Не их конечно не нужно выпресовывать для того что бы зазенковать я просто поинтересовался! А я сам смогу их зазенковать?
Делается вручную это. Чтобы фаски ровные получались - нужны направляйки неразбитые + чистые зенковки (не замасленные).
I_G_MOTORSPORT
Как вымерять 0.5 мм чтоб не дать маху?
Замеряешь выступ торца нового клапана над опорной поверхностью для пружины на новой ГБЦ (или у себя, если уверен что седла никто до тебя не трогал). Плюсуешь к этой величине глубину просадки клапана. Добиваешься на своей ГБЦ нужного выступания.
Делается вручную это. Чтобы фаски ровные получались - нужны направляйки неразбитые + чистые зенковки (не замасленные).
Замеряешь выступ торца нового клапана над опорной поверхностью для пружины на новой ГБЦ (или у себя, если уверен что седла никто до тебя не трогал). Плюсуешь к этой величине глубину просадки клапана. Добиваешься на своей ГБЦ нужного выступания.
А понял, а если просто зазенковать клапана в уровени КС т.е. клапона заподлицо???
VRC, много много раз писали, что начинать нужно с перекрытия, а не с садо-мазо. Хитростей никаких нет. Пожелезякам - подымаешь СЖ. По впуску - обогощаешь смесь. По зажиганию - увеличиваешь НУОЗ с последующей корректировкой УОЗ по оборотам. П.С. любые валы так настраиваются, хоть 213, хоть еще не вышедший 135 или Шрик3 ))))
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930 ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516 Knowledge is horsepower (c)
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930 ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516 Knowledge is horsepower (c)
135 динамику не планируют пока, так как смысла не видят. Под заказ любой вал с Вашими характеристиками. p.s. Спросил сегодня в Динамике.
Есть предложение сделать партию распредвалов на классику с кулачком впуска 12,2 мм и 316-318 град. (грубо говоря Динамика 122) Чем больше партия - тем дешевле. Ориентировочная цена - 6.000 руб.
Оптимально для установки на доработанный 1600-1700.
Если вал неполнобазный нужно либо фрезить постель,либо просадить сёдла.Т.е. я могу сёдла не просаживать а компенсировать неполнобазность только фрезеровкой постели или нет?
Если вал неполнобазный нужно либо фрезить постель,либо просадить сёдла.Т.е. я могу сёдла не просаживать а компенсировать непо
Если вал неполнобазный нужно либо фрезить постель,либо просадить сёдла.Т.е. я могу сёдла не просаживать а компенсировать неполнобазность только фрезеровкой постели или нет?
максимальный подъём клапана без просадки седла - 11,8 мм
Только что в голову 03 стокового движка инсталлирован вал СТИ-2. Скажу только о первых ощущениях. Прежде всего заметил, что изменился звук, во время прогрева двигатель работал менее устойчиво, чем раньше. Винтиться стал моторчик ощутимо веселее, на низах потеря совсем маленькая, на грани ощущений, а вот разгоняется реально бодрее, не киснет на высоких оборотах как раньше, до 6,5-7К нет и намека на вялость. Больше не крутил, да и не собираюсь. Никаких выраженных подхватов не заметил.
Мастер выставлял его по опережению открытия выхлопного клапана до НМТ. Заявленная величина была 69 градусов, после настроек у него получилось 67-68. Холостой пока 1000-1050.
Остальные впечатления, если, конечно, интересно, будут позже. Сначала надо доработать/настроить карб, окончательно выставить зажигание... А по-хорошему еще и дождаться асфальта, поставить летнюю резину, припасенные в гараже мартеры, и тогда уже можно будет отписывать об ощущениях от вала (:
„Negative camber taken to extremes, at 5 degrees or more, is as bad as it looks“ — Des Hammill
