Пружины и амортизаторы ВАЗ ПП , Теория и практика

RazzoR, у тебя всё говно, что не переделанный СААЗ )))))))))))))

TER, так что же тогда НОРМ? В4 и плаза ? и клаксоны в нагрузку...
одни дохнут не пройдя и трех тыщ, вторые лопаются на ровном месте.

yukka, А как же обьяснить что люди ездят на плазе спорт по 3 года и наматывают Км. не маленький?
у самого плаза правда комфорт ( 2 года 20 тыс км.) И не намёка на пробой?

vitek 2114, это у Вас эксплуатация какая-то неправильная, тепличная.
Лично моё мнение по Плазе Спорт - она мягкая, когда надо жёсткость и жёсткая, когда надо мягкость Короче, парни что-то перепутали в характеристиках
TER, не скажи.

RazzoR, ты бы писал в каких условиях ты эксплуатируешь ту или иную подвеску. А то это всё бесполезно.

yukka, брак бывает везде, тем более в русских изделиях. Но это не значит, что они не применимы.
А по твоей логике можно спросить, ты часом не на ВАЗе ездишь? А они ж ломаются.. Зачем ты себе такой купил? Купил бы нормальное авто. ВАЗ - говно. Логично? ))))))))))))))

Большинству здесь присутствующих нужно ездить лишь по асфальту города и дачным просёлкам от шоссе до участка.
И всякие Саазы с различными харакеристиками и подвески для грунтовых ралли или кольцевых гонок они в гробу видали.

Задача - понять, где компромисс между ценой, комфортом и управляемостью для городской эксплуатации. Это значит с тёщей и рассадой на дачу, с 5 друзьями на пикник, погоняццо вечером по полупустому проспекту с другим таким же сракером и быть увереным, что машина проедет поворот так, как этого захочешь ты, а не так, как получится...

А данная дискуссия давно уже не дискуссия, а обсирание всего, что не Сааз, Кони или Торгмаш.

Кто спорит, что Кони лучше Плазы? Да никто. Тем не менее, можно вполне улучшить поведение своего авто за небольшие деньги, поставив ту же Плазу Спорт с Клаксонами. Повезёт - не сломаются (сам видел лопнувшие), а Плаза будет не бракованной и выдержит больше 5 тыщ. И тогда эффект будет ощутим.

В принципе TER прав, но TER, в конце концов в жизни всякое случается, и где гарантии, что "Большинство здесь присутствующих" не попадет в критическую ситуацию или им приспичит погонять по треку, и они ведь тут же не побегут за новыми Конями или ТМС'ами, они поедут на том, что есть, и вот тогда люди реально осознают, что "такое хорошо, а что такое плохо".

skyliner34 почему же именно трек?
Пример из жизни: на старте против двенашки, разгоняюсь и топлю, она конечно вырывается вперед, но далее следует связка поворотов, где я чувствую себя уверенно на 100, прохожу, а 12ке приходится сбавлять, и в итоге на следующем светофоре я первый. Так, что можно ездить и на псевдо-спорт подвеске, но и не ждите, что будет всё в шоколаде)

Дык надо понимать, зачем ты машину строишь.
Если ты строишь раллийную машину и делаешь грунтовую подвеску, то, вообще-то, на такой машине ты с женой и детьми к тёще не поедешь. Да они и из-за каркаса в машину не втиснутся...
Амморты, пружины, опоры - всё под свои задачи.

Например те же опоры СС-20 при прыжках с трамплина прекрасно отправляют штоки аммортов в капот, и получаются классные дырочки Это из опыта знакомых мне людей.

Значит ли это, что СС-20 - говно?

vitek 2114, а на управление какой намек ?
TER, ездил на ВАЗе до восьмого числа, спиз.....и суки. Теперь катаюсь на камри 3.5. Но хочу сказать что ваз он у меня был автомобилем для души. Да и расходы по сравнению с вазом космические, одна страховка в нищету загоняет. А теща пусть на дачу пешком ходит для здоровья полезнее.... Все больше удивляешся когда человеку пытаются объяснить что тот или иной брэнд достоин внимания..... и что именно он способствует изменения хоть каких то характеристик в управляемости автомобиля. А им пох им дай дешево и сердито, а на самом деле все превращается в обычный сток. Так спрашивается зачем? За 53 страницы можно уж что нибудь для себя выбрать......

yukka, +1, согласен с тобой
TER, я не особо давно писал о "смысле делать подвеску". Видимо, ты не читал
P.S. я против компромиссов или терпеть или покупать ещё 1 машину. альтернативы нет. остальное - фуфло.
/// можно вполне улучшить поведение своего авто за небольшие деньги, поставив ту же Плазу Спорт с Клаксонами///
и что ты улучшишь?! ы ухудшишь комфорт, повысишь нагрузки на кузов, усадишь машину на отбойники. но управляемости настоящей - не будет!!! Будет подобие карта, но с более жёсткой рамой, который на чуть неровном покрытии будет вести себя неимоверно нервно, сбиваясь с траектории.
Подвеска должна работать!!! А не быть зажатой - от отбойника до выпадания пружины

Например те же опоры СС-20 при прыжках с трамплина прекрасно отправляют штоки аммортов в капот, и получаются классные дырочки

только с Плазой! на СААЗах как мы только не скакали - ССки живы. А вот с толстым Плазовским штоком такая фигня происходит. Особенно, если пружины стоят короткие, вероятность повышается.
На 21103 с Плаза Спорт и H&R Sport (-40) было такое.

Альтернативы СС20 - нет!!! ШС25 - стук неимоверный, поганое качество изготовления. Импортные ШСы - ценник

Вчера долго и плодотворно общался с Феликсом (человек амортизаторы делает, может даже с "бачками" делать ), итог: жёсткой пружиной может быть лишь пружина, имеющая маленький диаметр. И правда, взгляните на любую "винтовую" подвеску. Так что пружины обычного диаметра (как передние на "зубилах&quot априори мягкие.
У него самого Audi 80 Quattro. Спереди стоят наидубовейшие пружины от Нивы. Всё равно мало Надо ещё жёстче.

Дык надо понимать, зачем ты машину строишь. Если ты строишь раллийную машину и делаешь грунтовую подвеску, то, вообще-то, на такой машине ты с женой и детьми к тёще не поедешь. Да они и из-за каркаса в машину не втиснутся... Амморты, пружины, опоры - всё под свои задачи.

Так это понятно, но я говорю о так называемых форс-мажорных обстоятельствах. Понятно, что всё предусмотреть нереально, но предупредить максимальное число нештатных ситуаций необходимо (о как загнул )

RazzoR, в этом и ключ непонимания.
Ты против компромиссов, а подавляющее большинство их и хочет

Что делать? Не знаю...

Поставить комплект Коней и радоваться жизни, наверное...

З.Ы. В принципе газовый сток имеет право на жизнь.

Мне продавец сказал, что КАЯБА японская, даже рядом с Питерской ПЛАЗОЙ не стоит, это правда?

Artem.., все продавцы идут ровной колонной - в жопу!
TER, а по-другому не бывает. за скромный бюджет.
на А6 2.7Т ставили Koni Special. Снимали и регулировали раз 5. Хрень какая-то. Отдали Феликсу стандартные аморты, он их переделал - обалденно - всё как надо стало

yukka, после стандарта (СААЗ) Земля и небо!!! даже плаза комфорт намного жестче СААЗа!
просто дугой подвески то и не было вот и читаю слушаю вас))))
А вообще по поводу тепличной эксплоатации))) В Москве по другому и неполучается пять раз в день потащица в пробках со скоростью 20 30 км! один раз сгонять на дачу и открыть максимум до 140 (дороги благо у нас хорошие) и до ползти по грунтовки по ямам со скорость 10 км!!( без прыжков))))))))))))) Не вправду ли любые амортики долго проживут?))