Распредвалы 2101-214 8v (классика) , выбор, характеристики, описание

с такой компрессией пора мотор дефектовать полностью или не жаловаться на ХХ

TMU.

Ребятки, мож кто в курсе где у нас в Украине можно Шрик-1 достать? Буду признателен.

тоже искал в Украине и Шрик-1 и СТИ-4...
Наверное м18 брать буду.

Возник вопрос покупки нового валика. Присматриваю М35, вот хочеться узнать встанет ли он без переделок с таким конфигом: седла впукных клапанов просажены на 1.3мм; седла выпускных на 1мм; места под пружины на впускном и выпускном клапанах просажены на 1мм; голова будет фрезернута до 1.8-1.9мм? И надо ли при его перекрыти в 4.5мм протачивать цековки в поршнях?

Кто нибудь знаеть ответы на мои вопросы, подскажите плиз?

Kosmonavt

Кто нибудь знаеть ответы на мои вопросы, подскажите плиз?

если гбц снята, рассухарь клапана в однм цилиндре, и опусти их на 4,5мм, смотри на сколько мм клапана торчат из плоскости гбц.
Недоход какой?

dexmus, ГБЦ не снята, но если точных данных по просаживанию не найду, то когда сниму сделаю как ты сказал, сенкс. Недоход стандартный для 213 блока 0,2-0,3мм.

Kosmonavt

dexmus, ГБЦ не снята, но если точных данных по просаживанию не найду, то когда сниму сделаю как ты сказал, сенкс. Недоход стандартный для 213 блока 0,2-0,3мм.

на счет просаживания, у тебя достаточно они просажены, больше 1-1,5мм не стоит сажать, постель лучше фрезернуть если зазор не получится отрегулировать.

с такой компрессией пора мотор дефектовать полностью или не жаловаться на ХХ

В компрессии мне кажеться нет особой проблемы... да 4-й цилиндр.. но это у всех жигулей такая тема, в охлаждении проблема.
Тем более я уже писал, о том, что с 70 тыщ. такая, и при установке новой ГБЦ на 104 тыщ. от роду, все было отлично!
Смутно помню, но помоему проблема с ХХ началась, после кручения распред.вала... или клапан какой подзагнул, что он пропускать начал или еще чего с клапаном случилось.... УЖЕ все перепробовал!

маловато будет 1.5 мм может пружинки поломать, и если фрезернуть постель не есть хорошо ось немного сместится в сторону.такой вариант хорош для таких валов в базой в 29 мм районе.
я на своей просадил под базу в 26мм на 3мм(http://www.vaz.ee/forum/index.php?act=Attach&type=post&id=36883) пятно контакта на рокерах одинаков,начинается и заканчивается с краев по 1.5-2 мм ,просадить и сделать фаску в 30 градусов самое то.тем более что м45 не прощает просчеты что по клапанам что по пружинкам.цековки под клапана лучше сделать как на 10 поршнях надо и подкорректировать степень сжатия фрезеровкой .так как на оборотах не исключено зависание клапанов ,и еще в зависимости от настройки перекрытия впускной клапан будет открываться раньше или позднее,что влечет опять возможность встретится с поршнем.

Wiiuul

В компрессии мне кажеться нет особой проблемы... да 4-й цилиндр.. но это у всех жигулей такая тема, в охлаждении проблема.
Тем более я уже писал, о том, что с 70 тыщ. такая, и при установке новой ГБЦ на 104 тыщ. от роду, все было отлично!
Смутно помню, но помоему проблема с ХХ началась, после кручения распред.вала... или клапан какой подзагнул, что он пропускать начал или еще чего с клапаном случилось.... УЖЕ все перепробовал!

ты наверняка клаван немного прогнул,а если это так ,то не исключено что ты и седло портишь .от кручения распредвала в холостом ходе будет вазница в работе ,т.е если сделать поздней то в хх между пееребоями доли секунду уменьшатся ,а при кручении в запаздывание наоборот увеличится

ты наверняка клаван немного прогнул

вот этого я больше всего боюсь... потому как есть намеки на стук в районе 4 цилиндра...
Я так понял, если я крутану в запаздыание, то ХХ еще больше будет колбасить ?!

Wiiuul

вот этого я больше всего боюсь... потому как есть намеки на стук в районе 4 цилиндра...
Я так понял, если я крутану в запаздыание, то ХХ еще больше будет колбасить ?!

да так.
тебе давно болты откручивать ,а не вал крутить))себе же в пользу

DragCartel09,
блииин,.. снимать ГБЦ... капец!
Ладно, сначала отрегулирую зазоры нормально, потом покручу шестреню, ежели признаки особо не поменяются, то все... опять ГБЦ снимать! Благо старую не рассухарил, просто поменяю местами.

Wiiuul

DragCartel09,
блииин,.. снимать ГБЦ... капец!
Ладно, сначала отрегулирую зазоры нормально, потом покручу шестреню, ежели признаки особо не поменяются, то все... опять ГБЦ снимать! Благо старую не рассухарил, просто поменяю местами.

никаких хлопков при ускорении или торможении двигателем нет?или когда заводится ?

DragCartel09,
нееее, с этим все отлично. Только вот до 1400оборотов подтряхивает движек. на 800 сильно можно сказать, а на 1300-1400 так двиг работать не должен- типа такого объяснения проблемы.
Заводиться с пол оборота.

Ребята подскажите что делать.....поставили Э2 11.2 (289) облегченные клапана и бронзовые втулки. Рокера, пружины и тарелки менять не стали. Поставили новый ГРМ (цепь, все 3 звезды). Вал лег в новую постель. После настройки клапанов (0.15) при прокрутке маховика пружины клапанов сжимаются полностью, маховик трудно крутить даже монтажкой. Подскажите что делать ???? Больший зазор на клапанах или что еще можно ????
Заранее благодарен.

Wiiuul

DragCartel09,
нееее, с этим все отлично. Только вот до 1400оборотов подтряхивает движек. на 800 сильно можно сказать, а на 1300-1400 так двиг работать не должен- типа такого объяснения проблемы.
Заводиться с пол оборота.

а скажи какой у тебя вал стоит?

Stargate

Ребята подскажите что делать.....поставили Э2 11.2 (289) облегченные клапана и бронзовые втулки. Рокера, пружины и тарелки менять не стали. Поставили новый ГРМ (цепь, все 3 звезды). Вал лег в новую постель. После настройки клапанов (0.15) при прокрутке маховика пружины клапанов сжимаются полностью, маховик трудно крутить даже монтажкой. Подскажите что делать ???? Больший зазор на клапанах или что еще можно ????
Заранее благодарен.

постель фрезеровали ,гбц тоже фрезерована?
при таком подьеме пружины не могут смыкаться если,конечно первый вариант не сделали,проверь чтоб клапана на поршень упераются ли