высокие обороты, расход топлива, динамика...

в общем читал всякие умные статейки про мое ведро. Рекомендуют ездить от 3600 до 5600 об. каждое переключение. Обещано, что износ двигла меньше на высоких (у меня 63 с 2107 карбом "озон" и если не топить "в пол" то расход не будет больше.

про расход правда, сегодня сутра залил 30л в сухой бак, отъездил 310 км там еще литра три есть (магистраль 120, город 60-80, бробки в москве...) т.е. получается ~10л на 100км. Нормально. Все время потихоньку раскручивал до 5000 - 5500 об. в мин.



В общем вопрос такой: оказывает ли какое-нибудь фиговое влияние высокие обороты на двигло?



если нет, то я так и дальше буду ездить, мне понравилось

шо за надто - то не здраво :!:

Жигулевские двигатели высокооборотные... если собран нормально и масло хорошее - вреда не будет....

с завода там только помпа разлетелась (какую то хрень вместо тосола налили на заводе) и пару раз настраивали клапана. Двигло пробегало 70 штук, обкатывал мой батя, а он никогда не убивал его. Масло недавно поменял на полусинтетику манол. Когда не прогретый слышно как что то не равномерно постукивает, но не клапана. Фик его знает, посмотрим



по идее у этого двигла максимальная мощьность при 5600, дальше крутить бестолку (вроде как?).



еще такой вопрос: сколько вообще ходят такие движки?



мне тут приятель сказал, что тот, который у меня около 60 штук по идее, а то что ставят щас на 10ки - 100 штук ходит. Не верится...

Всё зависит от тебя...ну и от качества расходных матерьялов...у меня 120 тыков прошел(некоторые еще б каталися...) при очень агрессивной езде(мной и батьке) крутился до 7 тыков

Блин,у меня другая проблема..ну не могу я двиг раскрутить больше 4к....Шума много-толку мало и становится его жалко..а вот люблю при 60км/ч на 4-ой ездить....как бы комфортно что ли....шума мало....но видимо я ошибаюсь.(двиг 21011-1300см,38 тыков отходил.)

до 7ми его крутить не стоит, если только не кованная поршня.

в будущем у меня есть задумки о турбине, но это все в будущем, т.к. надо сначала все двигло переделать, а я и так не работаю



еще читал такую хрень, что если будешь ездить на низах, то он больше херится чем при езде на верхах.

rat, У моего друга на 4-ке движок 310 тыков без капиталки прошел... 200 тыс. по-моему только на 95 бензине ездил. Сам еле поверил. Все зависит от эксплуатации и расходников. А вот насчет оборотов... Я все время на 3200-3500 переключаюсь. Если есть ссылки на авторитетные статейки скинь в личку, почитаю хоть... Заранее спасибо.

rat,

до 7ми его крутить не стоит, если только не кованная поршня.

Можешь объяснить, почему с коваными поршнями крутить до 7 можно, а с обычным литьем нельзя?

Шума много-толку мало

ет точно ездил я на жигах тоска млин :roll:

Andrey412, это смотря как посмотреть. Больше шума - лучше прет

Andrey412, тоесть как бы ты хочешь сказать,что твой Москвадес зверюга 5-литровая? 8)

DeNiS,

где то я читал, но не нашол где.. нашол очень похожую статью, может та же

http://digest.nsys.by:8100/index.php3?m=ne...2003&n=301&r=13



пока искал нашол вот это:

http://izh.2126.ru/forum/viewthread.php?tid=552



вот теперь и думай :|



Tier,



я пока не спец по таким вопросам, но слышал сказанное уверенным голосом, мол оно изнашивается очень быстро при таких нагрузках, а на кованную турбины ставят и ничего.. в общем 7 это слишком.

от кованных больше блок гробится...а до 7 мы не часто крутим...

До 7тис. ИМХО изврат (см. кривую макс. мощности и думай про аэродинамические потери в каналах). А передачи подбирать надо исходя от нагрузки на мотор. Изврат держать газ в пол на 2500 оборотах, аналогичный изврат крутить 5000 оборотов при плавненьком разгоне по ровной дороге. Само собой на обгоне не грешно крутануть сколько влезет. Но ежели ползти потмихоньку (ну бывают ситуации, что просто лень конкретная и вобще полуспишь, а ехать надо, или покуриваешь на расслабоне. Так тут 60км/ч и 4-я как раз к месту