Подскажите какой валик поставить на ВАЗ-07?? Всё штат кроме проги в мозгах. мотор 1.6 ...( доработка головки не планируется )
Окб двигатель 480 Мастер мотор 48 Окб динамика 118 Нуждин 10,5 С низу в верх по крутильности, хотя 48 и 480 очень похожие по характеристикам валы, даже одного разработчика
Окб двигатель 480 Мастер мотор 48 Окб динамика 118 Нуждин 10,5 С низу в верх по крутильности, хотя 48 и 480 очень похожие по характеристикам валы, даже одного разработчика
Я незнаю какой лучше, нуждиновские дешевые валы как писали выше, слышал что у них кулочки крошатся, хотя возможно просто слух...
Про 480 могу сказать что в опережении 3-5 градусов на 3 передаче едет с самого холостого хода... на 4 с 40 км ненапрягаясь. Холостой ход ровынй, тяга на низах дурная... и так до 6000... сейчас тачка не отстроена еще до конца, 170 бежит легко по штатному спилометру на 4 передаче, можно и дальше но дорога не позволила. Когда стоял в перекрытии на 1,6 старом выкручивал 6500 на 4 передаче.
Э-2 на 1.6 СЖ 10 запаздывание по КВ 5 гр. ехал с самого низу ровно, но вяло, приймущество в сравнении со стоком от 3500-4000. Квотер на нем думаю из 17 сек вышел бы, жаль тогда телеметрии не было. Износ кулачков за 10000 пробега минимален.
Э-2 на 1.6 СЖ 10 запаздывание по КВ 5 гр. ехал с самого низу ровно, но вяло, приймущество в сравнении со стоком от 3500-4000. Квотер на нем думаю из 17 сек вышел бы, жаль тогда телеметрии не было. Износ кулачков за 10000 пробега минимален.
А у ОКБ двигатель он даже спустя почти 30 тыс просто-напросто отсутствует. Износ. У Нуждина очень много валов вообще сырых.
Допуск СРО за 1 день на выгодных условиях. Проектирование и согласование ТС, ИТП, УУТЭ. Негосударственная экспертиза на 30% дешевле официально установленных цен госэкспертизы.
нуждинские валы крошатся не только из-за низкого качества, профиль кулачка своебразный, да и крошатся в основном ПП валы. Кстати, Нуждин их меняет по гарантии . Что еще привлекает меня в ОКБ Двигатель - ребята не стоят на месте, постоянно обновляют линейку валов, модернизируют старые. Вот, допустим у меня стоит 780 старого образца 12,7/12,1 подьем, сейчас 780-й идет 11,7/11,7, но фаза шире. Мой мотор с этим валом прошел уже 80 ткм Износ есть, но не критичный. Вот на коромыслах больше износ. Там и коромысла и солдатики менять давно уже пора - пара выкрутов в 7000 и клапана регулируй...
Прошу помощи в решении проблемы... вообщем проблема заключается в том что клапана достают до поршней(( Конфиг начал собирать такой 1.5, поршня БЕЗ цековок.... Вал двигатель 780, постель фрезерована на 1 мм, самый главный просчёт заключается по моему мнению в выборе размера снятого с плоскости гбц... снято 2.5мм.. Вообщем в итоге клапана достают до поршней. Прошу помоч в решении данной проблемы ! Что делать? Можно ли поставить 2 прокладки? Не ожидал конечно такого... вал казалось бы не с самым большим подьёмом...
super123, , цековки делают при поможи старого клапана заточеного болгаркой, поройся в теме про доработку 8 клапаных головок, найдешь подробное описание и фото процесса.
Кстати, почему не пройдёт 2 прокладки? ведь бывают давольно толстые "без герметика" обычно лохматые серые такие, примерно 2мм так разве не пройдёт такой "трюк" если поставить именно их? ведь получается я закрываю свою фрезеровку гбц почти полностью?
. 
Износ есть, но не критичный. Вот на коромыслах больше износ. Там и коромысла и солдатики менять давно уже пора - пара выкрутов в 7000 и клапана регулируй...