Пружины и амортизаторы ВАЗ ПП , Теория и практика

vitek 2114, no comments. Просто шокирован......

vitek 2114, при такой эксплуатации можно и на стоке ездить, а если разбитый асфальт переходящий в грунт, воронки как после бомбардировки и так по несколько десятков километров тогда как???
А по поводу жесткости подвески после плазы спорт поставили Торгмаш, делали по заказ, шток из аммика по 12-15 секунд вытягиваем, так они субъективно комфортней на мелких неровностях.

andrey_115,

так они субъективно комфортней на мелких неровностях.

скорее всего, это опора гасит вибрацию, а аморт даже не начинает ещё работать Плаза же что-то пыталась гасить, не передавая на опору

RazzoR, возможно, хотя шток амортизатора вниз идет достаточно легко.

andrey_115 по моему у всех так, когда слесарь прокачивал мои сс20-спорт, у него такая красная рожа стала))) я думал ща лопнет))) а вдавил довльно таки легко)

я правильно понимаю, что увеличить энергоемкость жестких амов помогут пружины пожеще или прогрессивные, т.е. на мелких швах пружины будут сильнее вытягивать шток, в следствии чего подвеска боллее или менее погасит удар?

tosha, прогрессивные пружины - говно. нужны просто жёсткие обычные пружины.

RazzoR ну если сажаешь сзади по три чела ,то прогрессивные вроде меньше просаживаются или я не прав?
кстати на сайте сс-20 нашёл вот это: Спорт - наиболее жесткие на сжатие и на отбой амортизаторы, предназначенные для "жесткой" спортивной езды с совместным использованием пружин стандартной или увеличенной жесткости, стандартной или уменьшенной высоты.

если ставить eibach sport-line (-45) шток придется резать, для оптимальной работы или и так будет норм?

Кто подскажет пружины -40мм от 10 подойдут на 08

tosha, лучше порезать. но можно и оставить.
вообще, любым образом "занижая машину" подвеске мы оставляем всё меньше и меньше, чтобы работать
x959xx31, да, но 2108 будет чуть выше, т.к. 2110 пружины чуть жёстче должны быть

RazzoR тогда во твопросик, сколько в среднем составляет рабочая амплитуда подвески у зубилы и тогда какова средняя дляна пружины под напряжением, тогда узнаю длину рабочей амплитуды в зависимости от того насколько занизим)))?
извиняюсь если жуткий оффтоп)

tosha, по-русски формулируй. ничего не понял...

RazzoR обдумав, что я написал, понял, что это не стоит спрашивать, это глупо.... И сформулировал, что же точно интересует - так вот какова примерная амплитуда подвески в обычных условиях, т.е. по городу и по дорогам где заплатка на заплатке, т.е. колдоебины глубиной +10см,-10см. и какова она будет если занисим на Х сантиметров, т.е. я думаю амлитуда будет Л, а с занижением Л-Х*К, ну т.е. не совсем прямолинейно уменьшится... хотя это наверное глупо, но думаю если рекомендуют занижать с обычными аммо максимум на 30мм, то уменьшив на 40-45 несильно ухудшим...
извиняюсь, если сильно туплю)

tosha, это всё зависит от жёсткости пружины и от жёсткости амортизатора слишком много факторов. не могу сказать сугубо индивидуально, зависит от каждой конкретной неровности, скорости проезда по ней.

RazzoR а вообще зажимая жесткое аммо довольно жесткими пружинами мы же не повысим вероятность пробоя? к примеру вытянуть будет так же туго, а сдавить не даст пружина...

tosha, нет конечно, не повысим. но если мы занижаем и ставим хилые аморты, то повышается