Распредвалы 2101-214 8v (классика) , выбор, характеристики, описание

Нальчик

Это если смотреть со стороны радиатора или салона?

EgoniveR

Это если смотреть со стороны радиатора или салона?

Радиатора. Стрелочка нарисована, вращение по часовой стрелке. )

cip

Все крутят по цмфрам, что то вычисляют. Это все на стенде видно, я всегда по жопомеру. Потом контрольный заезд с подопытным кем нибудь. В принципе всегда жопомером определяю едет не едет.

Саша)) ты напутал жопомером жопу меряют, а валит,не валит - валилометром))

Kent12

480й вал окб двигатель как у него с холостым? И ещё: до каких оборотов поедет?

Едет снизу доверху (6500 потолок, можно и 7000 но смысла нету, после 6000 плавно тухнет)... с самого холостого хода на 4 передаче можно ускоряться, без повышения СЖ и объема возможно небольшое ухудшение низов до ~2000
Вот корявый видос как едет на карбе... 1,7 СЖ12 Р1 ГП3.9

Вот корявый видос как едет на карбе... 1,7 СЖ12 Р1 ГП3.9

херасе ракета

подскажите, если поменяю гп 3,9 на 4,44 то увеличится ли динамика разгона, до 100, прохождение квотера?раб диапазон до 7000.если увеличится то насколько?

SMF777,

подскажите, если поменяю гп 3,9 на 4,44 то увеличится ли динамика разгона, до 100, прохождение квотера?раб диапазон до 7000.если увеличится то насколько?

Не факт что время квотера уменьшишь, на оборот даже бывает... передачи претыкивать чаще придется...
Блин, сложно сказать, трансмиссия подбирается под определенный двиг, чтобы раскрыть его потенциал на определенных оборотах..

SMF777

подскажите, если поменяю гп 3,9 на 4,44 то увеличится ли динамика разгона, до 100, прохождение квотера?раб диапазон до 7000.если увеличится то насколько?

Чего бы она быстрее ехала? Мощность\момент не изменился то. Если и быстрее то в пределах погрешности

SMF777, Как говорится если на сток, то только хуже. Тракторность появляется. Эта пара для либо не большого обьёма хороша, под какой нить э2, либо под скажем 1.7-1.8 на м38 с едущим до 8500 и выше. Есть калькуляторы кпп посчитай. Фишка в том что при переключении нужно попасть в нужный диапазон оборотов. На стандартной кпп классики особо не разгуляешься. И приходится народу подбирать пары. Т.е вроде провал так и остался например при переходе с 2 на 3, но уже не на скорости 75-80, а уже на 60-65, чувствуешь разницу? Какбы укорочиваешь передачи.

remix, Момент на колесе кстати вырастёт

такая мотня приключилась, ехал в гору, на второй передачи, скорость 80(обгонял машины) и тут резко как будто за жопу потянули, я включил 3 передачу и спокойно обогнал, вроде норм поехала машина. Потом на светофоре разгоняюсь на первой до 40 и опять кто то потянул ее назад, и она вообще перестала ехать, еле ехала, на холостом глохнет, пока доехал до гаража, научился тормозить левой ногой))))) так вот, думал провернуло разрезную шестерню, снял клапанку, посмотрел - все норм, все по меткам, перекрытие выставлено, собрал все завожу - норм работает, за дроссель пару раз перегозовал - норм, потом еще один раз практически до отсечки - обороты медленно падали, а когда упали, то началось все тоже самое....куда лезть смотреть? компрессия везде норм, по 10.5, свечи норм, мож датчик какой мне мозг делает?

нет ни у кого ни каких соображений?

komap

нет ни у кого ни каких соображений?

как вариант - треснул и провернулся шкив. ошибки есть какие нибудь?

Kent12

как вариант - треснул и провернулся шкив. ошибки есть какие нибудь?

думаю что нет, потому что я выставил шкив коленвала по метке и все совпало с меткой на звезде грм

komap

думаю что нет, потому что я выставил шкив коленвала по метке и все совпало с меткой на звезде грм

Диагностика поможет, чек горит?