Распредвалы 2101-214 8v (классика) , выбор, характеристики, описание

DIM-06

алмазик на его сайте так написано, хз почему так он написал,
ведь у некоторых так втает у некоторых шестерня нужна.
у теб расход какой? а на холодную как заводится

DIM-06' пока не знаю только ставить начинаю и ты с шестерьнёй в заблуждение ввёл

о спасибо товарищь, ато без подсказки ветеранов уж отчаился.
а что приход будет слабый?
делаю все неспеша, главное настроить нормально, валить ведь должна?

алмазик ставь шестерню и перекрытие по 1,2 тарелкам смотри.
RXO говорит надо значит надо

DIM-06

о спасибо товарищь, ато без подсказки ветеранов уж отчаился.
а что приход будет слабый?
делаю все неспеша, главное настроить нормально, валить ведь должна?

алмазик ставь шестерню и перекрытие по 1,2 тарелкам смотри.
RXO говорит надо значит надо

говорят что с этим валом до 3 крутится не так но после рвёт конкретно

как он либо другие валы едут это все сугубо индивидуально. Вы должны об этом помнить. Одинаковых моторов НЕ бывает

да,пожалуй крутану в запаздваание.
Сегодня поставил в опережение. В ВМТ впуск ниже выпуска на 0,8 мм. Не понравилось . Ни рыба,ни мясо.
Низов больше не стало,а вот верха подушли. В перекрытии было лучше. Завтра кручу в запаздывание

shultz, сегодня ставил в запаздывание градуса 3, с низов лучше ехать стала, а верха совсем не те, до 5000, а дальше туго, вернул в опережение примерно на градус.
алмазик, DIM-06, у меня на полторашке без доработок головы разница не такая уж и большая.

DIM-06,

1) достаточно ли 1,5 мм или лучше на 2 фрезануть?

Выше СЖ - больше мороки с настройкой и выше чувствительность мотора к качеству бензина.

2) с такими доработками до 3000 об. будет ехать как сток 1500, после 3х будет заметный подхват до 6ти
правильно?

Правильно, +/- 500 оборотов.

3) вал ставится в перекрытие, регулируема звезда не обязательна?

Очень вероятно что без разрезной вал в перекрытие не встанет. Лучше сразу ставь с разрезной.

4) расход 11-12 литров ?

И выше

5) интересует также как дела с холодным запуском зимой?

В техфлейме уже отвечал.

если поставить на 213 вал разрезную шестерню можно получить лучшие показатели и сдвинуть момент на более высокие обороты?

4ydo

если поставить на 213 вал разрезную шестерню можно получить лучшие показатели и сдвинуть момент на более высокие обороты?

можно и без разрезной- сильно точная настройка этого вала особо ничего и не даст- просто потратишь деньги на шестерню и все
у меня с обычной шестерней щас на 1,5 стоит на опережение р/вала то есть настроен на верха
с этим валом вполне хороший момент на низах и на высоких оборотах работает вполне нормально
Но не буду врать что максим скрость выросла сильно
для классики даже 150 весьма хорош рез-т
вот в статьях в маст мотор движек с дораб ГБЦ и валом 71 и карб 25*27 кот дорабатывали знающие люди
максим скорость всего 148 или около (по точным измер приборам, а не спидометру)
но данные регулировки с одним валом меняют обороты максим крут момента оборотов на 500

Ребята у кого нибудь есть данные со стендов изм-я мощности до уст-ки вала и после
может кто сам ездил на измерения или чьи то- просто если их разместить то и вопросов большинство не будет
кто то же наверняка проводил данные замеры

да какие то у него высокие обороты слишком низкие...для меня высокие это хотя бы 6500, а он тока д 6000 ито еле еле...

вот я и спрашиваю можно его настроить что бы до 6000 тык крутился хорошо без существенной потери низов

vitek-002

shultz, сегодня ставил в запаздывание градуса 3, с низов лучше ехать стала, а верха совсем не те, до 5000, а дальше туго, вернул в опережение примерно на градус.
алмазик, DIM-06, у меня на полторашке без доработок головы разница не такая уж и большая.

Странно..... Могу ошибаться,но вал вполне мог именно сейчас встать в перекрытие. А на верхах ему угла или топлива не хватает.
Да,и как вы,действительно,угол смотрите? Точность три градуса на глаз?

4ydo

да какие то у него высокие обороты слишком низкие...для меня высокие это хотя бы 6500, а он тока д 6000 ито еле еле...

вот я и спрашиваю можно его настроить что бы до 6000 тык крутился хорошо без существенной потери низов

видишь у меня движек 1,5 поэтому этот вал более верховой для него чем для твоего 1,6
вообще он для твоего движка считается низовым
а на стандарте неужели выше 6000 не крутилось
на 1,2 то точно должно крутиться, выше 6000 почти не у кого не будет при ГП 4,1 и 3,9

Dmitriy_Zhirov

видишь у меня движек 1,5 поэтому этот вал более верховой для него чем для твоего 1,6
вообще он для твоего движка считается низовым
а на стандарте неужели выше 6000 не крутилось
на 1,2 то точно должно крутиться, выше 6000 почти не у кого не будет при ГП 4,1 и 3,9

на стандарте на 2й 7500 легко выдавал...на 1.2 213 тоже крутился как бешеный...и это с гп 4.1

так что думаю что 213 вал для высоких оборотов движков выше 1,45 объема не подходит
вот до 1,45 вполне подходит
он серийно на 1,7- и этот движек уже и 5200 еле еле набирает с ним
вот твой до 5600 наверное
1,45 до 6500 нормально
самое большое что можно сделать- экстремально сдвинуть вал- на один зуб
даст не более 10% роста мощности на верхах, но низы упадут сильно- но у тебя 1,6 поэтому тебе этих низов хватит
тебе чтобы верхи добавить надо еще облегчить впуск
для начала карб - диффузоры у тебя 23*26- этого мало
они уже точно зажимают твой движек
думаю 23*26 едва хватит движку 2103 с 213 валом
тогда верхни добавятся и с этим валом
какая щас максим скорость- или обороты на 4й скажи

shultz

Завтра кручу в запаздывание

Крути, у меня только так поехал.