Расход топлива , характеристика двигателя и его расход

Это только у меня класика 1.5 с небольшими доработками кушает по городу около 13 литров при том что на ней уже стоял не один карбюратор? Карб 21073 102.5|150zd эмр.40.

PauK

Это только у меня класика 1.5 с небольшими доработками кушает по городу около 13 литров при том что на ней уже стоял не один карбюратор? Карб 21073 102.5|150zd эмр.40.

а в чём вопрос то? у меня в городе зимой 12, двиг 1,5, карб-доработанный озон

карб зло ! калиномотор - трасс 7 город 9.5

сегодня на карбе потратил на 110км - около 14 литров. Живу с мечтой об инже

remix

сегодня на карбе потратил на 110км - около 14 литров. Живу с мечтой об инже

инж радикально ничего не изменит, всё зависит от стиля езды, ты и на инже можешь истратить 12-15 литров на 100!

бывает до 20 на сотню. езжу на озоне, утром 5 км до работы, вечером 5 км до стоянки: прогрев, пробки, неубранный снежок...

Это нормальный расход для карба!)переходи на инж,я лично разницу ощутил по расходу)

Dolfinchik

инж радикально ничего не изменит, всё зависит от стиля езды, ты и на инже можешь истратить 12-15 литров на 100!

на инже 10 расход по бортовику. Инж хотя бы стабильно работает не взирая на температуру воздуха

artem13579

Это нормальный расход для карба!)переходи на инж,я лично разницу ощутил по расходу)

не согласен, конечно на инже экономнее, хорошо настроенный карб практически не отличается, просто с карбом обычно утром дольше греют, а потом ещё долго на подсосе ездят, а в ровном режиме, отличия минимальны!

вообще расход на сотню по моему не показатель, мне кажется для оценки ближе величина смешанного цикла,

последнее время исхожу из величины л/1000,т.к. получается точнее, при смешанном цикле 90% город, 10% трасса, плюс зима, плюс прогрев на автопуске, и всё вместе 120л/1000, т.е. примерно 12/100

а общая величина из которой я исхожу, такая: руб.*км, получается летом 2 руб*км, зимой 3руб*км, в среднем 2,5 руб*км (сезон лета и зимы у нас одинаков), и того за год 30000тыс. км, т.е. 75000тыс. руб.!

я тоже планирую на инж перейти, если после перехода на инж расходы уменьшатся, тогда - гуд, но если разница будет меньше 5 тыс - то хреново!

remix

на инже 10 расход по бортовику. Инж хотя бы стабильно работает не взирая на температуру воздуха

я согласен, разница будет, но не большая! стабильность тоже хорошо, но у меня стоит автоподсос, я поэтому не чувствую разницы!

но я тоже хочу перейти на инж, он просто удобнее!!!

artem13579

Это нормальный расход для карба!)переходи на инж,я лично разницу ощутил по расходу)

да ну нафиг, у кого жрет на карбе - тот ничего не смыслит в их настройке

Aheadin

да ну нафиг, у кого жрет на карбе - тот ничего не смыслит в их настройке

не спорю,я когда солекс поставил и отстроили его,расход намного меньше стал,но для озона это нормально

до переделок у меня 2107 на ОЗОНе по трассе 7 литров ела, мотор и карб завод. В городе меньше десятки. Настраивался по газоанализатору.

любимая тема ))
как пример дорога магнитогорск-уфа-магнитогорск, один водитель- один стиль езды
ваз-11193 средний расход ~5,5
ваз-21099 средний расход ~6,5
если сделать поправку на аэродинамику зубила, то выйдет что глобальной разницы между инжектором и карбом нет

Очень много зависит от стиля езды!Я бы на класику посоветовал поставить "солекс",и провести манипуляции по настройке!Литературы в нете хватает,главное желание!

ОООо....КЭП где же ты был раньше