Распредвалы 2101-214 8v (классика) , выбор, характеристики, описание

R11

Приветствую всех. Народ, извините за нубский вопрос. Может уже обсуждалось. Нужен вал на стоковый 21067 чтоб с холостых и до 5500-6000 был как можно живее стока. Чтоб низы получше или хотя бы не потерялись те которые есть. Желательно проверенный вал на котором кто нить ездил, а не просто прочитал описание его характеристики на сайте производителя.

Окб двигатель 480... до 2 чутка хуже... до 3000 как сток... далее до 6000-6200 приход... примерно диапазон... если поднимешь СЖ до 10 хотябы, то приход будет снизу доверху, возможно...
Если хочешь без потери низа то окб 44... приход во всем диапазоне оборотов
Также ММ48 примерно тоже что и окб 480

S@nek

Окб двигатель 480... до 2 чутка хуже... до 3000 как сток... далее до 6000-6200 приход... примерно диапазон... если поднимешь СЖ до 10 хотябы, то приход будет снизу доверху, возможно...
Если хочешь без потери низа то окб 44... приход во всем диапазоне оборотов
Также ММ48 примерно тоже что и окб 480

А окб 14 совсем трактор? Или динамика 113?
Окб 44 по описанию для 1.7-1.8, не будет он терять низы на 1.6?

R11

А окб 14 совсем трактор? Или динамика 113?
Окб 44 по описанию для 1.7-1.8, не будет он терять низы на 1.6?

14 и 113 слишком тракторные, 44 не потеряет низов,если только на верха не закрутишь

4ydo

14 и 113 слишком тракторные, 44 не потеряет низов,если только на верха не закрутишь

А можно поподробнее узнать про поведение этих "тракторов"? До скольки они крутятся? Я слышал что они при 4500 уже умирают, зато до 4500 с самых холостых впирают.
И про 44 " если не закручу на верха" это про перекрытие? С ним вообще лучше разрезную звёздочку поставить? По сравнению со стоком с ним разница ощутима? Интересует весь диапазон оборотов.

R11, На 1,6 лучше всего 580 или 680ые валы. Низы не хуже стандарта. Верх более яркий и заканчивается самое позднее к 6500 примерно.
Не надо говорить, что до таких оборотов вам крутить не надо. Любой обгон на трассе выполнять куда удобнее с меньшим количеством переключений передач, чему и будет способствовать данный запас по оборотам.
Требуется незначительная доработка ГБЦ и рессивера, а также увеличение степени сжатия до 9,5-9,8. При грамотной, и ,самое главное, вполне бюджетной доработке вашего сток мотора с данной степенью можно даже остаться на 92ом топливе

more

R11, На 1,6 лучше всего 580 или 680ые валы. Низы не хуже стандарта. Верх более яркий и заканчивается к 6500 примерно.
Не надо говорить, что до таких оборотов вам крутить не надо. Любой обгон на трассе выполнять куда удобнее с меньшим количеством переключений передач, чему и будет способствовать данный запас по оборотам.
Требуется доработка ГБЦ и рессивера, а также увеличение степени сжатия до 9,5-9,8. При грамотной доработке вашего сток мотора с данной степенью можно даже остаться на 92ом топливе

Хитро вы речь ведете ...
С таким же успехом можно сказать что валы с фазой за 300 едут снизу доверху... правда при степени 11-12 и на дрочелях...
680 и подобные понизят компрессию снизу... и убавят момент... то есть на низах едет хуже... недостаток этого будет компенсироваться повышением СЖ... и речь уже пойдет что доработанный мотор с 680 поедет снизу доверху не хуже стока... при этом с большим преимуществом на средних и высоких оборотах...

Человек спрашивал про вал на сток мотор... на сток моторе 680 поедет хуже снизу... даже 480 едет хуже...

R11

А можно поподробнее узнать про поведение этих "тракторов"? До скольки они крутятся? Я слышал что они при 4500 уже умирают, зато до 4500 с самых холостых впирают.
И про 44 " если не закручу на верха" это про перекрытие? С ним вообще лучше разрезную звёздочку поставить? По сравнению со стоком с ним разница ощутима? Интересует весь диапазон оборотов.

ну почему же 4500...даже до 5000 крутятся...

если не сильно уходить отперекрітия, то 44 очень хороший городской валик,добавляет во всем диапазоне до 6000

S@nek, Ну почему же хитро. Все вполне прозрачно Просто потратив на вал и настройку 6000-9000 р и получив мизерное улучшение ВСХ своего двигателя человек расстроиться, т.к. будет ожидать куда большего прибавления "дури". А минимальная доработка ГБЦ в виде сглаживания каналов и еще кое каких мелочей пусть и заставит дополнительно потратить тысяч 5, однако эффект от проделанной работы будет куда более значительным и наглядным даже при обычной эксплуатации.
4ydo, С 44 валом на сток инжекторном двигателе после 5500 будет спадать тяга. На 1,8 с таким валом и доработанной кустарно ГБЦ едет до 5500-6000 с карбюратором (скорее до 5500).

more

Просто потратив на вал и настройку 6000-9000 р и получив мизерное улучшение ВСХ своего двигателя человек расстроиться...

Я просто привык что все сам делаю... чет неучел затраты на настройку... тогда конечно да... надо делать все по максимуму... хотяб пильнуть гбц... переточить клопы + вал и повышение степени... тогда да... оно того стоит... можно за настройку заплатить

more

S@nek, Ну почему же хитро. Все вполне прозрачно Просто потратив на вал и настройку 6000-9000 р и получив мизерное улучшение ВСХ своего двигателя человек расстроиться, т.к. будет ожидать куда большего прибавления "дури". А минимальная доработка ГБЦ в виде сглаживания каналов и еще кое каких мелочей пусть и заставит дополнительно потратить тысяч 5, однако эффект от проделанной работы будет куда более значительным и наглядным даже при обычной эксплуатации.
4ydo, С 44 валом на сток инжекторном двигателе после 5500 будет спадать тяга. На 1,8 с таким валом и доработанной кустарно ГБЦ едет до 5500-6000 с карбюратором (скорее до 5500).

у знакомого на 1600 тяга падает только после 6000, крутится хоть в 7000

4ydo, Машина не моя и я толком на ней не ездил и тем более на разных режимах мотор не держал

4ydo

у знакомого на 1600 тяга падает только после 6000, крутится хоть в 7000

Х.з. 480 7000 на 3 с трудом берет... 6500 нормально... но вот 7000 оень тяжко... хотя там 150 км/ч получается уже.... на 2 в 7000 без особово напряга.... но после 6500 стремно крутить уже

Давайте я немного поясню. В планах постройка городского турбо т.к. атмо может либо впирать не по детски но в городе не поездишь, либо трактор, который в городе нормально ездит но и за "городом" "так же". Поэтому хочу турбо, (он более универсален) от которого приход будет уже на 2500-3000 и выходить в буст будет на 5500-6000. Для этого нужна маленькая турбина и узкий вал(надеюсь не надо объяснять почему так). Вот я и хочу на время пока атмо найти узкий вал на котором будет приход во всем диапазоне и который потом оставлю под турбо чтоб с ХХ ехала с вала, а с 2500-3000 впирала на турбине.
Поэтому тратить деньги на постройку дорогого, впирающего атмо нет смысла, а вот купить вещь которая потом останется...

R11, все валы которые тебе перечислили подойдут на турбо... с каких оборотов она поедет будет зависить от самой улитки, выпускного коллектора... + вал...
Имхо 44 или 480 созданы как для тебя...

S@nek

R11, все валы которые тебе перечислили подойдут на турбо... с каких оборотов она поедет будет зависить от самой улитки, выпускного коллектора... + вал...
Имхо 44 или 480 созданы как для тебя...

S@nek? а ты 480 ставил уже под сж12 и 1.7 или ещё на сток? Я так понимаю 480 даст прибавку немного средних и высоких. 44 даст немного во всём диапазоне. Правильно?
Окб 04, 14, динамика 113 мне не пойдёт? Просто всх 113 как мне показалось самое то что нужно.