Распредвалы 2101-214 8v (классика) , выбор, характеристики, описание

Спецы, нужна консультация. Двиг 2103 1500, РВ Э+, голова доработана. Сегодня гонялся с 2110 на валу(неизвестно какой и как настроен, машину только купили), до 130...140 я его делаю, дальше догоняет. И это при том, что у меня компрессия по горшкам 7...7,5, вот только что мерял. Можно здесь судить о том, что мой вал перекручен на "верха"? Собираюсь даже снять ГБЦ, что бы настроить РВ идеально в перекрытие, (а то меткам доверия нету) но холодно блин, чуть потеплеет сделаю свою метку на звезде. А?
Добавлю, на второй в 90 разгоняется без напряг.

Собираюсь даже снять ГБЦ, что бы настроить РВ идеально в перекрытие, (а то меткам доверия нету)

А как ты по меткам на звезде ловил перекрытие??? По тарелкам смотри, чтоб на одном уровне были и голову не нужно снимать. И кстати, Э2 любит работать в небольшом запаздывании на 2-3гр по КВ.

при том, что у меня компрессия по горшкам 7...7,5, вот только что мерял

Сколько СЖ??? На широкофазных валах всегда компрессия меньше чем в стоке, для этго и поднимают СЖ.

Добавлю, на второй в 90 разгоняется без напряг.

А это совсем не показатель, т.к. спидометр обычно врет.

до 130...140 я его делаю, дальше догоняет

И не забывай что классика - кирпич, и поэтому ветер и т.д.

Нальчик

Спецы, нужна консультация. Двиг 2103 1500, РВ Э+, голова доработана. Сегодня гонялся с 2110 на валу(неизвестно какой и как настроен, машину только купили), до 130...140 я его делаю, дальше догоняет. И это при том, что у меня компрессия по горшкам 7...7,5, вот только что мерял. Можно здесь судить о том, что мой вал перекручен на "верха"? Собираюсь даже снять ГБЦ, что бы настроить РВ идеально в перекрытие, (а то меткам доверия нету) но холодно блин, чуть потеплеет сделаю свою метку на звезде. А?
Добавлю, на второй в 90 разгоняется без напряг.

что бы настроить перекрытия не надо гбц снимать, по таралкам клапанов ставь.

ГБЦ подрезана на 1,8мм. Вал крутить начинал с совмещения меток на разрезной звезде, и туда-сюда по чуть-чуть по ездовым ощущениям.
Завтра попробую по тарелкам выставиться, это надо со стороны карба смотреть?
И еще, при спокойной езде по городу, свечи темнеют до темно-коричневого, а сегодня после погонялок стали светло-светло коричневыми, это че?

Завтра попробую по тарелкам выставиться, это надо со стороны карба смотреть?

Удобнее со стороны свечей зажигания.

при спокойной езде по городу, свечи темнеют до темно-коричневого, а сегодня после погонялок стали светло-светло коричневыми, это че?

На верхах немного продуло. Главное не белые, а коричнивые - норм.

Нальчик

ГБЦ подрезана на 1,8мм. Вал крутить начинал с совмещения меток на разрезной звезде, и туда-сюда по чуть-чуть по ездовым ощущениям.
Завтра попробую по тарелкам выставиться, это надо со стороны карба смотреть?
И еще, при спокойной езде по городу, свечи темнеют до темно-коричневого, а сегодня после погонялок стали светло-светло коричневыми, это че?

смотреть лучше со сторомы трамблера.
По свечам, светло коричневые потому что на высоких оборотах смесь не богатая

Сегундочгу сегундочгу ) Это когда в 4-м горшочике конец сжатия, то в каком продувка? Я так понял при продувке и надо смотреть да?

Нальчик

Сегундочгу сегундочгу ) Это когда в 4-м горшочике конец сжатия, то в каком продувка? Я так понял при продувке и надо смотреть да?

в первом продувка. По нему и смотреть.

перекрытие выставляется так: ВМТ колен.вала, и или в первом или в четвертом цилиндре клапана должны быть открыты на одинаковую величину. Верно ?

почитав тут не много, понял, что на широкофазниках нужно зазоры тепловые побольше поставить чем 0.15... ну что б щуп на 0.15 легко входил не закусывая его там. Тоесть около 0.18-0.20.
На сайте дИнамики и ДВИгателя пишут, что 0.15 везде!
Я так и ставил щупом, было все нормально, всмысле и ХХ нормальные и все прочее. Так как сделать то ?

Wiiuul

перекрытие выставляется так: ВМТ колен.вала, и или в первом или в четвертом цилиндре клапана должны быть открыты на одинаковую величину. Верно ?

почитав тут не много, понял, что на широкофазниках нужно зазоры тепловые побольше поставить чем 0.15... ну что б щуп на 0.15 легко входил не закусывая его там. Тоесть около 0.18-0.20.
На сайте дИнамики и ДВИгателя пишут, что 0.15 везде!
Я так и ставил щупом, было все нормально, всмысле и ХХ нормальные и все прочее. Так как сделать то ?

перекрытие выставляеть удобнее по первому цилинду, коленвал ВМТ, бегунок смотрит на контакт 4-го цилиндра.
Зазоры если в пределах 0.15 0.20 на хх так не влияют ИМХО.
Выставлять зазоры лучше рейкой с часовым индикатором, щупом 0.15 делал чтоб туго ходил а по индикатору зазор получался больше 0.52 (0.52 соответствует зазору 0.15 при 20 гр С), индикатором выставляю 0.52 то щуп 0.15 не лезит.

Ребятки, мож кто в курсе где у нас в Украине можно Шрик-1 достать? Буду признателен.

TMU.

Ребятки, мож кто в курсе где у нас в Украине можно Шрик-1 достать? Буду признателен.

нужно искать в киеве))) в Харькове нету(((

индикатором выставляю 0.52 то щуп 0.15 не лезит.

понятно, что с рейкой лучше. Но я пока щупом, так как рокера и распред.вал новый.
Я выставлял, так, что 0.15 было везде, и все было нормально...
потом выставлял мастер, тоже щупом, когда в перекрытие ставил.
Может из-за пережатых клапанов или не правильного положения распред.вала и не стабильный ХХ..
Больше я не знаю причин - уже все перепробовал!

компрессия у тебя везде разная, если мне память не изменяет - это и есть одна из причин

RXO,
11,12,10,9... такая была на 70тыщ. когда ставил ГБЦ новую на 104тыщ. все ЖЕ было вв идеале с ХХ !!
Мне кажеться, что клапан пропускает какой, или рапред.вал не так установлен...