Распредвалы 2101-214 8v (классика) , выбор, характеристики, описание

kolan61, да, Эстонец-2 это и есть Нуждин 11,2.

Так есть ли смысл ставить вал 21213 в мотор 1.5, надо, чтобы ехала хорошо, кручу не более 5500. почувствутся ли это как то? карб надо будет менять?
Или накопить денег и купить динамика 115?
P.s понимаю что 100 раз обсуждалось но толком так и не понял
Спасибо

wolks_2107, дешево, и не плохо. Оптимальное. но не на вырост.

Бе.Сом!, он вроде 800р стоит, можно попробовать имхо

wolks_2107

Так есть ли смысл ставить вал 21213 в мотор 1.5, надо, чтобы ехала хорошо, кручу не более 5500. почувствутся ли это как то? карб надо будет менять?
Или накопить денег и купить динамика 115?
P.s понимаю что 100 раз обсуждалось но толком так и не понял
Спасибо

если ты подкопишь денег и купишь динамику 115, то ты явно непопадаешь в свойже пункт (кручу не больше 5500), на обьеме 1500 мощность будет заканчиваться гдето на 7000-7500.

Вал стоит 1100Р в руси +шестерню надо купить от 21213,
Я просто слышал что с этим валом 1.5 становится похож на 1.6, но не по максималке...
Короче решил, куплю. и заодно карб 73
Спасибо.

Д-115 жирно будет на 1.5.
А от 21213 нет толку. Бери Д-118.

210666 тоесть д-118 поставил и забыл? или придётся точить что то? Мне просто надо чтобы поставил, без мороки, и чтоб ресурс двигла не уменьшить,

p.s. динамика-118 продаётся на Южном порту? или в Кунцево?

Да,ставь и головы неломай,почуствуешь приход.В Южном точно есть,либо в павильоне что наулице,либо как на сам рынок заходишь меров 10 справа мужики стоят у них.

wolks_2107

210666 тоесть д-118 поставил и забыл?...

Да.

213й вал можно ставить в классич движек без замены шестерни и все будет ок
проверено не однократно

прибавка небольшая( не сильно ощутимая)- думаю не выше проц 3-4 но зато во всем диапазоне оборотов
хорошо ездит внатяг
с 1500 даже на 4й хорошо начинает тянуть

фаза впуска заметно шире чем у станд
то есть на выс оборотах 213й вал тоже лучше серии
подъем впуск клапана почти на 1мм больше
Хотя и прибавка едва ощутима но думаю это лучше чем в серийную головку и с сер карбом воткнуть достаточно верховой вал и потерять низы тысяч до 3
Карб воовсе менять не надо - пойдет и серйиный
а если на выс обороотах то с валом 213 можно расточить диффузоры до 24*26- больше уже не стоит

Dmitriy_Zhirov, заметно шире это насколько?)

RXO

Dmitriy_Zhirov, заметно шире это насколько?)

цифра существенная порядка 30-40 градусов

в смысле закрытие впускн клапана после вмт

точные данные у меня дома записаны да и в нете есть

вечером могу точне написать

ну повторю разница около 30 градусов
а низы сохранены за счет увеличения подъема клапана

расход естественно с этим валом будет повыше - у меня на газе было 7-8 литров по трассе
щас никогда не меньше 10 стало
ну прибавка по моменту явно есть и даже ощутима
двигатель с ним стал правда по другому шуметь сколько я не регул клапана
видно из за расшир фаз
да и смеси стало больше в движек поступать немного от этого тоже наверно
Меня вполне вал устраивает
брал года два назад за 1600 всборе с постелью
но те у кого свой родной новый не стоит бросаться покупать
а у кого старый то вполне хорошая замена
Прибавка есть но едва ощутима

2101 - 9,5мм 232гр впуск, 9,5мм 232гр выпуск, перекрытие 0,5мм 22гр...
21213 - 10,6мм 243,5гр впуск, 9,5мм 229гр выпуск, перекрытие 0,5мм 23,5гр...

а зачем некоторые шестерню(звезду?) меняют под 213 вал?