Распредвалы 2101-214 8v (классика) , выбор, характеристики, описание

для дрега м18 овосч помоему, надо что-то вроде д125(сам хочу) У меня м18 на карбе, на четвертой в горку с 1000оборотов тянет стоит в перекрытии на глаз, не особо он верховой короче

KAYFOLOMOFF

для дрега м18 овосч помоему, надо что-то вроде д125(сам хочу) У меня м18 на карбе, на четвертой в горку с 1000оборотов тянет стоит в перекрытии на глаз, не особо он верховой короче

степень нужно подымать, и ставить инжектор, горизонталки/дроссея, и все поедет)))

Константин_03

степень нужно подымать, и ставить инжектор, горизонталки/дроссея, и все поедет)))

так и так едит, правда снизу, дросселя в проэкте

дима44

конфиг такой, блок 21011, низ: 213 колено, шатуны 129мм, поршня 2105(80мм). гбц: 33впуск и 30выпуск, клапона Т-образн, горизонталки dellorto дифы32мм, выпуск: штаны от 2107инж, и остальная трасса 4 звезды. зажигание мпсз2 с дпкв, дпдз. сейчас стоит нуждин2 вроде всё=)
хотелосьбы валик чтобы всё это ехало легко до 7500 и возможно с запасом до 8000(или докрутом)

м35 .при условии что голову сделаешь как надо .

И при этом на М35 я в городе дискомфорта не чувствую - если ГП не длинная, то и на низах особых проблем нет. (Хотя я ожидал от него бОльшего).

значит скорей всего его и буду брать 98%, а редуктор у меня 4.44 (+блока) давно ждёт установки, всем большое спасибо

а ведь не так давно кто-то и не один, писал что м35 в сравнении с д125 не едит нифига

KAYFOLOMOFF

а ведь не так давно кто-то и не один, писал что м35 в сравнении с д125 не едит нифига

поедет .просто не надо изобретать велосипед при сборке и настройке. нужно четко знать чего хочешь от мотора .на этом пожалуй и зацикливается мотор.
выставить перекрытия + просадить правильно клапана ,облегчить их ,выставить преднатяг ,сделать правильный зазор рокер /распредвал ,и самое главное степень "вжатия" )))))хотя бы 10.5 .ну про тепловой зазор в цилиндре /поршень я не говорю,так же не упоминая про развес поршневой .

дима44

авто не каждодневное, так, для любительского дрэга и собственного удовольствия.

Для удовольствия надо дуть, поедет намного веселей.

KAYFOLOMOFF

а ведь не так давно кто-то и не один, писал что м35 в сравнении с д125 не едит нифига

Вот-вот... Видимо тут дело в субъективных ощущениях. Чтоб однозначно утверждать что-то, надо наверное на одном конфиге катать один и другой вал сразу и делать выводы, но это не совсем реально - р/вал не шланчик какой...

Tomcat

Вот-вот... Видимо тут дело в субъективных ощущениях. Чтоб однозначно утверждать что-то, надо наверное на одном конфиге катать один и другой вал сразу и делать выводы, но это не совсем реально - р/вал не шланчик какой...

на сколько помню д125 поехал лучше во всем диапазоне кроме самого низа.. я не пробовал сам но если буду на классику новый вал покупать то д125 точно!

125 динамику катал и на 1.5- на1.6- на1.7 на 1-9 . катал м33 вал .м4 вал
вся ризница была лишь в том с каким оборотов мотор начинал быть максимально эффективным .т.е чем меньше обьем тем выше обороты максимальной отдачи.
1.5-1.6 надо было с места тык с 6 трогаться чтоб не попасть в "яму" и уверенно не затухая выстреливать .на моторе с обьемом побольше 1.7-1.8(нива колено на 84 поршень) я посчитал самым оптимальным на сток шатуне )трогаться можно было уже с 3.5 и с минимальной пробуксовкой трогаться .макушка острее конечно у большего обьема .

м33 вал хорош на моторы обьемом 1.9-2 по тому как там фазы не очень большие и подьемы ,и эффективно отдает мощнотсь с 3000- до 7.500 примерно .

м4 вал как бы хорош ,но из за фаз требует 4х дрос впуска ,а так довольно "круглый "вал для своих фаз ,едет почти как 125д,но после 7700 у м4 вакушка острее ,и крутит дальше .

на 8кл моторе больший подьем (12-13.1мм) дает свои плюсы .на 16 клапанном же моторе все обратно .как сказал Анатолий Павлович,подьем больше 11.5 малоэффективен . так показывает практика ,да и продувка гбц .
есть такой баланс между подьемом ,и фазой на 16кл двигателях. если фаза большая подьем не должен привышать 11-11.5 .если фаза скажем 300,подьем смело можно 12-12.2 ставить ,и в том и в том случае кофициент прибавки мощности немного разный ,но зависит от целей ,и граматности постройки двигателя .конечно для драга вариант 11.5 -320 фаза предпочтительнее. по тому как основное мясо будет на оборотах 6500 - 8100 примерно ,во втором же варианте отдача будет с 4000-до 7500 примерно .для драга малоэффективно я считаю второй вариант .и почему то всегда принято бежать в магазин и ставить 7 ряд ,для драга (в большинстве случаев)это не всегда правильно.для начала надо под имеющийся мотор подсчитать кпп для драга ,и исходя из него ставить ряд .или же под 7 ряд строить двигатель ,чтоб он уверенно нес вас к победе.

тот самый monroe

125 динамику катал и на 1.5- на1.6- на1.7 на 1-9 . катал м33 вал .м4 вал
вся ризница была лишь в том с каким оборотов мотор начинал быть максимально эффективным .т.е чем меньше обьем тем выше обороты максимальной отдачи.
1.5-1.6 надо было с места тык с 6 трогаться чтоб не попасть в "яму" и уверенно не затухая выстреливать .на моторе с обьемом побольше 1.7-1.8(нива колено на 84 поршень) я посчитал самым оптимальным на сток шатуне )трогаться можно было уже с 3.5 и с минимальной пробуксовкой трогаться .макушка острее конечно у большего обьема .

м33 вал хорош на моторы обьемом 1.9-2 по тому как там фазы не очень большие и подьемы ,и эффективно отдает мощнотсь с 3000- до 7.500 примерно .

м4 вал как бы хорош ,но из за фаз требует 4х дрос впуска ,а так довольно "круглый "вал для своих фаз ,едет почти как 125д,но после 7700 у м4 вакушка острее ,и крутит дальше .

на 8кл моторе больший подьем (12-13.1мм) дает свои плюсы .на 16 клапанном же моторе все обратно .как сказал Анатолий Павлович,подьем больше 11.5 малоэффективен . так показывает практика ,да и продувка гбц .
есть такой баланс между подьемом ,и фазой на 16кл двигателях. если фаза большая подьем не должен привышать 11-11.5 .если фаза скажем 300,подьем смело можно 12-12.2 ставить ,и в том и в том случае кофициент прибавки мощности немного разный ,но зависит от целей ,и граматности постройки двигателя .конечно для драга вариант 11.5 -320 фаза предпочтительнее. по тому как основное мясо будет на оборотах 6500 - 8100 примерно ,во втором же варианте отдача будет с 4000-до 7500 примерно .для драга малоэффективно я считаю второй вариант .и почему то всегда принято бежать в магазин и ставить 7 ряд ,для драга (в большинстве случаев)это не всегда правильно.для начала надо под имеющийся мотор подсчитать кпп для драга ,и исходя из него ставить ряд .или же под 7 ряд строить двигатель ,чтоб он уверенно нес вас к победе.

А скажи своё мнение про д130 на мотор 1.7-1.8 а то знакомый продает не дорого, но как то не хочется классический мотор в 9000 крутить

KAYFOLOMOFF

А скажи своё мнение про д130 на мотор 1.7-1.8 а то знакомый продает не дорого, но как то не хочется классический мотор в 9000 крутить

если голова грамотно пилена ,поедет и до 8000об.почти как м4,там фаза 339гр.но классико коробке очень весело ехало,очень...
на мой взгляд хороший вал.просто надо построить голову для нее

желательно 4е дросселя

тот самый monroe

если голова грамотно пилена ,поедет и до 8000об.почти как м4,там фаза 339гр.но классико коробке очень весело ехало,очень...
на мой взгляд хороший вал.просто надо построить голову для нее

желательно 4е дросселя

а на 1.8 диапазон из классической кпп не вывалится, тоесть он хотьяб с 4.5 уже начинает поливать?