Распредвалы 2101-214 8v (классика) , выбор, характеристики, описание

поставил старую ГБЦ вместе с 213 валиком (на стоке пока получается, катаюсь)).
такое впечатление, что 213 я рукой быстрее до 6 раскручу, чем Динамику 115, не говоря уже про 7000.
Правда я его чуток в опережение выставил, лень цепь перекидывать было)))

себе ставил вал от Нивы Тайги(вроде это и есть 213-й) с низов тянет лучше, спокойно раскручивается до 6000, даже на 5-й передаче

такое впечатление, что 213 я рукой быстрее до 6 раскручу, чем Динамику 115, не говоря уже про 7000.

Wiiuul, А как ты хотел? чтоб сверху ехала не хуже Д115? тем более в опережении. 213ый далеко не верховой вал.
( Эх..... бедная твоя НИВА )

Народ, если на блок 06,1.6 ставить гидрики, можно распредвал менять на динамику, если да то какую?

TuZ'ZiK

Народ, если на блок 06,1.6 ставить гидрики, можно распредвал менять на динамику, если да то какую?

Д114, Д119

TuZ'ZiK

Народ, если на блок 06,1.6 ставить гидрики, можно распредвал менять на динамику, если да то какую?

ИМХО без гидриков лучше, да и выбор по валАм шире.

На выходных собираюсь ставить вал Нуждин 11,8, так вот на сайте колобка такие рекомендации:
"6. Вал подъем клапана 11,80 мм, ширина фаз 296 градусов ПКВ. Рекомендуемые установочные фазы - впуск открытие 42 градуса до ВМТ, закрытие 76 градусов после НМТ, выпуск открытие 76 градусов до НМТ, закрытие 42 градуса после ВМТ. Звезда привода вала регулируемая. Системы впуска и выпуска спортивные. Необходима калибровка блока управления двигателя.

Установочные фазы указаны при монтажном зазоре 0,30 мм.
На тюнинг регулировать клапана при зазоре 0,17 мм."

Я так понимаю эти градусы закрытия и открытия не поймать, надо просто высталять в перекрытие в вмт, так? При таком зазоре 0,30мм вместо стоковых 0,15мм не будут стучать клапана? и чем обусловлен такой зазор?

делай обычный зазор

DEN102, эти самые градусы скорее всего и будут при установке вала в перекрытие.
А на зазор в 0,30 не смотри. При таком зазоре измерялись параметры вала, про установку таких зазоров на машине и речи быть не может.

DEN102 сделай свободнее зазоры,веселее крутится будет ,но не переусердствуй ,если обьем маленький думаю градус в опережение по пкв будет в пользу

Как эти градусы ловить? На звезде распреда транспортиром начертить метки по 0,5 градуса, что будет соотвествовать 1 градусу по колену?

DEN102

Как эти градусы ловить? На звезде распреда транспортиром начертить метки по 0,5 градуса, что будет соотвествовать 1 градусу по колену?

Хороший вопрос кстати

DEN102

Как эти градусы ловить? На звезде распреда транспортиром начертить метки по 0,5 градуса, что будет соотвествовать 1 градусу по колену?

сначала выставь перекрытие в вмт,черти транспортиром на звездочке от нуля до 10 в обе стороны ,каждое деление на транспортире и есть градус на звездочке))),коленвал ставь в вмт и крути градусы .делай не спеша ,а то запутаешься

да ,еще перед тем как что то чертить при вмт колевала,расслабь болтики распредвала и крути в обе стороны на предмет касания клапана поршня ,если ход звездочки закончился ,а клапана не уперлись то смело подкручивай до 4-5 градусов ,пробуй варианты ,найдешь середину

Если хочу выставить вал в опережение, чтобы на низах получше было, то получается при совмешенных метках на колене и наружней части звезды с метками напротив, надо повернуть вал вперед по часовой стрелке на пару градусов?

DEN102

Если хочу выставить вал в опережение, чтобы на низах получше было, то получается при совмешенных метках на колене и наружней части звезды с метками напротив, надо повернуть вал вперед по часовой стрелке на пару градусов?

Выствляешь перекрытие в 1-ом цылиндре по тарелкам, отпускаешь болты на р/з и крутишь колено, (если тебе на низа то 2-3гр до ВМТ ставь), затягиваешь болты на р/з.