зад - Нива - 2,5, но... если задние пружины обрезаются больше, то и жесткость будет больше, что-то я не понял про это, объясните, пжлста.

Дениса, при резке пружин жёсткость не меняется. поэтому всёравно что сзади отрезано больше, чем спереди. это просто выравнивание кузова.
и насчёт аммо. на стоковых аммо и нивских пружинах очень сильно будет козлить. надо газовые аммики ставить.

Дениса, ставь самые обычные классические пружины с газовыми аммортизаторами и не парь себе мозг.

Дениса, на зад если будешь резать , лучше бы поставил 04-ые пружи . Это актуально при перевозках 3-4 человек и загрузки авто . Если будешь резать стандарт на виток , тогда еще всё ок . Если больше , то 04-ые , всё имхо.

Вобщем на днях (по идее завтра) буду забирать Kyb Excel-G, надеюсь что-нить с этим измениться, а пока есть время разобраться с пружинами.

210666 про то, что жесткость увеличивается прочитал осюда: http://vaz.ee/modules.php?name=News&fi...r=0&thold=0 или я что-то не так понял?

Tier я бы поставил, но во-первых меняю амо (см. выше) и хотел что-нить под них и во-вторых хочется зад с передом выровнять

Urri а чем 04 актуальнее нивовских? или на обрезанных от нивы будет тяжко сзади перевозить троих?

если у кого есть инфа под рукой по тех. характеристикам пружин (стандарт на 01/06/07, нива и стандарт на 04) просьба выложить, что бы сравнить, а пока есть день-два буду искать дальше...

кто-то здесь писал, что на нивовских пружинах без обрезки машина сидит ниже стандарта, тогда может просто на перед поставить от нивы не обрезая, а назад раскошелиться и купить с занижением или для зада такой вариант будет слишком жесткий?

я понимаю, что многих уже достал своими распросами, но прошу потерпеть еще пару дней, скоро отстану

Дениса, жёсткость ты никак не измениш у пружины.
Характеристики врятле у кого есть. А если так, на словах.
То 01-07 просто сток, при подрезке станет ниже, но не сильно жёстче.
Пружины 02,04 они чисто шли назад на сараи т.к. у них сзади больше весу, и пружина немного жёстче.
Фобос пожёстче стока. Нормальные пружины. Если с ПШ, то резать их хорошо.
Нива ещё пожёстче и перед и зад. Насчёт как будет седеть без обрезки без понятия.
ШНива ещё пожёстче Нивы. Сколько срезать вообще без понятия.
Ещё есть от 2120 (минивэн). Слышал что вроде ставят, но инфо не проверенное. Вроде как ещё пожёстче.
Ну и Волга. Ваще пипец. Не для наших дорог.

Подробнее я ЛИЧНО уже описывать не могу.
Может кому ещё пригодится это расписание.

210666

Дениса, жёсткость ты никак не измениш у пружины.
Характеристики врятле у кого есть. А если так, на словах.
То 01-07 просто сток, при подрезке станет ниже, но не сильно жёстче.
Пружины 02,04 они чисто шли назад на сараи т.к. у них сзади больше весу, и пружина немного жёстче.
Фобос пожёстче стока. Нормальные пружины. Если с ПШ, то резать их хорошо.
Нива ещё пожёстче и перед и зад. Насчёт как будет седеть без обрезки без понятия.
ШНива ещё пожёстче Нивы. Сколько срезать вообще без понятия.
Ещё есть от 2120 (минивэн). Слышал что вроде ставят, но инфо не проверенное. Вроде как ещё пожёстче.
Ну и Волга. Ваще пипец. Не для наших дорог.

Подробнее я ЛИЧНО уже описывать не могу.
Может кому ещё пригодится это расписание.

Уже давно всё просчитано, что при срезании витка с пружины её жёсткость увеличивается, при срезании 2-го витка - ещё больше усиливается.
У меня сейчас передняя пружина имеет всего 5 витков (4 из них рабочие),
изначально пружина имела 9 витков - жесткость выросла в 2-2,5 раза (по ощущениям).
Пружина стала в 1,5 раза короче (на 16 см), а занижение составило всего 4-5 см.

Есть ещё передние пружины от 2141 - в 1,5 раза жёстче стандартных 2101.
А так можно установить абсолютно любую пружину (немного переделав саму пружину).
У меня на работе лежат задние пружины от Ауди А4 (пружина не цилиндрическая, а бочкообразная)
если бы у меня позволили колеса установить её (215/50/15) - давно поставил бы.

Дениса, 04 пружины более жесткие , и при загрузке 3-4 пассажиров вероятность ниже , что ты будешь скрести подкрылки ...

Ratkov, Жесткость пружины при обрезании не изменяется. Возникающая сила упругости прямо пропорциональна длине пружины, дело не в "жесткости". Чем меньше длина, тем меньше упругость пружины, тем более её свойства ближе к куску арматуры

Ratkov, ОЧЕНЬ удивлён от тебя такое услышать. Как можно изменить жёсткость обрезанием пружины? Вроде как уже давно сказал что не изменяется.

Дениса,

я бы поставил, но во-первых меняю амо (см. выше) и хотел что-нить под них

Ну и что, что аммы меняешь? У меня точно такие же стоят, с обычными пружинами они работают на ура.

и во-вторых хочется зад с передом выровнять

А тут в чем проблема? Покупаешь самые обычные классические пружины, собираешь перед. Затем собираешь зад и смотришь на положение машины относительно земли. Если зад выше, то снимаешь задние пружины и отпиливаешь от них виток-полтора. Снова собираешь и смотришь. Если зад опустился недостаточно, то повторяешь операцию по резке, но срезаешь уже по 0,25-0,5 витка. Вот и вся наука.
04-е пружины по жесткости абсолютно такие же, как и обычные задние. Их ведь из одинакового прутка гнут. Просто они длиннее на виток.

210666

Ratkov, ОЧЕНЬ удивлён от тебя такое услышать. Как можно изменить жёсткость обрезанием пружины? Вроде как уже давно сказал что не изменяется.

короче я понял так - сжимаясь под весом расстояние между каждым витком становится меньше , не зависимо от количества витков - 2 или 10 , расстояние между ними под тем-же весом будет равным (!) , чем больше витков , тем большее будет расстояние сжатия ( общего количества витков) , и соответственно чем меньше витков , тем меньше расстояние сжатия . например 5 витков по 1см = 5 см , 10 по 1 см = 10 см ( при том-же весе ), а чтоб сжать 10 см при 5 витках нужно продавить пружину большим весом , а так как вес нашего авто не меняется, то подвеска стала жесче !!!

вобщем сегодня видел вот такую пружину ( фото ) хомуты сделаны вроде-как аккуратно , но помоему всё-равно самопал , я такие раньше не встречал , вот только что на них возить ??? там по-ходу колбасит со страшной силой !!!

На такого рода пружинах , знакомые возили мясо в классике . Загружали в 06 порядка тонны мяса , всё ок , правда , однажды вылетела полуось). На волгах клали в нагрузку под мост передние пружины от классики .

Urri

На такого рода пружинах , знакомые возили мясо в классике . Загружали в 06 порядка тонны мяса , всё ок , правда , однажды вылетела полуось). На волгах клали в нагрузку под мост передние пружины от классики .

это-же само-пал ???