Распредвалы 2101-214 8v (классика) , выбор, характеристики, описание

vassaby, компрессию еще померь

Flint2101, 213.
Снимаем 1мм. В стоке то 9.2.

Wiiuul

Flint2101, 213.
Снимаем 1мм. В стоке то 9.2.

никогда не достанут клапана с подъемом в перекрытии 1,2мм до поршней, которые еще и недоходят 0,6мм + еще имеют небольшие цековки.

Flint2101

Dima1982 Я тебе уже говорил, что поднимай СЖ и зазоры делай около 0,2мм. Все поедет.
Э2 у меня на сток низе 1,7 тянул до 6500 на 4ой передаче. И низ тут ни при чем совсем.
Если все правильно приготовить, то момента меньше не будет, просто его сместит по оборотам вверх.
С 3500 до 6500 должно ехать очень хорошо.

На 213ом р/в и клапанами 40/35 я тоже ездил. Объем 1780см. р/в в запаздывании на 6гр по КВ.
Итог - трактор. Далее 6000 не едет совсем.
После 5000об момента меньше чем с Э2. До 3000об/мин конечно 213ый едет лучше чем Э2.

Так что настраивай и готовь все по хорошему.

ну утебя объем большой. У меня 79*80 (1568) Сток вал на сток башке нормально ехал до 5500 об/мин. Думаю что на больших клопах и сток валу должно ехать до 5500-6000об.мин, а мне надо чтоб до 6500 ехал. Вот и думаю что эстонец+ слишком верховой для моих целей. Вообще склоняюсь все таки к сти-2.

Dima1982, у сток вала полъем сильно страдает, да и перекрытия вообще нету считай...под твой диапазон 480 подойдет, его с головой хватит тебе, на больших клопах он и до 7000 может поедет, но до 6500 точно

S@nek

Dima1982, у сток вала полъем сильно страдает, да и перекрытия вообще нету считай...под твой диапазон 480 подойдет, его с головой хватит тебе, на больших клопах он и до 7000 может поедет, но до 6500 точно

соберу на сток валу, а там видно будет

Dima1982

соберу на сток валу, а там видно будет

забей на большие клапана.
на объеме до 1700см толку от них столько же как и от правильно доработанной головы и клапанов сток размера.

Flint2101

забей на большие клапана.
на объеме до 1700см толку от них столько же как и от правильно доработанной головы и клапанов сток размера.

не соглашусь, у знакомого мотор 76*80. Клапана на впуске 41мм, выпускные сток, как запилены каналы не знаю, вал эстонец 1, машина карбовая, выпуск сток, сж 10,5. Едет намного луше стокового железа.

Wiiuul,

Ну вот так. Когда крутишь в запаздывание или опережение, наоборот, не будет стучать.

На этом моменте у меня завис мозг. Перекрытие это когда впускной и выпускной клапаны открыты на одинаковую величину. Поршень в это время находится в ВМТ или очень близко (зависит от настроек разрезной). Впускной клапан при этом находится в процессе открывания, выпускной - закрывания. Если ты ставишь распредвал в опережение то в момент достижения ВМТ впускной клапан будет открыт на бОльшую величину нежели выпускной. При запаздывании будет обратная картина - выпускной будет открыт больше.
Как при бОльшем открытии любого из клапанов (опережение/запаздывание) нежели при перекрытии и поршне в ВМТ встреча не происходит? В то же время когда оба клапана открыты на меньшую величину (перекрытие) и поршень так же находится в ВМТ происходит их контакт? Как такое возможно?

Dima1982, у больших клапанов соотношение "затраченные средства/приход" плохое. Если бюджет доработок ограничен лучше их напоследок оставить если не хватит того что получится от менее дорогих доработок.

Dima1982

не соглашусь, у знакомого мотор 76*80. Клапана на впуске 41мм, выпускные сток, как запилены каналы не знаю, вал эстонец 1, машина карбовая, выпуск сток, сж 10,5. Едет намного луше стокового железа.

То что у кого-то что-то лучше едет еще не показатель того что едет лучше именно из-за клапана на впуске 41мм. Тем более менять только один клапан - извращение.
ИМХО при объеме до 1,7м доработанных клапанов сток размера и седел в 34мм вполне хватает.

Flint2101

То что у кого-то что-то лучше едет еще не показатель того что едет лучше именно из-за клапана на впуске 41мм. Тем более менять только один клапан - извращение.
ИМХО при объеме до 1,7м доработанных клапанов сток размера и седел в 34мм вполне хватает.

я все доработки перечислил. коллектор естественно тоже пиленный, насколько только не знаю. Низ сток.Приходу взяться неоткуда, кроме как от вала и гбц.

Tier,
что же это тогда может быть? На неделе опять буду крутить распред.вал, посмотрим, что получится.
Я что-то не учел, что поршень то не меняет свое положения, ВМТ она при любых настройках, а так конечно, если в перекрытие ставить, то клапана по отношению к поршню открыты на меньшую величину, чем если устанавливать в ту или иную сторону. А я чего-то подумал, что поршень меняет свое положение))))

Помню рассказ аскари про автомобиль на 11,4 валу проезжал аналогичный но с 11,8 ...
А к тому я это, что выбираем для не овощного мотора поджопа.
Пациэнт 2107 1,5 кпп мост сток

Какой валик лучше для мотора 1.9 классика,скорей всего надо поближе к верхам,ведь низы и так должны быть из-за обьема, как варианты : мм72, окб двиг 74 94 или м55) ну и динамика 125 130, по цене примерно одинаково ,был ли у кого опыт установки на подобный мотор.

Alex91, валик надо выбирать исходя не только из объема, так же важно что будет питать этот объем.
Если будет ресивер - М15, М18 от ОКБ я бы выбрал.
Если дросселя или карбы то М25, М28 от ОКБ